基于分离式管线综合布局的地库的制作方法

1.本实用新型涉及地库技术领域，特别涉及基于分离式管线综合布局的地库。


背景技术：

2.随着社会的发展，汽车的数量日益增多，由于地库数量有限，导致汽车停靠位置不佳，导致交通不便，造成交通拥堵；
3.当前建筑设计普通有梁楼盖车库层高一般为3.6米或3.7米(从车库地面完成面至车库结构顶板)，满足最低2.2米净高的规范要求，车库内高度受结构梁高及设备管线影响较大，并且在固定风管时，无法对其进行快速固定，并且不能对其高度进行调节，为此，提出基于分离式管线综合布局的地库。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型实施例希望提供基于分离式管线综合布局的地库，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
5.本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种基于分离式管线综合布局的地库，包括主体组件和固定组件，所述主体组件包括横梁、风管、桥架和水管和结构板；
6.所述主体组件的下方设有固定组件；
7.所述固定组件包括第一u型板体、限位板体、第二u型板体、第一板体、第二板体和螺纹杆；
8.所述风管的外侧壁均匀贴合于所述第一u型板体的内侧壁，所述第一u型板体的外侧壁对称焊接有两个限位板体，所述限位板体的外侧壁贴合于所述第二u型板体的内侧壁，所述第二u型板体的一侧焊接于所述第一板体的外侧壁。
9.在一些实施例中，所述第一板体的上表面开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的内侧壁螺纹连接于所述螺纹杆的外侧壁，所述螺纹杆的底端通过轴承转动连接于所述第二板体的上表面，通过将螺纹杆在螺纹通孔内转动向下移动。
10.在一些实施例中，所述第一u型板体的内侧壁安装有方形橡胶垫，所述螺纹杆的上表面安装有圆形板体，通过方形橡胶垫的设置，在固定风管时，用于防护风管的外侧壁。
11.在一些实施例中，所述第二u型板体的外侧壁对称开设有第一通孔，所述限位板体的上表面开设有第二通孔，所述第一通孔的内侧壁贴合于有第一螺栓，一个所述第一螺栓的外侧壁贴合于所述第二通孔的内侧壁，一个所述第一螺栓的顶端螺纹连接于所述横梁的下表面，所述横梁101的上表面安装于所述结构板105的下表面，通过将第一螺栓依次通过第一通孔与第二通孔内，用于对第二u型板体进行限位。
12.在一些实施例中，所述风管的上表面对称设有上翻部，其中上翻部的设置，需保证车道处完整的2400mm高度，可将风管的上翻部处的梁及柱后撤偏移。
13.在一些实施例中，另一个所述第一螺栓的底端螺纹连接于所述桥架的上表面，所述结构板105的下表面开设有上翻结构板11，所述上翻结构板11的下表面均匀安装有连接
板体12，所述连接板体12的下表面安装于水管104的外侧顶壁，通过将第一螺栓螺纹固定在桥架上，用于固定第一u型板体的位置。
14.在一些实施例中，所述桥架的下表面贯穿有第二螺栓，所述第二螺栓的顶端螺纹连接于所述横梁的下表面，通过使用第二螺栓通过桥架上螺纹连接于横梁上，用于固定桥架的位置。
15.在一些实施例中，所述风管的一侧均匀设有水管，通过水管的设置，桥架及水管与风管交叉时在风管上方布置，用于固定水管的位置。
16.本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
17.本实用新型通过将第一u型板体移动至风管处，然后手持第一板体带动第二u型板体在第一u型板体上的限位板体进行移动，通过手持圆形板体带动螺纹杆在第一板体上的螺纹通孔内转动，螺纹杆带动第二板体向下挤压风管，此时通过将第一螺栓依次穿过第一通孔与第二通孔螺纹连接分别固定于桥架内与横梁上，达到快速固定风管的位置的目的，将排风机房一路出风管调整为两路出风管，可压缩风管高度，并取消风管下方补偿喷头，可方便将车库的高度进行压缩。
18.上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型行车道的结构图；
21.图2为本实用新型停车位的结构图；
22.图3为本实用新型限位板体的结构图；
23.图4为本实用新型限位板体的侧视内部结构图；
24.图5为本实用新型光厅的结构图。
25.附图标记：1、主体组件；101、横梁；102、风管；103、桥架；104、水管；2、固定组件；105、结构板；201、第一u型板体；202、限位板体；203、第二u型板体；204、第一板体；205、第二板体；206、螺纹杆；3、螺纹通孔；4、圆形板体；5、方形橡胶垫；6、第一通孔；7、第二通孔；8、第一螺栓；9、第二螺栓；10、上翻部；11、上翻结构板；12、连接板体。
具体实施方式
26.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
27.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
28.实施例一
29.如图1与图4所示，本实用新型实施例提供了一种基于分离式管线综合布局的地库，包括主体组件1和固定组件2，主体组件1包括横梁101、风管102、桥架103、水管104和结构板105；
30.主体组件1的下方设有固定组件2；
31.固定组件2包括第一u型板体201、限位板体202、第二u型板体203、第一板体204、第二板体205和螺纹杆206；
32.风管102的外侧壁均匀贴合于第一u型板体201的内侧壁，第一u型板体201的外侧壁对称焊接有两个限位板体202，限位板体202的外侧壁贴合于第二u型板体203的内侧壁，第二u型板体203的一侧焊接于第一板体204的外侧壁。
