一种智能交通用红绿灯架防护装置及其防护方法与流程

技术特征：
1.一种智能交通用红绿灯架防护装置，包括灯架(1)，其特征在于：所述灯架(1)外壁的左右两侧中间处均固定连接有缓冲机构(2)，所述灯架(1)外壁的下端活动套接有加固机构(3)，所述灯架(1)的底部固定连接有底盘(4)，所述灯架(1)的顶部固定连接有支撑软管(6)，所述支撑软管(6)的顶部固定连接有信号灯(5)，所述支撑软管(6)的外表面活动套接有弹簧柱(8)，所述弹簧柱(8)的顶端和底端分别与信号灯(5)的底部和灯架(1)的顶部固定连接，所述信号灯(5)的顶部螺纹连接有防护弹片(7)。2.根据权利要求1所述的一种智能交通用红绿灯架防护装置，其特征在于：所述缓冲机构(2)包括两个第一缓冲弹片(21)，所述第一缓冲弹片(21)外壁的中间处固定连接在灯架(1)外壁的中间处，所述第一缓冲弹片(21)内壁的上下两端均固定连接有活塞套(22)，所述活塞套(22)内部的一端活动插接有活塞杆(23)，所述活塞杆(23)的一端固定连接有第二缓冲弹片(24)，所述活塞套(22)的外壁活动套接有缓冲弹簧(25)。3.根据权利要求1所述的一种智能交通用红绿灯架防护装置，其特征在于：所述加固机构(3)包括八个限位槽(31)，八个所述限位槽(31)分别开设在灯架(1)外壁下端的前后两侧和左右两侧，所述限位槽(31)内壁的一侧开设有滑槽(32)，所述灯架(1)外壁的下端活动套接有圆环座(33)，所述圆环座(33)内壁的凸块活动套接在限位槽(31)的内部，所述圆环座(33)的底部铰接有拓展杆(34)，所述拓展杆(34)的一端与圆环座(33)的底部铰接，所述拓展杆(34)外壁的一侧开设有斜槽(35)。4.根据权利要求1所述的一种智能交通用红绿灯架防护装置，其特征在于：所述底盘(4)的直径为灯架(1)底部直径的2倍，且底盘(4)的顶部与加固机构(3)的底部搭接。5.根据权利要求1所述的一种智能交通用红绿灯架防护装置，其特征在于：所述防护弹片(7)的材质为弹簧钢，且防护弹片(7)的横截面为八字形。6.根据权利要求2所述的一种智能交通用红绿灯架防护装置，其特征在于：所述缓冲弹簧(25)内壁的一端活动套接在活塞杆(23)的外部，且缓冲弹簧(25)的两端分别固定连接在第一缓冲弹片(21)和第二缓冲弹片(24)的内壁上。7.根据权利要求3所述的一种智能交通用红绿灯架防护装置，其特征在于：所述拓展杆(34)的一端活动套接在滑槽(32)的内部，且拓展杆(34)的长度与限位槽(31)的长度相同。8.根据权利要求1所述的一种智能交通用红绿灯架防护装置的使用方法，包括如下步骤：s1：首先将灯架(1)的底部和底盘(4)放置在指定位置预留坑内部的中间处，再向下滑动圆环座(33)，并带动四个拓展杆(34)展开，当圆环座(33)的底部与底盘(4)搭接即可完成拓展杆(34)的完全展开，且圆环座(33)与底盘(4)共同对拓展杆(34)进行限位，防止拓展杆(34)旋转导致灯架倾倒，再将预留坑填土并压实，提高灯架(1)的强度和稳定性。s2：当车辆发生事故撞向灯架(1)时，车辆会先与第二缓冲弹片(24)接触，在撞击力的作用下，导致第二缓冲弹片(24)发生弹性形变，第二缓冲弹片(24)在弹性形变过程中会将部分的撞击力分摊到缓冲弹簧(25)和活塞杆(23)与第一缓冲弹片(21)上，使得缓冲弹簧(25)压缩吸能，同时活塞杆(23)压缩活塞套(22)内部的空气，第二缓冲弹片(24)的弹性形变挤压第一缓冲弹片(21)发生弹性形变，通过三个部件对撞击力进行缓冲，既能保护灯架(1)又能使车辆减速，降低车辆内部人员的受伤程度。s3：当碰撞力过大导致灯架(1)倾倒时，防护弹片(7)与地面接触并发生弹性形变，避免
信号灯(5)与地面接触而损坏，且防护弹片(7)也能避免车辆直接压到信号灯(5)。

技术总结
本发明涉及交通信号灯技术领域，尤其涉及一种智能交通用红绿灯架防护装置。本发明要解决的技术问题是现有的智能交通用红绿灯架防护装置的防碰撞性能较低，信号灯倾倒时容易损坏，且容易造成碰车辆倾覆。为了解决上述技术的问题，本发明提供了一种智能交通用红绿灯架防护装置，本发明由灯架、缓冲机构、加固机构和防护弹片组成，能够将碰撞产生的动能同时被两个缓冲弹片形变吸收和挤压活塞内部的空气释放掉，以及缓冲弹簧的弹性形变吸收掉，极大的提高了该装置承受冲撞力的上限和防碰撞性能，在该装置发生倾倒时，防护弹片能够将信号灯支撑起来，且支撑软管和弹簧柱发生弹性弯曲形变将与地面的碰撞力吸收掉，更进一步保护信号灯。灯。灯。


技术研发人员：陈僭樟
受保护的技术使用者：陈僭樟
技术研发日：2022.03.15
技术公布日：2022/6/10