一种新能源汽车检测用定位装置的制作方法

1.本发明涉及汽车检测技术领域，特别是一种新能源汽车检测用定位装置。


背景技术：

2.汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降，对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性和噪声污染性，以创造更大的经济效益和社会效益。
3.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
4.新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
5.新能源汽车行驶一定里程之后，需要对零部件进行检测，以确保行车的安全性，新能源汽车的零部件在检测过程中，需要对汽车零部件进行抬起定位，现有的定位装置结构复杂，成本较高，且在使用过程中，不稳定，致使在检测过程中对汽车维修人员存在一定的危险性，为此，需要设计一种新能源汽车检测用定位装置。


技术实现要素：

6.本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种新能源汽车检测用定位装置。
7.实现上述目的本发明的技术方案为，一种新能源汽车检测用定位装置，包括支撑架，所述支撑架上设置有减震组件，所述减震组件上设置有定位组件，所述减震组件一侧设置有升降可适应辅助夹紧机构，所述支撑架上位于所述减震组件顶部位置设置有顶部压紧定位机构，所述支撑架底部设置有平衡调节组件。
8.作为本技术方案的进一步描述，所述支撑架包括支撑底板，所述支撑底板上设置有若干个支撑立柱，所述支撑立柱上设置有主支撑板，所述主支撑板上设置有减震组件。
9.作为本技术方案的进一步描述，所述减震组件包括设置在设置在主支撑板上的第一平板，所述第一平板上设置有安装筒，所述安装筒外部设置有支撑弹簧，所述安装筒内部设置有减震杆，所述减震杆顶端连接有减震板，所述减震板与所述第一平板之间通过连接机构连接。
10.作为本技术方案的进一步描述，所述支撑弹簧套设在安装筒外部，且位于所述减震板与所述第一平板之间，所述连接机构包括设置在减震板上的第一连接耳、设置在第一平板上的第二连接耳，第一连接耳上连接有可转动的第一连杆，第二连接耳上连接有可转动的第二连杆，所述第一连杆与所述第二连杆之间通过连接块连接，两个连接块之间设置
有连接弹簧。
11.作为本技术方案的进一步描述，所述定位组件包括设置在减震板上的限位槽、设置在减震组件一侧的侧限位板，所述侧限位板设置在主支撑板上，所述侧限位板上设置有侧限位块。
12.作为本技术方案的进一步描述，所述升降可适应辅助夹紧机构包括设置在支撑底板上的升降气缸，若干个所述升降气缸的输出端设置有升降板，所述升降板上设置有辅助夹紧气缸，所述辅助夹紧气缸的输出端设置有移动限位块。
13.作为本技术方案的进一步描述，所述顶部压紧定位机构包括设置在主支撑板上通过连接型材连接的顶板，所述顶板与所述主支撑板之间设置有若干个导向柱，每一所述导向柱上均设置有导向滑块，所述导向滑块上设置有压紧板。
14.作为本技术方案的进一步描述，所述顶板上设置有顶压紧气缸，所述顶压紧气缸的输出端与压紧板连接，所述压紧板的底面安装有辅助定位柱。
15.作为本技术方案的进一步描述，所述平衡调节组件包括设置在支撑架底部的若干个平衡调节脚。
16.其有益效果在于，此新能源汽车检测用定位装置，结构简单，实用性较强，且工作过程稳定，运用此定位装置，可以对汽车零部件进行定位夹紧，提高了汽车零部件定位的稳定性，同时也提高了汽车零部件的检测效率，解决了现有的定位装置定位不准确的问题。
附图说明
17.图1是本发明的整体结构示意图；
18.图2是本发明另一视角的整体结构示意图；
19.图3是本发明减压组件的结构示意图。
