测试台的制作方法

1.本发明涉及一种测试台，其具有底座，在底座上布置有测试台驱动器，测试台驱动器具有能以能绕转动轴线转动的方式受驱动的测试轴，其中，测试轴能与轴承单元的以能绕转动轴线转动的方式受支承的轴承轴同轴地连接，其中，轴承单元以能脱开的方式布置在与底座固定连接的轴承壳体的与转动轴线同轴的留空部中，并且轴承轴在其背离测试台驱动器的、从轴承壳体伸出的端部上具有用于以能脱开的方式紧固试样的紧固元件。


背景技术：

2.这种测试台尤其是用于对转动式受驱动的试样进行声学、振动、扭矩和功能测试。试样可以是例如电动马达和传动装置，特别是用于车辆的电驱动器的电动马达和传动装置。
3.在这些测试中，轴承单元承受高负荷，从而轴承单元可能迅速磨损并且必须被更换。由于测试台驱动器和轴承轴的转动轴线必须是以很高的精度同轴的以避免获得错误的测量结果，所以在更换轴承单元时，必须对测试台驱动器和轴承轴进行耗时且装配密集的重新定向。


技术实现要素：

4.因此，本发明的任务是提供一种前述类型的测试台，其轴承单元可以在简单结构下快速而位置准确地装配。
5.根据本发明，该任务通过如下方式得到解决，即，轴承壳体中的同轴的留空部是相对于转动轴线对称的锥形区段形式的留空部，轴承单元的轴承套以抗相对转动且能脱开的方式布置在留空部中，轴承套具有靠外的锥形壁，该锥形壁以其与锥形区段形式的留空部的壁的轮廓至少部分相同的外轮廓抵靠在锥形区段形式的留空部的壁上，其中，轴承套具有与转动轴线同轴的贯通的轴承钻孔，轴承轴通过一个或多个轴承以能转动的方式支承在轴承钻孔中。
6.测试台的驱动装置优选是电动马达。
7.通过根据本发明的构造，由轴承套、轴承和轴承轴组成的轴承单元形成容易预装配的结构单元。
8.在安装时，该结构单元以其靠外的锥形壁无间隙地置入到锥形区段形式的留空部中，并且以极高的位置准确性与测试台驱动器的转动轴线精确同轴地定向，从而不需要进一步定向。这使得轴承单元能够被快速更换。
9.轴承轴的载荷传递在轴承区域中通过轴承套直接进入轴承壳体和底座中。
10.如果锥形区段形式的留空部的直径较小的端部面向测试台驱动器，那么锥形区段形式的留空部的可及性是基本上不受阻碍的。
11.锥形区段形式的留空部的锥角可以在1
°
和5
°
之间。优选的是，锥角在1
°
和3
°
之间，特别是2
°
。由此不仅实现了轴承单元的精确同轴的定向，而且还实现了将支承力良好引入
到轴承壳体中。
12.为了确保轴承套的靠外的锥形壁可靠地贴靠在锥形区段形式的留空部上，轴承套的靠外的锥形壁可以由轴承套的两个端部区域中的锥形壁区段构成，在锥形壁区段之间，轴承套构造有径向环绕的环形加深部。
13.轴承轴可以通过布置在轴承钻孔的两个端部区域中的滚动轴承和/或滑动轴承以能转动的方式支承在轴承钻孔内。
14.为了良好地吸收测试操作期间的振动并且从而至少在很大程度上避免测试数据的错误，轴承套和/或底座和/或轴承壳体可以被构造成具有高固有阻尼的减振部件。
15.优选的是，轴承壳体与底座是一件式构造的。
16.轴承壳体也可以是紧凑的、具有大质量的构件，其特别是具有大的壁厚。
17.为了能够快速拆卸或装配轴承单元，轴承套在其直径较大的端部上可以具有径向环绕的环形凸肩，定固元件轴向抵靠在在其背离轴承套的直径较小的端部的一侧上，该定固元件能以能脱开的方式紧固在轴承壳体上。
18.为此，以简单的方式，定固元件可以是夹紧环，其可以置入到轴承壳体的同轴的环形槽中。
19.轴承轴的从轴承壳体伸出的端部的紧固元件是紧固法兰。
附图说明
20.在附图中示出了本发明的实施例，并将在下面进行更详细的描述。在附图中：
21.图1示出测试台设施的透视图；
22.图2示出根据图1的测试台设施的侧视图；
