一种飞机导管缺陷检测用的图像采集装置的制作方法

1.本发明涉及飞机导管检测技术领域，具体是一种飞机导管缺陷检测用的图像采集装置。


背景技术：

2.航空导管是飞机用来传递动力的管道，飞机内部液压、燃油、环控、氧气等管路系统离不开各式各样的导管，传统的导管制造通常采用在飞机上获取实样后，按实样弯曲制造和检验的生产方式。
3.传统的飞机导管在进行缺陷检测时，一般是对飞机导管进行拆卸检查或者是对飞机导管内部的图像进行拍摄，对飞机导管进行拆卸时需要耗费大量的时间与人力。
4.如中国专利号为213544417u的一种飞机导管喇叭口内外壁表面缺陷检测装置中，所述动力结构的外壁面套装有夹紧结构，所述工作台的上壁面安装有导向结构，所述导向结构的外壁面套装有检测结构。所述动力结构包括：电机支撑台、电机固定座、动力电机以及电机轴；本实用新型涉及表面缺陷检测技术领域，通过长圆柱销定位，三爪卡盘夹紧工件，代替人力，通过动力电机带动工件匀速旋转，使检测更加准确，解决了在飞机导管喇叭口内外壁表面检测时，都是操作人员手持工件，人力耗费较为严重的问题，通过三抓卡盘进行定位，对飞机导管内部进行图像拍摄时，外界的光线会使得飞机导管内部的图像过曝，使得后续的图像分析出现偏差，因此需要对于飞机导管缺陷检测用的图像采集装置。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本发明提出一种飞机导管缺陷检测用的图像采集装置。
6.一种飞机导管缺陷检测用的图像采集装置，包括用于采集飞机导管信息的采集相机、活动设置在采集相机侧壁上的接驳器，还包括设置在接驳器内部用于固定飞机导管的喇叭口，使其与采集相机的镜头结合紧密牢靠的夹持装置。
7.所述的夹持装置包括沿着接驳器的中轴线对称开设在接驳器侧壁上的两组安装槽、在两组安装槽的内部均固定有固定杆、转动连接在固定杆侧壁上的传动杆、与传动杆的侧壁上固定连接的弹簧，弹簧的末端固定连接在对应的安装槽上。
8.所述的接驳器的侧壁上沿着接驳器的中轴线对称开设有连接槽，两组安装槽的内部均活动设置有挤压块，所述的挤压块由安装槽的内部贯穿至接驳器的外部。
9.所述的挤压块的侧壁上转动连接有连接杆，所述的连接杆的另一端通过转轴与传动杆的侧壁相连接，且连接杆可绕转轴转动，所述的传动杆远离弹簧的一端侧壁上固定连接有卡块。
10.所述的飞机导管的端部带有喇叭口，所述的卡块与喇叭口的侧壁相抵紧，所述的接驳器的侧壁上设置有多个补光灯。
11.所述连接槽与安装槽相连通。
12.所述的接驳器与喇叭口的端部相抵紧。
13.所述的采集相机的端部设置有导线。
14.所述的采集相机外壳的材质为铝合金。
15.所述的采集相机为圆柱状。
16.本发明的有益效果是：通过向下按压挤压块，挤压块通过连接杆使得传动杆的一端向下移动，传动杆的另一端通过固定杆会反向转动，再将接驳器与喇叭口的端部相对齐，松开挤压块，在弹簧自身弹力的作用下会使得传动杆开始转动，从而使得卡块与喇叭口的表面相抵紧，进而避免外界的光线进入到飞机导管的内部导致出现过曝现象；通过补光灯可以对飞机导管的内部进行补光，从而能够得到更为清晰的图像，便于后续进行图像分析，提高图像分析的准确率。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
18.图1为本发明的主视结构示意图；
19.图2为本发明的图1的a局部放大结构示意图。
20.图中：1、采集相机；2、接驳器；3、飞机导管；4、喇叭口；5、安装槽；6、连接槽；7、固定杆；8、传动杆；9、卡块；10、弹簧；11、挤压块；12、连接杆；13、补光灯。
具体实施方式
21.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
22.如图1和图2所示，一种飞机导管缺陷检测用的图像采集装置，包括用于采集飞机导管3信息的采集相机1、活动设置在采集相机1侧壁上的接驳器2，还包括设置在接驳器2内部用于固定飞机导管3的喇叭口，使其与采集相机1的镜头结合紧密牢靠的夹持装置。
23.所述的夹持装置包括沿着接驳器2的中轴线对称开设在接驳器2侧壁上的两组安装槽5、在两组安装槽5的内部均固定有固定杆7、转动连接在固定杆7侧壁上的传动杆8、与传动杆8的侧壁上固定连接的弹簧10，弹簧10的末端固定连接在对应的安装槽5上。
24.通过向下按压挤压块11,挤压块11通过连接杆12使得传动杆8的一端向下移动，传动杆8的另一端通过固定杆7会反向转动，再将接驳器2与喇叭口4的端部相对齐，松开挤压块11，在弹簧10自身弹力的作用下会使得传动杆8开始转动，从而使得卡块9与喇叭口4的表面相抵紧，进而避免外界的光线进入到飞机导管的内部导致出现过曝现象。
25.所述的接驳器2的侧壁上沿着接驳器2的中轴线对称开设有连接槽6，两组安装槽5的内部均活动设置有挤压块11，所述的挤压块11由安装槽5的内部贯穿至接驳器2的外部。
26.所述的挤压块11的侧壁上转动连接有连接杆12，所述的连接杆12的另一端通过转轴与传动杆8的侧壁相连接，且连接杆12可绕转轴转动，所述的传动杆8远离弹簧10的一端侧壁上固定连接有卡块9。
27.所述的飞机导管3的端部带有喇叭口4，所述的卡块9与喇叭口4的侧壁相抵紧，所述的接驳器2的侧壁上设置有多个补光灯13。
28.通过补光灯13可以对飞机导管3的内部进行补光，从而能够得到更为清晰的图像，便于后续进行图像分析，提高图像分析的准确率。
29.所述连接槽6与安装槽5相连通，便于挤压块11进行滑动。
30.飞机导管3的端部带有喇叭口4，所述的接驳器2与喇叭口4的端部相抵紧，避免外界光线进入到飞机导管3的内部造成曝光。
31.所述的采集相机1的端部设置有导线。
32.所述的采集相机1外壳的材质为铝合金，铝合金材质坚固耐用，散热性能良好。
33.所述的采集相机1的直径为25mm，所述的采集相机1的长度为78mm，是圆柱形的相机结构，能够插入飞机导管3进行检查。
34.使用方法：当需要对飞机导管3的内部进行缺陷检测时，先向下按压挤压块11,挤压块11带动连接杆12向下运动，连接杆12在向下运动的过程中使得传动杆8的一端向下运动，由于传动杆8和固定杆7转动连接，从而使得传动杆8的另一端向上转动，再将接驳器2与喇叭口4的端部相抵紧，松开挤压块11，在弹簧10自身弹力的作用下，使得传动杆8的一端向上转动，传动杆8的另一端则反之向下转动，卡块9向下运动与喇叭口4的表面相抵紧，从而实现对接驳器2的固定，同时可以避免外界的光线进入到飞机导管3的内部，防止采集相机1在飞机导管3的内部拍摄出的图像出现过曝现象，启动补光灯13,补光灯13工作发出亮光，从而能够对飞机导管3的内部进行补光，从而能够得到更为清晰的图像，便于后续进行图像分析，提高图像分析的准确率。
35.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。