一种车灯用铝合金散热器的制作方法

1.本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种车灯用铝合金散热器。


背景技术：

2.随着现代生活的不断发展，汽车在人们生活中扮演着及其重要的角色，而在绿色节能环保的背景下，人们在追求安全舒适的同时，对汽车领域节能环保的理念也越来越重视，因此现在很多汽车都采用功率大，能耗低的车灯，然而大功率车灯在使用过程中会产生较大的热量，因此需要配备铝合金散热器对其进行散热，传统的铝合金散热器通常能满足普通车灯的散热要求，而对于功率大的车灯来说，传统的铝合金散热器无法将车灯产生的过高的温度进行快速散热，因此会使车灯的亮度降低，寿命也随之缩短，最终导致车灯损坏,因此针对现有问题，我们提出一种能够根据热量情况进行快速散热的车灯用铝合金散热器。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服当前的技术缺陷，本实用新型提供了一种车灯用铝合金散热器。
4.本实用新型采取的技术方案如下：本方案提供的车灯用铝合金散热器，包括车灯罩、防护外壳、车灯本体、车灯座、铝合金散热片、驱动装置和散热风扇，所述车灯罩上方设有开口，所述车灯罩与防护外壳开口处连接，所述铝合金散热片设于防护外壳内，所述车灯座设于铝合金散热片上，所述车灯本体设于车灯座上，所述车灯本体位于车灯罩内，所述驱动装置设于防护外壳内，所述驱动装置位于防护外壳内底壁与铝合金散热片之间，所述散热风扇设于驱动装置上。
5.为了方便对本装置进行散热，所述驱动装置包括正反转马达、马达防护罩、螺纹杆、导向杆和支撑杆，所述马达防护罩设于防护外壳下底壁一侧，所述正反转马达设于马达防护罩内，所述铝合金散热片下底部一侧设有轴承座，所述螺纹杆转动设于轴承座和防护外壳内底壁之间，所述螺纹杆一端贯穿防护外壳与正反转马达的输出轴连接，所述导向杆设于铝合金散热片下底部远离与轴承座连接的一侧，所述导向杆一端与防护外壳内底壁连接，所述螺纹杆螺纹连接有螺纹块，所述导向杆上滑动设有滑块，所述支撑杆设于螺纹块与滑块之间。
6.为了增加本装置的散热效果，所述防护外壳两侧壁中部铰接设有散热窗，所述螺纹块和滑块上均铰接设有连接杆，两组所述连接杆分别与两组所述散热窗内壁中部铰接。
7.其中，所述防护外壳下底壁贯穿均布设有多组散热孔，所述散热风扇设于支撑杆中部，所述散热风扇两端分别与铝合金散热片和多组散热孔相对。
8.为了能够使本装置根据发热量大小进行相应的散热调节，所述支撑杆上设有温度感应器和控制器，所述温度感应器和控制器分别位于支撑杆左右两端，所述温度感应器与控制器电连接，所述控制器分别与正反转马达和散热风扇电连接。
9.其中，所述防护外壳下底壁上设有多组散热翅片。
10.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本实用新型一种车灯用铝合金散热器，其优点在于：通过温度感应器可以实时对本装置内部的温度进行监测，通过设置的控制器可以配合温度感应器控制散热风扇进行散热，通过设置的驱动装置可以带动散热风扇进行位移，增加散热效果，通过设置在防护外壳两侧的散热窗可以在本装置产生的温度过高时配合驱动装置进行开启用以加速散热。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
12.图1为本实用新型一种车灯用铝合金散热器的内部结构示意图。
13.其中，1、车灯罩，2、防护外壳，3、车灯本体，4、车灯座，5、铝合金散热片，6、驱动装置，7、散热风扇，8、正反转马达，9、马达防护罩，10、螺纹杆，11、导向杆，12、支撑杆，13、轴承座，14、螺纹块，15、滑块，16、散热窗，17、连接杆，18、散热孔，19、散热翅片，20、温度感应器，21、控制器。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
16.如图1所示，本实用新型采取的技术方案如下：本方案提供的车灯用铝合金散热器，包括车灯罩1、防护外壳2、车灯本体3、车灯座4、铝合金散热片5、驱动装置6和散热风扇7，所述车灯罩1上方设有开口，所述车灯罩1与防护外壳2开口处连接，所述铝合金散热片5设于防护外壳2内，所述车灯座4设于铝合金散热片5上，所述车灯本体3设于车灯座4上，所述车灯本体3位于车灯罩1内，所述驱动装置6设于防护外壳2内，所述驱动装置6位于防护外壳2内底壁与铝合金散热片5之间，所述散热风扇7设于驱动装置6上。
17.如图1所示，所述驱动装置6包括正反转马达8、马达防护罩9、螺纹杆10、导向杆11和支撑杆12，所述马达防护罩9设于防护外壳2下底壁一侧，所述正反转马达8设于马达防护罩9内，所述铝合金散热片5下底部一侧设有轴承座13，所述螺纹杆10转动设于轴承座13和防护外壳2内底壁之间，所述螺纹杆10一端贯穿防护外壳2与正反转马达8的输出轴连接，所述导向杆11设于铝合金散热片5下底部远离与轴承座13连接的一侧，所述导向杆11一端与防护外壳2内底壁连接，所述螺纹杆10螺纹连接有螺纹块14，所述导向杆11上滑动设有滑块15，所述支撑杆12设于螺纹块14与滑块15之间。
18.如图1所示，所述防护外壳2两侧壁中部铰接设有散热窗16，所述螺纹块14和滑块15上均铰接设有连接杆17，两组所述连接杆17分别与两组所述散热窗16内壁中部铰接。
19.如图1所示，所述防护外壳2下底壁贯穿均布设有多组散热孔18，所述散热风扇7设
于支撑杆12中部，所述散热风扇7两端分别与铝合金散热片5和多组散热孔18相对。
20.如图1所示，所述支撑杆12上设有温度感应器20和控制器21，所述温度感应器20和控制器21分别位于支撑杆12左右两端，所述温度感应器20与控制器21电连接，所述控制器21分别与正反转马达8和散热风扇7电连接。
21.如图1所示，所述防护外壳2下底壁上设有多组散热翅片19。
22.具体使用时，启动车灯本体3，车灯本体3点亮后产生的热量通过铝合金散热片5传导至防护外壳2内并经过防护外壳2上的散热孔18排出；当发热量较大时，通过温度感应器20感应热量后将数据传导至控制器21，并通过控制器21控制散热风扇7转动辅助散热；当车灯本体3的散热量增高时，通过温度感应器20感应温度，并通过控制器21控制正反转马达8正向转动，正反转马达8带动螺纹杆10转动，螺纹杆10带动螺纹块14向上移动，螺纹块14带动与支撑杆12连接的滑块15随之沿着导向杆11向上滑动，使在支撑杆12上的风扇向铝合金散热片5移动，辅助散热片5加速散热，在螺纹块14和滑块15向上移动的同时，连接杆17随之将两侧的散热窗16顶开，加速对铝合金散热片5的散热。
23.要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物料或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物料或者设备所固有的要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。