一种列车用粒子阻尼减振器的制作方法

技术特征：
1.一种列车用粒子阻尼减振器，其特征在于，安装在列车的端墙上，包括：粒子盒,设有至少一组相对的侧壁；若干的阻尼粒子，填充在所述的粒子盒内；若干的安装板，错位设置于所述的粒子盒的至少一组相对的侧壁上。2.根据权利要求1所述的列车用粒子阻尼减振器，其特征在于，所述的粒子盒包括连为一体的第一腔体和第二腔体，所述的第一腔体内填充有若干的第一阻尼粒子，所述的第二腔体内填充有若干的第二阻尼粒子。3.根据权利要求2所述的列车用粒子阻尼减振器，其特征在于，所述的第一阻尼粒子的比重不小于所述的第二阻尼粒子的比重。4.根据权利要求3所述的列车用粒子阻尼减振器，其特征在于，所述的第一阻尼粒子的表面摩擦因子不小于第二阻尼粒子的表面摩擦因子。5.根据权利要求4所述的列车用粒子阻尼减振器，其特征在于，所述的第一腔体靠近端墙的门框，所述的第二腔体远离端墙的门框。6.根据权利要求5所述的列车用粒子阻尼减振器，其特征在于，所述的第一阻尼粒子的体积不小于所述的第二阻尼粒子的体积。7.根据权利要求1～6任意一项所述的列车用粒子阻尼减振器，其特征在于，所述的粒子盒中部开设有若干个贯穿粒子盒的安装孔。8.根据权利要求1所述的列车用粒子阻尼减振器，其特征在于，若干的所述的阻尼粒子被包覆于柔性包袋内。9.根据权利要求1所述的列车用粒子阻尼减振器，其特征在于，所述的粒子盒内设有若干的隔板。10.根据权利要求1所述的列车用粒子阻尼减振器，其特征在于，所述的粒子盒包括底板和面盖，所述的安装板与底板连为一体。

技术总结
本实用新型公开了一种列车用粒子阻尼减振器，安装在列车的端墙上，包括：粒子盒、若干的阻尼粒子以及若干的安装板，粒子盒设有至少一组相对的侧壁，若干的阻尼粒子填充在粒子盒内，若干的安装板错位设置于粒子盒的至少一组相对的侧壁上。本实用新型通过阻尼粒子和粒子盒构成一个耦合、封闭的高度非线性动力学系统，以阻尼粒子之间以及阻尼粒子和粒子盒之间的摩擦和非弹性碰撞消耗列车的端墙或侧墙振动产生的动能，具有减振降噪效果明显等优点，错位设置的安装板使安装在端墙上的各个列车用粒子阻尼减振器紧凑排列，充分利用端墙的空间，提高对端墙的减振降噪效果。提高对端墙的减振降噪效果。提高对端墙的减振降噪效果。


技术研发人员：肖望强 詹镕勋 甘哲方
受保护的技术使用者：厦门振为科技有限公司
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/6/9