一种消音包及排气系统的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种消音包及排气系统。


背景技术：

2.随着人们对环境保护的不断重视，新能源行业得到了快速发展，新能源越来越多的应用于汽车行业中。随着新能源汽车的不断发展，越来越多的动力解决方案出现在新能源汽车中。
3.在现有技术中，为了提高汽车的续航里程，额外设置动力电池的增程式新能源电动车越来越受到人们的关注。由于增程式新能源电动车不仅需要传统的发动机动力系统，还需要动力电池的新能源动力系统，这使得车辆的布置空间严重不足。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种消音包，该消音包能够避让车辆的其他结构，缓解车辆布置空间不足的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：
6.第一方面，本实用新型提供一种消音包，该消音包包括筒体、进气口和出气口，进气口上设有进气导向部件，进气口通过进气导向部件连通于筒体的一端，进气口的中心线与筒体的中心线呈锐角设置；出气口，出气口上设有出气导向部件，出气口通过出气导向部件连通于筒体远离进气口的一端，出气口的中心线与筒体的中心线呈锐角设置；进气导向部件和出气导向部件均为呈弧形过渡的偏锥导向件。
7.在上述结构中，流经该消音包的气体在偏锥导向件的导向下顺利流入或流出该消音包。出气口的中心线和进气口的中心线与筒体的中心线呈锐角设置，使得消音包能够呈非水平、非垂直的状态布置，从而使得排气系统能够避让车辆的其他结构而集成于车辆上，能够有效缓解车辆布置空间不足的问题。
8.在一些实施例中，上述涉及的出气口与进气口位于筒体的同一侧，该种布置方式适合于与出气口和进气口相连接的管道位于该消音包的同一侧的布置形式，以实现对车辆的其他结构的避让。
9.在一些实施例中，进气口的中心线与筒体的中心线的夹角范围为30
°‑
90
°
；出气口的中心线与筒体的中心线的夹角范围为30
°‑
90
°
，使得该消音包和与出气口和进气口相连接的管道能够呈非水平、非垂直的状态布置，以实现对车辆的其他结构的避让。
10.在一些实施例中，上述涉及的消音包还包括设置于筒体内的消音内管，消音内管上开设有消音孔。
11.在上述结构中，消音管受到声音的作用后，带有消音孔的消音内管会因为共振而剧烈振动从而大量吸收声能，使得消音内管具有较好的吸声性能。
12.在一些实施例中，上述涉及的消音包还包括隔板，隔板设置于筒体中且连接于消音内管和筒体之间，隔板能够对消音内管进行支撑，保证其牢固性，有利于延长该消音包的
使用寿命。
13.在一些实施例中，上述涉及的消音内管的两端分别与进气口和出气口连接，使得进入该消音包的气体均能够流经消音内管进行处理。
14.在其中一个实施例中，上述涉及的筒体、进气口和出气口均为旋压件，偏锥导向件使进气口和出气口的一端为缩口，另一端为敞口，缩口用于与管道连接。
15.在上述实施例中，偏锥导向件使缩口用以与外界管道连接，使得该消音包与外界管道连接牢固。
16.在一些实施例中，上述涉及的筒体、进气口和出气口均为不锈钢件。
17.第二方面，本实用新型提供一种排气系统，该排气系统包括中间管、进气管和上述任一技术方案所提供的消音包，消音包的进气口与进气管连接，消音包的出气口与中间管连接。
18.由于该排气系统包括上述技术方案所提供的消音包，该排气系统能够呈30
°
、45
°
或60
°
等非水平、非垂直的状态布置，从而能够避让车辆的其他结构，满足与电池间的间隙要求，从而满足电池热管理和防热害要求。
19.在其中一些实施例中，上述涉及的车辆底盘上的电池、副车架和前围加强板之间形成避让空间,避让空间用以容置消音包。
20.本公开的实施例提供的技术方案至少带来以下有益效果：
