一种汽车发电机定子剪线装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械制造技术领域，具体涉及一种汽车发电机定子剪线装置。


背景技术：

2.汽车发电机由定子、转子、前后端盖、整流桥等部分组成，其中定子是由铜漆包线根据一定的绕线方式，绕于定子铁芯上，在制作定子过程中，定子的引出线高度需要根据整流桥的高度进行调整。目前在对定子引出线长度修剪的步骤有的是采用手动进行的，由于汽车定子的种类多，各个定子的引出线长度不一致，故手动剪线存在着剪线高度不准确，劳动强度大，效率低等问题。目前对定子引出线长度修剪还有的采用机械设备进行的，但是由于各个定子的引出线长度不一致，而这类设备无法根据实际需求精确地调整引出线上的切割位置，无法调节引出线的切割长度，无法满足对不同引出线高度的定子剪线的需求。
3.中国专利cn204761246u、公告日2015-11-11公告了电机定子剪线治具，包括升降固定销、升降手柄、剪线气缸、预压块、上切刀、下切刀、摆块、调节手柄、挡板，本实用新型实际使用中，电机定子通过输送线输送至本实用新型前方，多余的线头通过摆块进入到下切刀上方，摆块被电机定子多余的线头拨动，从而启动剪线气缸进行剪线操作，剪线气缸进行剪线操作时，预压块首先接触到电机定子多余的线头，并将线头压在下切刀上，然后上切刀再配合下切刀将线头剪掉，通过本实用新型剪切的电机定子所留下的线头长度均匀，以利于下一工序的操作。上述专利中的设备无法根据实际需求精确地调整引出线上的切割位置，无法调节引出线的切割长度，无法满足对不同引出线高度的定子剪线的需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提出一种汽车发电机定子剪线装置。
5.本实用新型提出一种汽车发电机定子剪线装置，用以对发电机定子进行剪线，包括机架、气缸、裁刀、引线模块、调节件、用以承载发电机定子的定子定位座，所述引线模块上设有用以供发电机定子的引出线一端穿过的导出通孔，所述连接轴一端连接于气缸底端、另一端连接于裁刀；所述气缸固定于机架上，用于推动裁刀切割伸出导出通孔的引出线；所述引线模块固定于机架上；所述调节件一端连接于定子定位座、另一端连接于引线模块，用于调节定子定位座和引线模块之间的距离。
6.进一步地，所述气缸顶端通过第一螺栓可拆卸地固定于机架一侧端的顶部，所述裁刀的竖直中心线平行于气缸的伸缩方向。
7.进一步地，所述定子定位座、引线模块位于同一平面，所述引线模块的水平中心线垂直于裁刀的竖直中心线。
8.进一步地，所述调节件包括第二螺栓、设置于定子定位座上的第一螺纹孔、设置于引线模块上的第二螺纹孔，所述第二螺栓一端依次螺接于第一螺纹孔、第二螺纹孔。
9.进一步地，还包括用以收集从引出线上掉落的废料的收集箱，所述收集箱可拆卸
地固定于引线模块底部。
10.进一步地，所述引线模块上位于收集箱和导出通孔之间设有用以给裁刀向下运动进行限位的限位板。
11.进一步地，还包括设置于引线模块上端的第一压块，所述第一压块上设有固定通孔，所述导出通孔、固定通孔均为半圆形通孔。
12.进一步地，还包括第三螺栓、第四螺栓、固定于定子定位座顶部一侧端的第一侧板、固定于定子定位座顶部另一侧端的第二侧板、设置于第一侧板上的第三螺纹孔、设置于第二侧板上的第四螺纹孔，所述第三螺栓一端螺接于第三螺纹孔并抵接于发电机定子一侧端，所述第四螺栓一端螺接于第四螺纹孔并抵接于发电机定子另一侧端。
13.进一步地，还包括用以支撑引出线的端部的支撑块，所述支撑块和引线模块之间设有用以供裁刀运动的运动区，所述支撑块顶端和导出通孔底端保持平齐。
14.进一步地，所述机架上设有用以给引线模块进行定位的第一定位槽和用以给支撑块进行定位的第二定位槽，所述第一定位槽、第二定位槽位于同一平面。
15.本实用新型的一种汽车发电机定子剪线装置有以下有益效果：
16.引线模块固定于机架上，发电机定子设置于定子定位座上，发电机定子的引出线一端穿过导出通孔并伸出至裁刀运动的下端，调节件调节定子定位座和引线模块之间的距离，从而调节引出线一端伸出引线模块一侧的长度，调节引出线上的切割位置，气缸推动裁刀朝着靠近引出线伸出引线模块的一端的方向运动，裁刀切割引出线，完成剪线，可以满足对不同引出线高度的定子剪线的需求。