20.图中，1、支撑架；2、减震组件；3、定位组件；4、升降可适应辅助夹紧机构；5、顶部压紧定位机构；6、平衡调节组件；7、支撑底板；8、支撑立柱；9、主支撑板；10、第一平板；11、安装筒；12、支撑弹簧；13、减震杆；14、减震板；15、连接机构；16、第一连接耳；17、第二连接耳；18、第一连杆；19、第二连杆；20、连接块；21、连接弹簧；22、限位槽；23、侧限位板；24、侧限位块；25、升降气缸；26、升降板；27、辅助夹紧气缸；28、移动限位块；29、连接型材；30、顶板；31、导向柱；32、导向滑块；33、压紧板；34、顶压紧气缸；35、辅助定位柱；36、平衡调节脚。
具体实施方式
21.首先说明本发明的设计初衷，新能源汽车行驶一定里程之后，需要对零部件进行检测，以确保行车的安全性，新能源汽车的零部件在检测过程中，需要对汽车零部件进行抬起定位，现有的定位装置结构复杂，成本较高，且在使用过程中，不稳定，致使在检测过程中对汽车维修人员存在一定的危险性，因此，本发明设计了一种新能源汽车检测用定位装置。
22.下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-图3所示，一种新能源汽车检测用定位装置，包括支撑架1，下面将详细介绍支撑架1，支撑架1包括支撑底板7，在支撑底板7上设置有若干个支撑立柱8，支撑立柱8上设置有主支撑板9，所述主支撑板9上设置有减震组件2。
23.为了放置待检测的汽车零部件，在支撑架1上设置有减震组件2，下面将详细介绍
减震组件2，减震组件2包括设置在设置在主支撑板9上的第一平板10，在第一平板10上设置有安装筒11，安装筒11外部设置有支撑弹簧12，安装筒11内部设置有减震杆13，减震杆13顶端连接有减震板14，减震板14与所述第一平板10之间通过连接机构15连接，下面将详细介绍连接机构15，连接机构15包括设置在减震板14上的第一连接耳16、设置在第一平板10上的第二连接耳17，第一连接耳16上连接有可转动的第一连杆18，第二连接耳17上连接有可转动的第二连杆19，所述第一连杆18与所述第二连杆19之间通过连接块20连接，两个连接块20之间设置有连接弹簧21。
24.支撑弹簧12套设在安装筒11外部，且位于所述减震板14与所述第一平板10之间，带检测的汽车零部件放置在减震组件2上，检测完成后，取走汽车零部件，减震板14在支撑弹簧12的作用下复位。
25.在减震组件2上设置有定位组件3，下面将详细介绍定位组件3，定位组件3包括设置在减震板14上的限位槽22、设置在减震组件2一侧的侧限位板23，所述侧限位板23设置在主支撑板9上，所述侧限位板23上设置有侧限位块24，汽车零部件放置在限位槽22内进行底部定位，通过侧限位块24进行侧部定位。
26.为了保证汽车零部件另一侧面的夹紧，在减震组件2一侧设置有升降可适应辅助夹紧机构4，下面将详细升降可适应辅助夹紧机构4，升降可适应辅助夹紧机构4包括设置在支撑底板7上的升降气缸25，若干个所述升降气缸25的输出端设置有升降板26，所述升降板26上设置有辅助夹紧气缸27，所述辅助夹紧气缸27的输出端设置有移动限位块28，通过升降气缸25调节升降板26的高度，通过辅助夹紧气缸27控制移动限位块28夹紧汽车零部件。
27.在支撑架1上位于所述减震组件2顶部位置设置有顶部压紧定位机构5，下面将详细介绍顶部压紧定位机构5，顶部压紧定位机构5包括设置在主支撑板9上通过连接型材29连接的顶板30，所述顶板30与所述主支撑板9之间设置有若干个导向柱31，每一所述导向柱31上均设置有导向滑块32，所述导向滑块32上设置有压紧板33。
28.在顶板30上设置有顶压紧气缸34，所述顶压紧气缸34的输出端与压紧板33连接，所述压紧板33的底面安装有辅助定位柱35，辅助定位柱35对汽车零部件进行顶部限位。
29.为了保证此定位装置工作过程中的稳定性，在支撑架1底部设置有平衡调节组件6，下面将详细介绍平衡调节组件6，平衡调节组件6包括设置在支撑架1底部的若干个平衡调节脚36。
30.此新能源汽车检测用定位装置，结构简单，实用性较强，且工作过程稳定，运用此定位装置，可以对汽车零部件进行定位夹紧，提高了汽车零部件定位的稳定性，同时也提高了汽车零部件的检测效率，解决了现有的定位装置定位不准确的问题。
31.上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。