21.本公开的实施例提供了一种消音包，该消音包包括筒体、进气口和出气口，进气导向部件和出气导向部件均为偏锥导向件，进气口通过进气导向部件连接于筒体的一端，出气口通过出气导向部件连接于筒体远离进气口的一端，使得流经该消音包的气体在偏锥导向件的导向下顺利流入或流出。同时，出气口的中心线和进气口的中心线与筒体的中心线呈锐角设置，使得消音包能够呈非水平、非垂直的状态布置，从而使得排气系统能够避让车辆的其他结构，能够有效缓解车辆布置空间不足的问题。
附图说明
22.下面将参考附图来描述本实用新型示例性实施例的特征、优点和技术效果。
23.图1是示出根据本实用新型的一个实施例的消音包的结构示意图；
24.图2是示出根据本实用新型的一个实施例的消音包的剖视图；
25.图3是示出根据本实用新型的一个实施例的排气系统的局部结构示意图。
26.相同的符号标示相同的元件，其中，1、筒体；2、进气口；21、进气导向部件；3、出气口；31、出气导向部件；4、中间管；5、进气管；7、消音内管；8、隔板；10、电池；101、避让空间；102、副车架；103、前围加强板。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，但不能用来限制本实用新型的范围，即本实用新型不限于所描述的优选实施例，本实用新型的范围由权利要求书限定。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“若干”的含义是一个或者一个以上；“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前
端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.目前，随着人们对环境保护的不断重视，新能源行业得到了快速发展，新能源在交通运输行业中的应用范围也越来越广泛。随着人们对车辆续航里程的需求越来越高，额外设置电池的增程式电动车由于其具有的优良的实用性越来越得到人们的重视。
31.本发明人注意到，为了满足续航里程的要求，增程式电动车的底盘上除了布置排气管道外，还需要布置电池、电控模块等结构为车辆提供动力源。由于增加了电池、电控模块等结构，排气系统的布置空间被挤占，容易与其他结构发生干涉，使得车辆的布置空间严重不足。
32.目前，通常采用对原有的结构进行重新设计和布置的方式来解决结构干涉或空间布置不足的问题，这不仅增大了产品的研发设计成本，还容易降低车辆底盘的空间利用率。
33.为了解决结构干涉或空间布置不足的问题，申请人研究发现，可以通过优化排气系统的结构来避免干涉。
34.基于以上考虑，为了避免结构干涉，解决空间不足的问题。发明人经过深入研究，设计了一种消音包，通过使消音包的进气口和出气口与主体呈锐角设置，使得消音包能够满足45
°
、90
°
等非水平、非垂直布置，从而使得排气系统能够避让电池、驱动轴、前后悬架、副车架等系统。
35.本技术实施例公开的消音包可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等设备中，使排气系统满足特殊的布置形式，防止结构干涉。为了描述方便，本实用新型以车辆为例进行说明。
36.下面结合附图并通过具体实施方式对本实用新型所提供的一种消音包及排气系统进行进一步说明。
37.如图1所示，本实用新型提供一种消音包，该消音包包括筒体1、进气口2和出气口3，进气口2连通于筒体1的一端，出气口3连通于筒体1远离进气口2的一端，进气口2的中心线与筒体1的中心线呈锐角设置，出气口3的中心线与筒体1的中心线呈锐角设置，使得进气口2和出气口3与筒体1之间呈一定的夹角，使得消音包能够呈一定角度非水平、非垂直的状态布置，从而使得排气系统能够避让车辆的其他结构，能够有效缓解车辆布置空间不足的问题。
38.优选地，进气口2的中心线与筒体1的中心线的夹角范围设为30