附图说明
17.并入到说明书中并且构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与描述一起用于解释本实用新型的原理。在这些附图中，类似的附图标记用于表示类似的要素。下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，而不是全部实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例的一种汽车发电机定子剪线装置中的结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例的一种汽车发电机定子剪线装置中的侧视图；
20.图3为本实用新型实施例的一种汽车发电机定子剪线装置中的发电机定子的结构示意图；
21.图4为本实用新型实施例的一种汽车发电机定子剪线装置中的收集箱设置于引线模块、支撑块设置于机架上时的侧视图；
22.图5为本实用新型实施例的一种汽车发电机定子剪线装置中的第一压块设置于引线模块上时的结构示意图；
23.图6为本实用新型实施例的一种汽车发电机定子剪线装置中的第一螺栓和第二螺栓分别设置于发电机定子两侧时的结构示意图。
24.图中：1-气缸，2-机架，3-连接轴，4-调节件，5-裁刀，6-引线模块，61-限位板，62-收集箱，63-支撑块，64-第一压块，641-固定通孔，65-导出通孔，7-定子定位座，81-发电机定子，82-引出线，83-第一侧板，831-第三螺纹孔，84-第二侧板，841-第四螺纹孔，85-第三螺栓，86-第四螺栓。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
26.请参阅图1-6。本实用新型实施例的汽车发电机定子剪线装置，用以对发电机定子81进行剪线，包括机架2、气缸1、裁刀5、引线模块6、调节件4、用以承载发电机定子81的定子定位座7，引线模块6上设有用以供发电机定子81的引出线82一端穿过的导出通孔65，连接轴3一端连接于气缸1底端、另一端连接于裁刀5；气缸1固定于机架2上，用于推动裁刀5切割伸出导出通孔65的引出线82；引线模块6固定于机架2上；调节件4一端连接于定子定位座7、另一端连接于引线模块6，用于调节定子定位座7和引线模块6之间的距离。
27.此处，引线模块6固定于机架2上，发电机定子81设置于定子定位座7上，发电机定子81的引出线82一端穿过导出通孔65并伸出至裁刀5运动的下端，调节件4调节定子定位座7和引线模块6之间的距离，从而调节引出线82一端伸出引线模块6一侧的长度，调节引出线82上的切割位置，气缸1推动裁刀5朝着靠近引出线82伸出引线模块6的一端的方向运动，裁刀5切割引出线82，完成剪线，可以满足对不同引出线82高度的定子剪线的需求。
28.气缸1顶端可以通过第一螺栓可拆卸地固定于机架2一侧端的顶部，裁刀5的竖直中心线平行于气缸1的伸缩方向，即裁刀5沿着竖直方向设置的中心线平行于气缸1的伸缩方向，方便将气缸1安装于机架2上，气缸1的伸缩杆连接于裁刀5，气缸1的伸缩杆伸缩时推动裁刀5上下运动，裁刀5平行于气缸1，即裁刀5平行于伸缩杆，便于对裁刀5进行推动，方便裁刀5切割引出线82伸出引线模块6的一端。
29.定子定位座7、引线模块6可以位于同一平面，保证发电机定子81的引出线82位于同一平面，避免引出线82出现部分凸起而影响剪线的精度，引线模块6的竖直中心线垂直于裁刀5的水平中心线，即引线模块6沿着竖直方向设置的中心线垂直于裁刀5沿着水平方向设置的中心线，便于裁刀5对引出线82进行切割。
30.调节件4可以包括第二螺栓、设置于定子定位座7上的第一螺纹孔、设置于引线模块6上的第二螺纹孔，第二螺栓一端依次螺接于第一螺纹孔、第二螺纹孔，将第二螺栓螺接于第一螺纹孔，从而将第二螺栓与定子定位座7紧固连接，将引线模块6螺接于第二螺纹孔，从而将第二螺栓与引线模块6紧固连接，分别将定子定位座7和引线模块6螺接于第二螺栓上的不同位置处，可以调节定子定位座7和引线模块6之间的距离。
