一种发动机飞轮壳转换的装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机结构件技术领域，尤其涉及一种发动机飞轮壳转换的装置。


背景技术：

2.飞轮壳承载着变速箱的质量，起着动力传递支撑点的作用，是发动机将动力输出到整车的重要接口。目前，四缸柴油发动机所用的飞轮壳内径通常为φ447.67，与离合器连接的安装孔分布在φ466.72的圆周上。但是随着整车和发动机轻量化、集成化的发展趋势，以及同一款发动机匹配不同车型的变速箱的需求，发动机飞轮壳型号需要跟随匹配情况进行变更的需求愈加显著。公开号为cn208997569u的专利提出了 一种发动机飞轮壳转换的装置，通过将本装置安装在大尺寸的飞轮壳上，可以转换为内径较小的飞轮壳，使得飞轮壳可以和较小尺寸的变速箱连接，拓展了发动机的匹配范围，无须重新开发较小尺寸的飞轮壳，大大降低了重新开发较小尺寸飞轮壳的费用。且本装置结构简单、成本低廉，但小尺寸的变速箱型号有多种，而公开的装置上只能跟一种小尺寸的变速箱连接，其局限性较大，适用性不够高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机飞轮壳转换的装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机飞轮壳转换的装置，包括第一环形安装盘、固定在第一环形安装盘外壁的安装板，第一环形安装盘的表面靠近外壁的位置开设有多个安装槽，多个所述安装槽的内部开设有法兰连接孔，所述第一环形安装盘的表面靠近内壁的位置开设有多个第一螺纹安装孔，所述第一环形安装盘的内部设置有第二环形安装盘，所述第二环形安装盘的表面设置有多个第二螺纹安装孔，所述第二环形安装盘的内部设置有第三环形安装盘，所述第三环形安装盘的表面设置有多个第三螺纹安装孔。
5.进一步的，所述第一环形安装盘、第二环形安装盘和第三环形安装盘的侧壁上共同开设有多个螺纹贯穿孔，多个所述螺纹贯穿孔的内部均螺纹连接有螺纹连接杆，方便将第一环形安装盘、第二环形安装盘和第三环形安装盘安装在一起。
6.进一步的，所述多个螺纹贯穿孔与多个第一螺纹安装孔、第二螺纹安装孔和第三螺纹安装孔呈相互交错设置，避免在固定安装盘时对安装孔造成影响。
7.进一步的，所述第一环形安装盘、第二环形安装盘和第三环形安装盘的表面共同设置有密封圈。
8.进一步的，所述密封圈的表面设置有两条可撕虚线，可根据需求将密封圈调整为不同大小，以适应不同型号变速箱的需求，使得变数箱与飞轮之间连接更为紧密，密封性更好。
9.进一步的，两条所述可撕虚线将密封圈分为三个圈环，且三个圈环从外到内分别与第一环形安装盘、第二环形安装盘和第三环形安装盘的宽度相同，能够与第一环形安装盘、第二环形安装盘和第三环形安装盘相配合。
10.本实用新型的有益效果：
11.本实用新型通过将转换装置分为第一环形安装盘、第二环形安装盘和第三环形安装盘，提高了装置整体的适用性，将其安装在飞轮壳上可以改变飞轮壳接口处内径的大小，便于根据实际需求与不同型号的小型变速箱进行连接，同时通过密封圈，可撕虚线的设置，可根据需求将密封圈调整为不同大小，以适应不同型号变速箱的需求，使得变速箱与飞轮之间连接更为紧密，密封性更好。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种发动机飞轮壳转换的装置的立体图；
13.图2为本实用新型提出的一种发动机飞轮壳转换的装置的主视图；
14.图3为本实用新型提出的一种发动机飞轮壳转换的装置带有密封圈的主视图；
15.图4为本实用新型提出的一种发动机飞轮壳转换的装置中第一环形安装盘、第二环形安装盘和第三环形安装盘的连接图；
16.图5为本实用新型提出的一种发动机飞轮壳转换的装置中第一环形安装盘和第二环形安装盘的连接图。
17.图例说明：
18.1、第一环形安装盘；2、第二环形安装盘；3、第三环形安装盘；4、安装槽；5、法兰连接孔；6、第一螺纹安装孔；7、第二螺纹安装孔；8、第三螺纹安装孔；9、螺纹贯穿孔；10、螺纹连接杆；11、密封圈；12、可撕虚线；13、安装板。
具体实施方式
19.如图1-2所示，涉及一种发动机飞轮壳转换的装置，包括第一环形安装盘1、固定在第一环形安装盘1外壁的安装板13，第一环形安装盘1的表面靠近外壁的位置开设有多个安装槽4，多个安装槽4的内部开设有法兰连接孔5，第一环形安装盘1的表面靠近内壁的位置开设有多个第一螺纹安装孔6，第一环形安装盘1的内部设置有第二环形安装盘2，第二环形安装盘2的表面设置有多个第二螺纹安装孔7，第二环形安装盘2的内部设置有第三环形安装盘3，第三环形安装盘3的表面设置有多个第三螺纹安装孔8。