°‑
90
°
，进气口2与筒体1呈30
°‑
90
°
的角度设置，使得进气口2以及与进气口2连接的管道能够通过非水平设置、非垂直设置(偏斜设置)对车辆的其他结构进行避让。具体地，进气口2的中心线与筒体1的中心线的夹角可以为45
°
，也可以为60
°
，本领域技术人员可以根据实际情况对进气口2的
中心线与筒体1的中心线的夹角进行设置，以便对车辆的其他结构进行避让。
39.同样地，出气口3的中心线与筒体1的中心线的夹角范围设为30
°‑
90
°
，出气口3与筒体1呈30
°‑
90
°
的角度设置，使得出气口3以及与出气口3连接的管道能够通过非水平设置、非垂直设置(偏斜设置)对车辆的其他结构进行避让。具体地，出气口3的中心线与筒体1的中心线的夹角可以为45
°
，也可以为60
°
，本领域技术人员可以根据实际情况对出气口3的中心线与筒体1的中心线的夹角进行设置，以便对车辆的其他结构进行避让。
40.在一些实施例中，进气口2上设有进气导向部件21，进气口2通过进气导向部件21连通于筒体1的一端，从进气口2进来的气体能够在进气导向部件21的导向作用下顺畅进入筒体1中。
41.在本实施例中，进气导向部件21为偏锥导向件，也就是说，进气导向件为偏锥形，其大端连通于筒体1的端口，其小端连通于进气口2，使得气体从作为小端的进气口2进入消音包后声音能够在筒体1中多次反射而不易散出从而起到消音的作用。
42.在一些实施例中，出气口3上设有出气导向部件31，出气口3通过出气导向部件31连通于筒体1远离进气口2的一端，从筒体1排出的气体能够在出气导向部件31的导向作用下顺畅从筒体1中排出。
43.在本实施例中，出气导向部件31为偏锥导向件，也就是说，出气导向部件31为偏锥形，其大端连通于筒体1的端口，其小端连通于出气口3，使得气体在从作为小端的出气口3排出消音包之前声音能够在筒体1中多次反射而不易散出从而起到消音的作用。
44.在本实施例中，为偏锥导向件的进气导向部件21和出气导向部件31使得进气口2和出气口3呈一端为缩口另一端为敞口的结构，进气口2和出气口3的敞口端与筒体1连接，进气口2和出气口3的缩口端与管道连接，由于缩口端的结构稳定性较好，使得该消音包与外界管道的连接牢固和稳定，有利于延长该消音包的使用寿命。
45.可以理解的是，进气导向部件21和出气导向部件31在由敞口向缩口过渡的过程中，过渡弧形的半径可以是变化的。具体地，进气导向部件21和出气导向部件31的远离圆心的外侧可以为s形，不仅能够进气口2和出气口3能够朝向预设方向，还有助于提高进气口2和出气口3的结构强度，保证该消音包与外界管道连接的稳定性。
46.在一些实施例中，出气口3与进气口2位于筒体1的同一侧，该种布置方式适合于与出气口3和进气口2相连接的管道位于该消音包的同一侧的布置形式。在另一些实施例中，出气口3与进气口2还可以位于筒体1的不同侧，该种布置方式适合于与出气口3和进气口2相连接的管道位于该消音包的不同侧的布置形式。可以理解的是，本领域技术人员可以根据需要避让部件的位置对出气口3和进气口2的设置位置进行布置。
47.在本实施例中，如图2所示，消音内管7，消音内管7设置于筒体1内，消音内管7用以消耗筒体1内的声音能量，从而起到消音的作用。具体地，消音内管7上开设有消音孔，受到声音的作用后，带有消音孔的消音内管7会因为共振而剧烈振动从而大量吸收声能，使得消音内管7具有较好的吸声性能。
48.优选地，消音内管7的两端分别与进气口2的内壁和出气口3的内壁连接，使得进入该消音包的气体均能够流经消音内管7，被消音内管7进行消音处理。
49.在一些实施例中，消音包还可以包括隔板8，隔板8设置于筒体1中且连接于消音内管7和筒体1之间，隔板8能够对消音内管7进行支撑，保证了该消音包的经久耐用。需要说明
的是，当消音内管7的长度大于或等于350mm时，消音包中设置隔板8，隔板8连接于筒体1的内壁和消音内管7的外壁之间，对消音包进行支撑。
