一种高效散热式LED车灯的制作方法

一种高效散热式led车灯
技术领域
1.本实用新型涉及led车灯领域，特别是涉及一种高效散热式led车灯。


背景技术：

2.led车灯是指采用led(发光二极管)为光源的车灯，因为led具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，led被广泛应用于电动车领域。
3.现有的散热式led车灯在使用时，不能根据灯芯内侧的温度对灯芯的位置进行调节，导致不能对灯芯内侧进行散热，当灯芯受到撞击时，不能对灯芯进行有效的防护，导致灯芯容易发生破损的问题，为此，我们提出了一种高效散热式led车灯。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种高效散热式led车灯，便捷且高效的对led车灯进行适配安装。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种高效散热式led车灯，包括灯架和灯芯，所述灯架的中部安装有灯芯，且灯芯的内壁一圈活动安装有散热组件，所述灯架的外壁一圈安装有抗摔组件，所述灯架的底端固定有安装座。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热组件包括排热架、卡扣和卡座，所述散热组件的中部安装有排热架，且排热架的两侧连接有卡扣，所述卡扣的内壁安装有卡座。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡扣关于排热架的中心对称分布，所述卡扣与卡座之间为紧密贴合。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抗摔组件包括防摔板与弹片，且抗摔组件的中部安装有防摔板，所述防摔板的底端安装有弹片。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防摔板与弹片之间为固定连接，所述防摔板设置有六组。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述灯架与抗摔组件之间为固定连接，所述灯架关于抗摔组件的中心对称分布。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座为斜面结构，所述安装座与灯架之间为焊接连接。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、本实用新型通过设置有散热组件，对灯芯起到快速散热的问题，可根据灯芯内部的热量情况，对灯芯进行自由调整，当灯芯的内部热量过多，通过拉伸排热架的卡扣与灯架的卡座分离，将两者的间距扩大，可将排热架延伸的长度进行增加，排热架向外延伸，便于将灯芯内部的热量，通过排热架的上下开设有散热孔，可将灯芯内产生的热量快速散热处理；
14.2、本实用新型通过设置有抗摔组件，可有效的保护灯芯与灯架，防止灯芯与灯架
受到撞击，导致灯芯与灯架内部零件直接损坏的问题，通过防摔板对灯芯与灯架进行防护，防摔板的后端安装有弹片，弹片与防摔板的组合安装，大大提高了灯架的抗压能力。
附图说明
15.图1为本实用新型灯架与灯芯的侧视结构示意图；
16.图2为本实用新型散热组件的局部放大结构图；
17.图3为本实用新型灯架与灯芯的前视结构图；
18.图4为本实用新型图3中a处放大结构图。
19.其中：1、灯架；2、灯芯；3、散热组件；301、排热架；302、卡扣；303、卡座；4、抗摔组件；401、防摔板；402、弹片；5、安装座。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
21.实施例:
22.如图1-4所示，本实用新型提供一种高效散热式led车灯，包括灯架1和灯芯2，灯架1的中部安装有灯芯2，且灯芯2的内壁一圈活动安装有散热组件3，灯架1的外壁一圈安装有抗摔组件4，灯架1的底端固定有安装座5。
23.灯芯2内壁一圈通过设置的散热组件3，对灯芯2起到快速散热的问题，可根据灯芯2内部的热量情况，对灯芯2进行自由调整，当灯芯2的内部热量过多，通过拉伸排热架301的卡扣302与灯架1的卡座303分离，将两者的间距扩大，可将排热架301延伸的长度进行增加，排热架301向外延伸，便于将灯芯2内部的热量，通过排热架301的上下开设有散热孔，可将灯芯2内产生的热量快速散热处理，灯架1外壁一圈通过抗摔组件4的设置，可有效的保护灯芯2与灯架1，防止灯芯2与灯架1受到撞击，导致灯芯2与灯架1内部零件直接损坏的问题，通过防摔板401对灯芯2与灯架1进行防护，防摔板401的后端安装有弹片402，弹片402与防摔板401的组合安装，大大提高了灯架1的抗压能力，通过安装座5可将灯芯2与灯架1安装在电动车上进行使用。
24.在其他实施例中，散热组件3包括排热架301、卡扣302和卡座303，散热组件3的中部安装有排热架301，且排热架301的两侧连接有卡扣302，卡扣302的内壁安装有卡座303，卡扣302关于排热架301的中心对称分布，卡扣302与卡座303之间为紧密贴合。
25.通过灯芯2内壁一圈通过设置的散热组件3，对灯芯2起到快速散热的问题，可根据灯芯2内部的热量情况，对灯芯2进行自由调整，当灯芯2的内部热量过多，通过拉伸排热架301的卡扣302与灯架1的卡座303分离，将两者的间距扩大，可将排热架301延伸的长度进行增加，排热架301向外延伸，便于将灯芯2内部的热量，通过排热架301的上下开设有散热孔，可将灯芯2内产生的热量快速散热处理。
26.在其他实施例中，摔组件4包括防摔板401与弹片402，且抗摔组件4的中部安装有防摔板401，防摔板401的底端安装有弹片402，防摔板401与弹片402之间为固定连接，防摔板401设置有六组。
27.通过灯架1外壁一圈通过抗摔组件4的设置，可有效的保护灯芯2与灯架1，防止灯芯2与灯架1受到撞击，导致灯芯2与灯架1内部零件直接损坏的问题。
28.在其他实施例中，灯架1与抗摔组件4之间为固定连接，灯架1关于抗摔组件4的中心对称分布，安装座5为斜面结构，安装座5与灯架1之间为焊接连接。
29.通过防摔板401对灯芯2与灯架1进行防护，防摔板401的后端安装有弹片402，弹片402与防摔板401的组合安装，大大提高了灯架1的抗压能力，通过安装座5可将灯芯2与灯架1安装在电动车上进行使用。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。