用于利用WUR来发送/接收信息的方法

技术特征：
1.一种无线局域网(lan)系统中的第一通信节点，所述第一通信节点包括：处理器；存储器，其存储由处理器能够执行的一个或更多个指令；第一收发器，其基于一个或更多个指令来操作；以及第二收发器，其基于一个或更多个指令来操作，其中，第一收发器的工作带宽比第二收发器的工作带宽更宽，以及其中，在低功率模式下，第一收发器在关闭状态下工作，第二收发器在开启状态下工作，并且第二收发器用于支持低功率模式。2.根据权利要求1所述的第一通信节点，其中，所述一个或更多个指令执行为：在时间窗内利用第二收发器来执行监视操作；以及当通过监视操作没有接收到第二通信节点的第二唤醒帧时，利用第二收发器来发送第一唤醒帧。3.根据权利要求2所述的第一通信节点，其中，通过第一通信节点与第二通信节点之间的协商来配置时间窗。4.根据权利要求1所述的第一通信节点，其中，所述一个或更多个指令执行为：在时间窗内利用第二收发器来执行监视操作；以及当通过监视操作接收到第二通信节点的第二唤醒帧时，利用第一收发器来发送数据帧，而无需发送第一通信节点的第一唤醒帧。5.根据权利要求4所述的第一通信节点，其中，当第二唤醒帧为有效的唤醒帧时，省略第一唤醒帧的发送，以及其中，有效的唤醒帧是用于唤醒作为接收数据帧的目的地的第三通信节点的唤醒帧。6.根据权利要求5所述的第一通信节点，其中，用于确定有效的唤醒帧的标准是第二唤醒帧的接收强度。7.根据权利要求1所述的第一通信节点，其中，所述一个或更多个指令执行为：在时间窗内利用第二收发器来执行监视操作；以及当通过监视操作接收到的第二通信节点的第二唤醒帧不是用于唤醒第三通信节点的有效的唤醒帧时，利用第二收发器来发送第一唤醒帧以唤醒第三通信节点。8.根据权利要求1所述的第一通信节点，其中，第一信道与第二信道不同，其中第一收发器在所述第一信道上工作，第二收发器在所述第二信道上工作。9.根据权利要求1所述的第一通信节点，其中，所述一个或更多个指令执行为：通过利用第一收发器向第二通信节点发送唤醒请求帧，所述唤醒请求帧包括指示由第二收发器支持的一个或更多个信道的信息元素；以及通过利用第一收发器从第二通信节点接收唤醒响应帧，所述唤醒响应帧包括指示发送唤醒帧的第一信道的信息元素，其中，由唤醒响应帧指示的第一信道是一个或更多个信道的一个。10.根据权利要求9所述的第一通信节点，其中，所述一个或更多个指令进一步执行为利用第二收发器在第一信道上进行监视操作以接收唤醒帧。11.根据权利要求1所述的第一通信节点，其中，所述一个或更多个指令执行为：通过第一收发器从第二通信节点接收唤醒请求帧，所述唤醒请求帧包括指示由第二通
信节点支持的一个或更多个信道的信息元素；将由唤醒请求帧指示的一个或更多个信道中的第一信道确定为用于唤醒帧的发送的信道；以及通过利用第一收发器将包括指示第一信道的信息元素的唤醒响应帧发送到第二通信节点。12.根据权利要求11所述的第一通信节点，其中，所述一个或更多个指令进一步执行为通过利用第二收发器在第一信道中发送唤醒帧。13.根据权利要求9所述的第一通信节点，其中，所述唤醒帧包括智能交通系统(its)信息。14.根据权利要求9所述的第一通信节点，其中，所述唤醒帧包括传统前导码和有效载荷，发送传统前导码的带宽是20mhz，并且发送有效载荷的带宽小于20mhz。15.根据权利要求1所述的第一通信节点，其中，所述一个或更多个指令执行为：生成包括电量状态(soc)级别信息的唤醒帧；通过利用第二收发器将唤醒帧发送到第二通信节点；以及通过利用第一收发器将数据帧发送到第二通信节点。16.根据权利要求15所述的第一通信节点，其中，当接收到指示出第二通信节点在唤醒状态下工作的轮询帧时，发送数据帧。17.根据权利要求16所述的第一通信节点，其中，所述轮询帧指示出第二通信节点所在的车辆在睡眠状态或唤醒状态下工作。18.根据权利要求1所述的第一通信节点，其中，所述一个或更多个指令执行为：通过第二收发器从第二通信节点接收唤醒帧；将由唤醒帧指示的soc水平与第一通信节点所在的车辆的电池电量水平进行比较；以及当电池电量水平低于soc水平时，使第一收发器在开启状态下工作。19.根据权利要求18所述的第一通信节点，其中，所述一个或更多个指令进一步执行为将指示出第一收发器在开启状态下工作的轮询帧发送到第二通信节点。20.根据权利要求18所述的第一通信节点，其中，当电池电量水平超过soc水平时，第一收发器保持关闭状态。

技术总结
公开了一种用于利用WUR来发送/接收信息的方法。通信节点包括：处理器、存储器、第一收发器和第二收发器，所述存储器包含由处理器执行的一个或更多个指令；所述第一收发器基于一个或更多个指令来操作；所述第二收发器基于一个或更多个指令来操作。个或更多个指令来操作。个或更多个指令来操作。


技术研发人员：金龙浩 洪韩瑟
受保护的技术使用者：起亚株式会社 韩国交通大学校产学协力团
技术研发日：2020.10.23
技术公布日：2022/6/10