23.图3示出根据图2的测试台设施的测试台的放大的片段“x”。
具体实施方式
24.根据图1和图2的测试台设施示出了测试台1，该测试台具有底座2，在底座上牢固地布置有作为测试台驱动器的电动马达3和轴承壳体4。
25.底座2和轴承壳体4构造成一件式的并具有减震性能。这可以是由于底座2和轴承壳体4由填充有混凝土的壳体组成。
26.电动马达3具有能由电动马达以能绕转动轴线7转动的方式驱动的测试轴6，测试轴构造成与转动轴线7同轴地通向轴承壳体4的传动系8，在该传动系上可以布置有未示出的扭矩测量装置以及其他的测量装置。
27.轴承壳体4具有相对于转动轴线同轴并且对称的锥形区段形式的留空部5，留空部具有2
°
的锥角，其直径较小的端部面向电动马达3。
28.轴承单元9的轴承套10被置入锥形区段形式的留空部5，其中，轴承套10具有与锥形区段形式的留空部5相对应的靠外的锥形壁。轴承套10的靠外的锥形壁由轴承套10的两个端部区域中的锥形壁区域11形成。在两个锥形壁区域11之间构成环形加深部12，从而轴承套10仅以其锥形壁区域11与锥形区段形式的留空部5的壁抵靠。
29.根据附图中未示出的另一实施例，没有设置环形加深部12。
30.轴承套10从左侧被推入到留空部5中直到锥形壁区域11在圆周方向上360
°
地与锥
形区段形式的留空部5的壁抵靠，并且通过夹紧环13定固在安装位置中。夹紧环13在此被置入轴承壳体4的环形槽14中。
31.在此留有间隙，从而环13能够将轴承套10准确匹配地压入锥形座11。轴承套10的轴向位置由两个构件的在直径方面精确制造的锥形来保证。
32.轴承套10由销16定固以防止扭转，该销牢固地置入轴承套10的相应的径向钻孔17中，并从轴承套中径向伸出地进入到与销16相同宽度的狭缝18中。构造在轴承壳体4中的狭缝18朝向轴承壳体4的背离电动马达3的端侧开放。
33.轴承套10具有与转动轴线7同轴的贯通的轴承钻孔19，滚动轴承20、20
‘
以它们的外圈被置入在该轴承钻孔的轴向端部区域中。滚动轴承20、20
‘
的内圈被布置在轴承轴21上。也可以使用滑动轴承20、20
‘
代替滚动轴承20、20
‘
。
34.轴承轴21在其右端部上能脱开地连接到传动系8上，而从轴承套10伸出的轴承轴21在左端部上设置有紧固法兰22。
35.能转动驱动的待测试样可以被布置在容纳壳体23中。例如，试样可以是电驱动器，特别是用于车辆的电驱动器，或传动装置模块。在这种情况下，试样的轴与转动轴线7同轴地且抗相对转动地与紧固法兰22连接，而容纳壳体23则与轴承壳体4(或者替选地与试样下方未示出的子结构)抗相对转动地连接。试样的轴的连接可以直接地连接或通过联轴器或万向轴间接地连接。
36.附图标记列表
[0037]1ꢀꢀ
测试台
[0038]2ꢀꢀ
底座
[0039]3ꢀꢀ
电动马达
[0040]4ꢀꢀ
轴承壳体
[0041]5ꢀꢀ
留空部
[0042]6ꢀꢀꢀꢀ
测试轴
[0043]7ꢀꢀꢀꢀ
转动轴线
[0044]8ꢀꢀꢀꢀ
传动系
[0045]9ꢀꢀꢀꢀ
轴承单元
[0046]
10
ꢀꢀꢀ
轴承套
[0047]
11
ꢀꢀꢀ
锥形壁区域
[0048]
12
ꢀꢀꢀ
环形加深部
[0049]
13
ꢀꢀꢀ
夹紧环
[0050]
14
ꢀꢀꢀ
环形槽
[0051]
15
ꢀꢀꢀ
环形凸肩
[0052]
16
ꢀꢀꢀ
销
[0053]
17
ꢀꢀꢀ
径向钻孔
[0054]
18
ꢀꢀꢀ
狭缝
[0055]
19
ꢀꢀꢀ
轴承钻孔
[0056]
20
ꢀꢀꢀ
滚动轴承或滑动轴承
[0057]
20
‘ꢀ
滚动轴承或滑动轴承
[0058]
21
ꢀꢀꢀ
轴承轴
[0059]
22
ꢀꢀꢀ
紧固法兰
[0060]
23
ꢀꢀꢀ
容纳壳体