31.作为本实施例中的汽车发电机定子剪线装置还可以包括用以收集从引出线82上掉落的废料的收集箱62，收集箱62可拆卸地固定于引线模块6底部，裁刀5对引出线82伸出引线模块6的一端进行切割，从而引出线82上的一部分断开形成废料，收集箱62可以对废料进行收集，避免废料污染环境。在引线模块6底部可以设有第五螺纹孔，在收集箱62上设有第六螺纹孔，还可以包括第五螺栓，第五螺栓一端依次螺接于第六螺纹孔、第五螺纹孔，从而将收集箱62和引线模块6紧固连接。
32.引线模块6上位于收集箱62和导出通孔65之间可以设有用以给裁刀5向下运动进
行限位的限位板61，限位板61可以设置于引线模块6的中心线的两侧，从而方便从引出线82上掉落的废料顺利进行收集箱62内，导出通孔65的中心线和引线模块6的中心线重合，裁刀5竖直向下的投影至少有部分落在限位板61上，既可以保证裁刀5切割引出线82，又可以保证裁刀5继续下降接触限位板61，限位板61设置于收集箱62和导出通孔65之间，避免裁刀5继续向下运动而损坏收集箱62。
33.作为本实施例中的汽车发电机定子剪线装置还可以包括设置于引线模块6上端的第一压块64，第一压块64上设有固定通孔641，导出通孔65、固定通孔641均为半圆形通孔，导出通孔65和固定通孔641形成圆孔，圆孔的面积等于引出线82的截面积，使得在引出线82置于导出通孔65上时第一压块64可以压制引出线82顶部，避免引出线82发生翘起而影响切割。
34.作为本实施例中的汽车发电机定子剪线装置还可以包括第三螺栓85、第四螺栓86、固定于定子定位座7顶部一侧端的第一侧板83、固定于定子定位座7顶部另一侧端的第二侧板84、设置于第一侧板83上的第三螺纹孔831、设置于第二侧板84上的第四螺纹孔841，第三螺栓85一端螺接于第三螺纹孔831并抵接于发电机定子81一侧端，第四螺栓86一端螺接于第四螺纹孔841并抵接于发电机定子81另一侧端。第一侧板83、第二侧板84对称设置，且第一侧板83和第二侧板84均垂直于定子定位座7顶部。分别调节第三螺栓85和第四螺栓86伸入定子定位座7顶部的长度，从而调节发电机定子81在定子定位座7上的纵向位置，从而将定子定位座7的引出线82与引线模块6上的导出通孔65对齐。
35.作为本实施例中的汽车发电机定子剪线装置还可以包括用以支撑引出线82的端部的支撑块63，支撑块63和引线模块6之间设有用以供裁刀5运动的运动区，支撑块63顶端和导出通孔65底端保持平齐，引出线82穿过导出通孔65后进入引线模块6的一侧，如果引出线82刚性不强，则引出线82的一端没有支撑力，容易发生塌陷，则不利于裁刀5对引出线82的一端进行高精度的切割，将引出线82的一端穿过引线模块6上的导出通孔65并置于支撑块63上，使得支撑块63支撑住引出线82的一端部，保证引出线82在同一平面内，便于裁刀5对引出线82进行切割。
36.机架2上可以设有用以给引线模块6进行定位的第一定位槽和用以给支撑块63进行定位的第二定位槽，第一定位槽、第二定位槽位于同一平面，根据第一定位槽将引线模块6安装于机架2上，根据第二定位槽将支撑块63安装于机架2上，从而保证引线模块6的导出通孔65底端和支撑块63顶端位于同一高度处，保证引出线82各处位于同一平面内。
37.上面描述的内容可以单独地或者以各种方式组合起来实施，而这些变型方式都在本实用新型的保护范围之内。
38.需要说明的是，在本技术的描述中，指示的方位或位置关系的术语“上端”、“下端”、“底端”为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包含一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
…”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在
另外的相同要素。
39.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。