20.如图3所示，第一环形安装盘1、第二环形安装盘2和第三环形安装盘3的表面共同设置有密封圈11，密封圈11的表面设置有两条可撕虚线12，两条可撕虚线12将密封圈11分为三个圈环，且三个圈环从外到内分别与第一环形安装盘1、第二环形安装盘2和第三环形安装盘3的宽度相同。
21.如图1、4和5所示，第一环形安装盘1、第二环形安装盘2和第三环形安装盘3的侧壁上共同开设有多个螺纹贯穿孔9，多个螺纹贯穿孔9的内部均螺纹连接有螺纹连接杆10，多个螺纹贯穿孔9与多个第一螺纹安装孔6、第二螺纹安装孔7和第三螺纹安装孔8呈相互交错设置。
22.使用时，当小型变速箱的型号与第一环形安装盘1相匹配时，将第一环形安装盘1
通过法兰连接孔5安装在飞轮壳的连接法兰上，通过第一环形安装盘1上的第一螺纹安装孔6与变速箱连接减小飞轮壳的内径，当小型变速箱的型号与第二螺纹安装孔7相匹配时，将第二环形安装盘2插入第一环形安装盘1的内部，通过螺纹连接杆10穿过螺纹贯穿孔9，并插入贯穿槽内，使第一环形安装盘1与第二环形安装盘2（如图5所示）拼接在一起，之后通过第二螺纹安装孔7与变速箱固定，当小型变速箱的型号与第三环形安装盘3相匹配时，同理进行拼接，以便将第一环形安装盘1、第二环形安装盘2和第三环形安装盘3拼接在一起（如图4所示），可通过第三螺纹安装孔8与变速箱固定，在与变速箱连接之前将密封圈11放在变速箱与安装有装置的飞轮壳之间，根据装置的实际需求，通过可撕虚线12将不需要的圈环撕下即可。
23.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种发动机飞轮壳转换的装置，包括第一环形安装盘（1）、固定在第一环形安装盘（1）外壁的安装板（13），其特征在于：第一环形安装盘（1）的表面靠近外壁的位置开设有多个安装槽（4），多个所述安装槽（4）的内部开设有法兰连接孔（5），所述第一环形安装盘（1）的表面靠近内壁的位置开设有多个第一螺纹安装孔（6），所述第一环形安装盘（1）的内部设置有第二环形安装盘（2），所述第二环形安装盘（2）的表面设置有多个第二螺纹安装孔（7），所述第二环形安装盘（2）的内部设置有第三环形安装盘（3），所述第三环形安装盘（3）的表面设置有多个第三螺纹安装孔（8）。2.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮壳转换的装置，其特征在于：所述第一环形安装盘（1）、第二环形安装盘（2）和第三环形安装盘（3）的侧壁上共同开设有多个螺纹贯穿孔（9），多个所述螺纹贯穿孔（9）的内部均螺纹连接有螺纹连接杆（10）。3.根据权利要求2所述的一种发动机飞轮壳转换的装置，其特征在于：所述多个螺纹贯穿孔（9）与多个第一螺纹安装孔（6）、第二螺纹安装孔（7）和第三螺纹安装孔（8）呈相互交错设置。4.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮壳转换的装置，其特征在于：所述第一环形安装盘（1）、第二环形安装盘（2）和第三环形安装盘（3）的表面共同设置有密封圈（11）。5.根据权利要求4所述的一种发动机飞轮壳转换的装置，其特征在于：所述密封圈（11）的表面设置有两条可撕虚线（12）。6.根据权利要求5所述的一种发动机飞轮壳转换的装置，其特征在于：两条所述可撕虚线（12）将密封圈（11）分为三个圈环，且三个圈环从外到内分别与第一环形安装盘（1）、第二环形安装盘（2）和第三环形安装盘（3）的宽度相同。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机飞轮壳转换的装置，包括第一环形安装盘、固定在第一环形安装盘外壁的安装板，第一环形安装盘的表面靠近外壁的位置开设有多个安装槽，多个所述安装槽的内部开设有法兰连接孔，所述第一环形安装盘的表面靠近内壁的位置开设有多个第一螺纹安装孔。本实用新型通过将转换装置分为第一环形安装盘、第二环形安装盘和第三环形安装盘，提高了装置整体的适用性，将其安装在飞轮壳上可以改变飞轮壳接口处内径的大小，便于根据实际需求与不同型号的小型变速箱进行连接，同时通过密封圈，可撕虚线的设置，可根据需求将密封圈调整为不同大小，以适应不同型号变速箱的需求，使得变速箱与飞轮之间连接更为紧密，密封性更好。封性更好。封性更好。


技术研发人员：吕浩民 李振奇 陈良 武国庆 崔世健 赵惠 陈龙岗
受保护的技术使用者：山东浩信机械有限公司
技术研发日：2021.12.21
技术公布日：2022/5/30