汽车尾翼启闭控制机构及控制系统和控制方法与流程

技术特征：
1.一种汽车尾翼启闭控制机构，其特征在于包括：连杆机构，包括枢转连接的主动上连杆(3)和主动下连杆(4)，以及枢转连接于汽车车身(1)与尾翼(2)之间的从动杆(5)，且所述主动上连杆(3)和所述主动下连杆(4)分别与所述汽车车身(1)和所述尾翼(2)枢转连接；驱动装置，设于所述汽车车身(1)上，并构成对所述主动下连杆(4)转动的驱动，且因该驱动，所述连杆机构带动所述尾翼(2)使所述尾翼(2)相对于所述汽车车身(1)开启或关闭。2.根据权利要求1所述的汽车尾翼启闭控制机构，其特征在于：所述从动杆(5)为居于一侧的两个，枢转连接的所述主动上连杆(3)和所述主动下连杆(4)位于与所述从动杆(5)相对的另一侧。3.根据权利要求1所述的汽车尾翼启闭控制机构，其特征在于：所述连杆机构为沿所述汽车车身(1)宽度方向设置的至少两组。4.根据权利要求3所述的汽车尾翼启闭控制机构，其特征在于：各组所述连杆机构共用同一所述驱动装置。5.根据权利要求1所述的汽车尾翼启闭控制机构，其特征在于：于所述车身上设有以与所述主动下连杆(4)和所述从动杆(5)枢转连接的固定件(6)，以及以承装所述固定件(6)的承载件(8)，并于所述承载件(8)上设有排水结构。6.根据权利要求5所述的汽车尾翼启闭控制机构，其特征在于：于所述承载件(8)上构造有上部敞口的凹槽(801)，所述固定件(6)安装于所述凹槽(801)内，所述排水结构包括开设于所述凹槽(801)底部的开孔(802)，以及连通所述开孔(802)设置的排水管(9)。7.根据权利要求5所述的汽车尾翼启闭控制机构，其特征在于：于所述尾翼(2)连接有安装件(7)，且所述尾翼(2)经由所述安装件(7)与所述从动杆(5)和所述主动上连杆(3)枢转连接。8.根据权利要求1-7中任一项所述的汽车尾翼启闭控制机构，其特征在于：所述驱动装置包括电机。9.一种汽车尾翼控制系统，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的汽车尾翼启闭控制机构，还包括：控制单元，与驱动装置连接；车身控制器和车速传感器，与所述控制单元分别连接，信号输入模块，与所述车身控制器连接，其中，所述车身控制器响应于所述信号输入模块的输入信号而向所述控制单元发送控制信号，并由所述控制单元控制所述驱动装置开启或关闭所述尾翼(2)；或者，所述控制单元响应于所述车速传感器检测的车速信息，于车速超过预设阈值时，所述控制单元控制所述驱动装置开启所述尾翼(2)，且于车速低于所述预设阈值时，所述控制单元控制所述驱动装置关闭所述尾翼(2)。10.一种根据权利要求9所述的汽车尾翼控制系统的汽车尾翼控制方法，其特征在于包括如下步骤：车身控制器接收来自信号输入模块的输入信号，并向控制单元发送控制信号，或者由车速传感器将检测的车速信息发送至控制单元；若控制单元接收来自所述车身传感器的控制信号，所述控制单元控制所述驱动装置开
启或关闭尾翼(2)；其中，若控制单元接收来自所述车速传感器检测的车速信息，将车速信息与预设阈值进行比较，于车速超过预设阈值时，所述控制单元控制所述驱动装置开启所述尾翼(2)，且于车速低于所述预设阈值时，所述控制单元控制所述驱动装置关闭所述尾翼(2)。

技术总结
本发明提供了一种汽车尾翼启闭控制机构及控制系统和控制方法，本发明的汽车尾翼启闭控制结构包括连杆机构和驱动装置，连杆机构包括枢转连接的主动上连杆和主动下连杆，主动上连杆和主动下连杆分别与汽车车身和尾翼枢转连接，连杆机构还包括枢转连接于汽车车身与尾翼之间的从动杆，驱动装置驱动主动下连杆转动，且由连杆机构带动尾翼，并使尾翼相对于汽车车身开启或关闭。本发明的汽车尾翼启闭控制机构，通过在汽车车身和尾翼之间设置连杆机构，并且设置驱动装置，可驱动尾翼相对于汽车车身开启或关闭，不仅能提升车辆品牌价值，吸引顾客，给顾客更加豪华、智能的用车感受，还可彰显用户追求年轻时尚的运动风格，并有利于提升车辆的稳定性及经济性。升车辆的稳定性及经济性。升车辆的稳定性及经济性。


技术研发人员：刘旺 顾君杰 赵聪 侯江红
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2020.12.08
技术公布日：2022/6/10