轮毂电机内磁动力风扇的制作方法

1.本实用新型涉及一种轮毂电机，特别是涉及设置在轮毂电机内用于实现轮毂电机内部散热的磁动力风扇。


背景技术：

2.电动车作为一种便捷式的交通工具，为人们的出行带来了方便，电动车可以载人和载物，是居家特别重要的工具。电动车是由电机提供行走动力的，现有电动车上的电机通常是设置在后车轮的轮毂位置处。电机在电动车行进过程中，会得电而持续给电动车输出动力，电机中的定子和转子在工作过程中会持续的发生相对转动，这些物理和机械作用而使得电机在工作一段时间后会产生大量的热，如果电机内所产生热量不能够充分导出，而在电机内聚积，这会给电机的机械和物理性能带来影响，长时间的工作后，会给电机带来疲劳性的损伤，从而会影响到电机的工作性能和使用寿命。
3.中国专利文献（公开号：cn207621075u）公开了一种电机风扇散热轮毂结构及其所构成的冷却风扇，电机风扇散热轮毂结构包括风扇轮毂，风扇轮毂内部具有电机容纳空腔，风扇轮毂沿着边缘设有若干个通风槽，风扇轮毂开有通风孔，通风槽与电机容纳空腔通过通风孔相连通；冷却风扇包括电机风扇散热轮毂结构、风扇本体和电机本体，电机壳体底部开有若干个电机进风口，电机壳体顶部开有若干个电机出风口，电机壳体内部具有连通电机进风口、电机出风口的间隙通道，电机风扇散热轮毂的各个通风孔分别与电机出风口相连通。本实用新型电机本体所产生的热量经过电机进风口、电机出风口、通风孔、通风槽形成空气流动循环系统，使得电机本体内部的热量在空气流动下排放到外界空气中。
4.这种风扇散热轮毂结构在转动时可以为电机提供散热效果，但该风扇在工作时所需要的空间大，风扇的轴向尺寸相对较大，从而不便设置在电动车的轮毂电机内。


