一种高马赫航空发动机耐高温高压轴承腔结构的制作方法

技术特征：
1.一种高马赫航空发动机耐高温高压轴承腔结构，包括设于高压压气机出口处的后轴机构、用于安装滚珠轴承(1)的轴承密封机构、设于轴承密封机构外侧并用于对轴承进行封严的封严机构、用于向轴承密封机构内供油的滑油机构，所述后轴机构内设有轴向力平衡腔(11)、所述封严机构内设有轴承封严腔(13)，其特征在于：所述轴承封严腔(13)与轴向力平衡腔(11)之间设有压力缓冲腔(12)，所述压力缓冲腔(12)与航空发动机外部连通，航空发动机工作时轴承封严腔(13)和轴向力平衡腔(11)的压力均大于压力缓冲腔(12)；所述滑油机构在压力缓冲腔(12)位置处设有连通轴向力平衡腔(11)和轴承密封机构内部的第一供油管(21)，在压力缓冲腔(12)内设有连接滚珠轴承(1)和承力机匣的轴承连接件。2.如权利要求1所述的高马赫航空发动机耐高温高压轴承腔结构，其特征在于：所述压力缓冲腔(12)内设有环形隔热屏(16)，所述环形隔热屏(16)与封严机构相连。3.如权利要求1所述的高马赫航空发动机耐高温高压轴承腔结构，其特征在于：所述后轴机构包括设于涡轮轴(10)上的第二后轴颈(33)，所述轴承密封机构设于第二后轴颈(33)上，所述轴承密封机构包括与第二后轴颈(33)相连的第一机匣(22)、同轴设于第一机匣(22)外侧的第二机匣(23)、连接于第一机匣(22)和第二机匣(23)端部之间的第一封严蓖齿(19)、与第一供油管(21)相连的滑油喷嘴(15)，所述第一机匣(22)和第二机匣(23)之间形成容纳滚珠轴承(1)的轴承腔(14)，所述第二机匣(23)内侧设有环形安装座(24)，所述安装座(24)与滚珠轴承(1)止口配合；所述安装座(24)上设有支板(25)，所述支板(25)设于轴承封严腔(13)内并且轴承连接件相连，所述安装座(24)的侧壁与第二机匣(23)相贴并固定。4.如权利要求3所述的高马赫航空发动机耐高温高压轴承腔结构，其特征在于：所述封严机构包括设于第二后轴颈(33)上的第三机匣(26)、同轴设于第三机匣(26)外侧的第四机匣(27)、连接于第三机匣(26)和第四机匣(27)端部之间的第二封严蓖齿(20)，所述第一机匣(22)、第二机匣(23)、第三机匣(26)和第四机匣(27)之间形成轴承封严腔(13)，所述第三机匣(26)与第一机匣(22)并排紧贴设置。5.如权利要求3所述的高马赫航空发动机耐高温高压轴承腔结构，其特征在于：所述高压压气机内设有与第一供油管(21)相连的第二供油管(28)，所述第一供油管(21)和第二供油管(28)位于轴承连接件的同侧，所述轴承封严腔(13)内设有密封套(29)，所述密封套(29)与封严机构相连并且密封套(29)与第二机匣(23)一体固定，所述滑油喷嘴(15)和第一供油管(21)的端部均插入至密封套(29)内以相互连通。6.如权利要求5所述的高马赫航空发动机耐高温高压轴承腔结构，其特征在于：所述第二供油管(28)的外侧同轴设有引气管路(30)，所述引气管路(30)沿着轴承连接件的一侧进入至轴承封严腔(13)内。7.如权利要求1所述的高马赫航空发动机耐高温高压轴承腔结构，其特征在于：所述高压压气机上设有流路封严蓖齿(17)，所述流路封严蓖齿(17)设置有多组，压气机引气穿过所有流路封严蓖齿(17)后才能够进入到轴向力平衡腔(11)内。8.如权利要求1所述的高马赫航空发动机耐高温高压轴承腔结构，其特征在于：所述轴承连接件包括与安装座(24)相连的支板(31)、连接于支板(31)与高压压气机之间的第一螺栓(32)。

技术总结
本申请属于航空发动机总体结构布局设计领域，为一种高马赫航空发动机耐高温高压轴承腔结构，包括后轴机构、轴承密封机构、封严机构和滑油机构；后轴机构内设有轴向力平衡腔，封严机构内设有轴承封严腔，轴承封严腔与轴向力平衡腔之间设有压力缓冲腔，压力缓冲腔与航空发动机外部连通，航空发动机工作时轴承封严腔和轴向力平衡腔的压力均大于压力缓冲腔；压气机引气流出后进入到压力缓冲腔，由压力缓冲腔降温降压后流出，封严引气进入到轴承封严腔后，一部分对滑油进行密封，另一部分进入到压力缓冲腔内，由压力缓冲腔流出，封严引气能够不受影响地对滑油进行稳定封严，不会受到冲击，工作性能更为稳定。工作性能更为稳定。工作性能更为稳定。


技术研发人员：刘旭阳 徐雪 于晓彬 陈斌 王海龙
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：2022.02.11
技术公布日：2022/5/31