33.在一个实施例中，第一板体204的上表面开设有螺纹通孔3，螺纹通孔3的内侧壁螺纹连接于螺纹杆206的外侧壁，螺纹杆206的底端通过轴承转动连接于第二板体205的上表面，通过将螺纹杆206在螺纹通孔3内转动向下移动，螺纹杆206带动第二板体205向下移动，从而使第二板体205固定风管102的位置，防止风管102晃动。
34.在一个实施例中，第一u型板体201的内侧壁安装有方形橡胶垫5，螺纹杆206的上表面安装有圆形板体4，通过方形橡胶垫5的设置，在固定风管102时，用于防护风管102的外侧壁，其中圆形板体4的设置，用于手持圆形板体4带动螺纹杆206进行转动。
35.在一个实施例中，第二u型板体203的外侧壁对称开设有第一通孔6，限位板体202的上表面开设有第二通孔7，第一通孔6的内侧壁贴合于有第一螺栓8，一个第一螺栓8的外侧壁贴合于第二通孔7的内侧壁，一个第一螺栓8的顶端螺纹连接于横梁101的下表面，横梁101的上表面安装于结构板105的下表面，通过将第一螺栓8依次通过第一通孔6与第二通孔7内，用于对第二u型板体203进行限位，然后将第一螺栓8螺纹固定在横梁101上。
36.在一个实施例中，风管102的上表面对称设有上翻部10，其中上翻部10的设置，需保证车道处完整的2400mm高度，可将风管102的上翻部10处的梁及柱后撤偏移，用于固定风管102的位置。
37.本实用新型在工作时：如图1，通过将第一u型板体201移动至风管102处，然后手持第一板体204带动第二u型板体203在第一u型板体201上的限位板体202进行移动，通过手持圆形板体4带动螺纹杆206在第一板体204上的螺纹通孔3内转动，螺纹杆206带动第二板体205向下挤压风管102，此时通过将第一螺栓8依次穿过第一通孔6与第二通孔7螺纹连接固定于横梁101上，快速固定风管102的位置，需保证车道处完整的2400mm高度，可将风管102的上翻部10处的梁及柱后撤偏移，用于固定风管102的位置，风管102尺寸为1200x300，贴横梁101底布置，风管102无需设置补偿喷头，在跨越行车道时，横梁101进行偏移，便于风管102在横梁101处进行上翻，可保证行车道处净高2400mm的要求。
38.实施例二
39.如图1-4所示，本实用新型实施例提供了一种基于分离式管线综合布局的地库，包括主体组件1和固定组件2，主体组件1包括横梁101、风管102、桥架103、水管104和结构板105；
40.主体组件1的下方设有固定组件2；
41.固定组件2包括第一u型板体201、限位板体202、第二u型板体203、第一板体204、第二板体205和螺纹杆206；
42.风管102的外侧壁均匀贴合于第一u型板体201的内侧壁，第一u型板体201的外侧壁对称焊接有两个限位板体202，限位板体202的外侧壁贴合于第二u型板体203的内侧壁，第二u型板体203的一侧焊接于第一板体204的外侧壁。
43.在一个实施例中，第一板体204的上表面开设有螺纹通孔3，螺纹通孔3的内侧壁螺纹连接于螺纹杆206的外侧壁，螺纹杆206的底端通过轴承转动连接于第二板体205的上表面，通过将螺纹杆206在螺纹通孔3内转动向下移动，螺纹杆206带动第二板体205向下移动，从而使第二板体205固定风管102的位置，防止风管102晃动。
44.在一个实施例中，第一u型板体201的内侧壁安装有方形橡胶垫5，螺纹杆206的上表面安装有圆形板体4，通过方形橡胶垫5的设置，在固定风管102时，用于防护风管102的外侧壁，其中圆形板体4的设置，用于手持圆形板体4带动螺纹杆206进行转动。
45.在一个实施例中，另一个第一螺栓8的底端螺纹连接于桥架103的上表面，结构板105的下表面开设有上翻结构板11，上翻结构板11的下表面均匀安装有连接板体12，连接板体12的下表面安装于水管104的外侧顶壁，通过将第一螺栓8螺纹固定在桥架103上，用于固定第一u型板体201的位置，保证光厅处净高可达到2600mm要求。
46.在一个实施例中，桥架103的下表面贯穿有第二螺栓9，第二螺栓9的顶端螺纹连接于横梁101的下表面，通过使用第二螺栓9通过桥架103上螺纹连接于横梁101上，用于固定桥架103的位置。
47.在一个实施例中，风管102的一侧均匀设有水管104，通过水管104的设置，桥架103及水管104与风管102交叉时在风管102上方布置，用于固定水管104的位置。
48.本实用新型在工作时：如图2所示，通过将第一u型板体201移动至风管102处，然后手持第一板体204带动第二u型板体203在第一u型板体201上的限位板体202进行移动，通过手持圆形板体4带动螺纹杆206在第一板体204上的螺纹通孔3内转动，螺纹杆206带动第二板体205向下挤压风管102，此时通过将第一螺栓8依次穿过第一通孔6与第二通孔7螺纹连接分别固定于桥架103内，使用第二螺栓9通过桥架103上螺纹连接于横梁101上，用于固定桥架103的位置，桥架103及水管104与风管102交叉时在风管102上方布置，用于固定水管104的位置，风管102尺寸为1200x300，贴横梁101底布置，风管102无需设置补偿喷头，桥架103和水管104与风管102平行布置，交叉时，贴结构板105底翻越风管102，可保证停车位处净高2200mm的要求；
49.如图3所示，光厅范围内，风管102全部绕行，仅布置必要的桥架103和水管104，同时光厅上方上翻结构板11进行整体上翻250mm，可保证光厅处净高2600mm的要求。
50.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。