技术实现要素：

5.本实用新型需要解决的技术问题：提供一种轮毂电机内磁动力风扇，可设置到轮毂电机内，结构紧凑性好，便于驱动，通过转动而为轮毂电机提供散热作用。
6.为解决所述技术问题，本实用新型的技术方案：一种轮毂电机内磁动力风扇，包括圆环形的本体，在本体的外周面上一体成型有若干向着外侧伸出的叶片，这些叶片在本体的周向上均布，本体套接固定在轴承上，其特征在于，本体的外周面为球台面，在本体的背面上一体成型有圆环形的联接体，联接体位于轴承的径向外侧，联接体与本体同轴设置，在联接体上设有若干动力磁铁，这些动力磁铁沿联接体的周向间隔均布，在联接体的径向上，相邻的两动力磁铁之间的极性相反。
7.所述的球台面，是指大的球冠被截去外侧的小球冠而得到的球台的外周面；也可以表述为：两平行的平面对球体进行剖切后，两平面之间的球台的外周面。
8.本磁动力风扇是由磁力驱动的，通常是在轮毂电机的端盖的内端面上设置驱动磁铁，驱动磁铁伸入到动力磁铁的轴向位置处，驱动磁铁在跟随端盖转动时，会通过磁力而驱
动风扇周向转动。可以把驱动磁铁的数量设置大于动力磁铁的数量，从而可以实现风扇的加速转动，以使得电动车在低速行驶时，而能够促使风扇在轮毂电机内产生有效的转动，以搅动轮毂电机内部的气流，以免电机内部的热量聚积。
9.进一步地，在联接体上设有供动力磁铁嵌入的缺口，缺口的壁体向着联接体的径向外侧突出。
10.进一步地，所述的动力磁铁为弧形，动力磁铁和联接体两者的弧度相同，动力磁铁设置在联接体的圆周方向上。
11.进一步地，动力磁铁贴合固定在缺口壁体的内壁面上。
12.进一步地，在本体的内口部一体成型有套圈，套圈向着本体的背面伸出，套圈与联接体同轴设置，套圈套接在轴承上，在本体的径向上，套圈与动力磁铁之间具有间隔。
13.进一步地，本体的背面上一体成型有若干加强片，加强片布置在本体的径向上，加强片的两端分别与本体的背面和联接体相连接在一起。
14.进一步地，在本体的轴向上，叶片的两端相交于本体外周面的两侧缘。
15.与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：在轮毂电机中设置有本风扇，通过风扇在电机内转动，而可搅动电机内部的气流，以免热量在电机内部的聚积，有利于使电机内部各处的热量得到平衡，使得电机内部的热空气能够与电机端盖充分接触，从而能够有效提高电机端盖的传热效率，能够有效保证电机的工作寿命。在风扇上设置有所述的动力磁铁，风扇的转动可以通过磁力来实现，方便装配。所述的联接体位于轴承的径向外侧，结合本体外周面的形状，而使得可在风扇的背面形成空间，而供驱动磁铁的伸入，驱动磁铁与动力磁铁之间可以在径向上实现磁力驱动，轮毂电机内的散热装置结构紧凑性好，不会占用过多的轮毂电机内部的空间，能够很好地适应轮毂电机的轴向尺寸。动力磁铁的极性布置要求，能够很好地适应于风扇的磁力驱动，方便对风扇的转动进行驱动。
附图说明
16.图1是本轮毂电机内磁动力风扇的背面立体图。
17.图2是图1中去除动力磁铁和轴承后的结构图。
18.图3是本轮毂电机内磁动力风扇的正面结构图。
19.图4是图3中沿a-a方向的剖视图。
20.图中，1、本体；2、叶片；3、动力磁铁；4、联接体；5、轴承；6、加强片；7、套圈；8、缺口。
具体实施方式
21.结合说明书附图，本磁动力风扇用于设置到电动车的轮毂电机内，经由磁力驱动而实现转动，用以对轮毂电机内部的气流进行搅动，以免电机内部热量的聚积，使得电机端盖能够很好地把电机内部的热量向外侧导出。轮毂电机的结构包括圆圈状的轮毂，在轮毂轴向的两端处分别设置有一只端盖，在其中一只端盖的内端面上设置有一驱动架，驱动架上设有若干驱动磁铁，驱动磁铁向着本磁动力风扇方向伸出。驱动架在跟随端盖一起转动时，驱动磁铁所产生的磁力用以对风扇进行磁力驱动，而使风扇在轮毂电机内产生周向转动。
22.本磁动力风扇的结构包括圆环形的本体1，本体1为薄壁结构，厚度在三毫米左右。
在本体1的外周面上一体成型有若干向着外侧伸出的叶片2，这些叶片2在本体1的周向上呈放射状均布，本体1和叶片2通常为塑料一体成型。叶片2为弧形，在本体1的轴向上，叶片2的两端相交于本体1外周面的两侧缘，叶片2布置在本体1外周面的整个宽度上。
23.本体1套接固定在轴承5上，轴承5套接固定在电机轴上，本体1可以在轴承5上自由转动。
24.本体1的外周面为球台面，本体1本身为薄壁结构，本体1的大头端朝向电机的端盖，小头端朝向轮毂电机的定子。在本体1的背面上一体成型有圆环形的联接体4，联接体4位于轴承5的径向外侧，联接体4与本体1同轴设置。在联接体4上设有若干动力磁铁3，图中显示动力磁铁3为四片，这四片动力磁铁3沿联接体4的周向间隔均布。在联接体4的径向上，相邻的两动力磁铁3之间的极性相反布置，也即是该两动力磁铁3中，其中一只动力磁铁3的内端为s极，则另一只动力磁铁3的内端则为n极。
25.动力磁铁3直接是固定在联接体4上，在联接体4上设有供动力磁铁3嵌入的缺口8。缺口8处具有壁体，缺口8的壁体向着联接体4的径向外侧突出，缺口8的壁体包裹住动力磁铁3，而使得动力磁铁3的位置稳定性得以保证，能够很好地适应动力磁铁3转动时对位置的要求。动力磁铁3为片状体，且整体呈弧形，动力磁铁3和联接体4两者的弧度相同，动力磁铁3设置在联接体4的圆周方向上，从而保证了动力磁铁3在联接体4上的位置稳定性。相应地，缺口8的内壁也呈弧合，动力磁铁3吻合地贴合固定在缺口8壁体的内壁面上。
26.在本体1的内口部一体成型有套圈7，套圈7向着本体1的背面伸出，套圈7与联接体4同轴设置，套圈7的轴向尺寸要小于本体1的轴向尺寸，套圈7供与轴承5稳定配合。套圈7套接在轴承5的外圈上，在本体1的径向上，套圈7与动力磁铁3之间具有间隔，该间隔供设置在端盖内端面上的驱动磁铁的伸入，从而在本体1的径向上于驱动磁铁和动力磁铁3之间形成磁驱动力，实现端盖对风扇的转动驱动。
27.为了减轻风扇的重量，风扇上的相应结构相对较薄。本体1的背面上一体成型有若干加强片6，加强片6布置在本体1的径向上，加强片6的两端分别与本体1的背面和联接体4相连接在一起，从而能够保证联接体4本身的强度。