50.优选地，筒体1、进气导向部件21和出气导向部件31中设有消音组件，消音组件随筒体1、进气导向部件21和出气导向部件31仿形设计。进一步地，消音组件采用消音材料制成，使得消音组件能够吸收声能，保证了消音包的消音效果。在本实施例中，消音组件可以采用消音棉制成，也可以采用爆炸管制成，本领域技术人员可以根据实际情况对消音组件的材料进行选择。
51.在一些实施例中，筒体1、进气口2和出气口3均为旋压件，也就是说，筒体1、进气口2和出气口3均采用旋压工艺制成，使得筒体1、进气口2和出气口3的外形均为光滑的弧形，有助于减小气流的阻力。具体地，筒体1、进气口2和出气口3均为不锈钢件，也就是说，筒体1、进气口2和出气口3均采用不锈钢制成，使得该消音包的结构强度较高，且具有一定的耐腐蚀性能，有助于延长该消音包的使用寿命。
52.在一些实施例中，筒体1、进气口2和出气口3的厚度范围为1mm-2mm，进气口2和出气口3的气口处的直径大于或等于30mm，筒体1的直径大于或等于50mm。在本实施例中，筒体1、进气口2和出气口3的厚度设为1.5mm，进气口2和出气口3的气口处的直径设为53mm，筒体1的直径设为120mm。可以理解的是，本领域技术人员能够根据实际情况设置筒体1、进气口2和出气口3的厚度以及直径，以使消音包具有良好的消音能力。
53.如图3示，本实用新型还提供一种排气系统，该排气系统包括中间管4、进气管5和前述技术方案所提供的消音包，进气管5与发动机的排气口连通，消音包的进气口2与进气管5连接，消音包的出气口3与中间管4连接，该排气系统能够将发动机产生的废气消音后排出。
54.在一些实施例中，进气管5与进气口2通过卡箍连接，中间管4与出气口3通过卡箍连接，使得消音包能够方便地与进气管5和中间管4连接。在另一些实施例中，进气管5与进气口2还可以通过焊接进行连接，中间管4与出气口3也可以通过焊接进行连接，使得消音包能够牢固地与进气管5和中间管4连接，有利于延长排气系统的使用寿命。可以理解的是，本领域技术人员可以根据实际情况对进气管5与进气口2的连接方式和中间管4与出气口3的连接进行选择。
55.通过上述结构，该排气系统能够满足增程式新能源电动车中呈30
°
、45
°
或60
°
等非水平、非垂直布置的要求，从而能够避让车辆的其他结构，不仅能够缓解车辆布置空间不足的问题，还能满足与电池10间的间隙要求，从而满足热管理和防热害要求。
56.下面以该排气系统用以避让电池10为例进行说明。
57.为了实现排气系统和电池10的避让，可以在电池10的拐角处设置斜面，电池10的斜面与其临近的副车架102、前围加强板103形成避让空间101，将该排气系统的消音包布置于避让空间101中，使得消音包能够置于车身结构紧凑布置而形成的空间，消音包的进气口2和出气口3分别布置于靠近避让空间101的电池10的两个侧面外，进气管5和中间管4沿着电池10的两个侧面外侧进行布置，使得该排气系统通过改变进气口2和出气口3的朝向，使其非水平、非垂直布置而避开了电池10，避免了结构干涉。同时，消音包、进气管5和中间管4还能通过与电池10间隔设置，减缓排气系统的热量向电池10扩散，避免了排气系统对电池10的热害影响。
58.可以理解的是，该排气系统还可以按照上述方案用以避让驱动轴、前后悬架、副车架等结构，其方案此处不再赘述。
59.本实用新型所描述和说明的实施例对于本实用新型所保护的内容是说明性的而非限制性的，因此应当理解为，上述实施例仅示出和描述了本实用新型的优选方案，在权利要求书所限定的范围内的所有修改例和等同配置均属于本实用新型所保护的内容。而说明书中使用“更好的”、“优选的”、“优选地”或者“更优选的”等词语说明的技术特征并非本实用新型的必要技术特征，当实施例中缺少该技术特征时，该实施例所保护的内容也属于本实用新型所保护的范围。