一种轮对的轴承识别装置的制作方法

1.本实用新型属于轮对检修领域，具体涉及一种轮对的轴承识别装置。


背景技术：

2.轮对是指机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。轮对在经过一段时间的运行后，便需要从机车上拆卸下来，然后经过维修再重新安装在机车上。
3.轮对维修中非常重要的一项工作便是对轮对两端的轴承进行更换。但是由于不同轴承的损坏情况不同，有的轴承已经损坏，需要立即进行更换，而有的轴承则可能只存在一些轻微的磨损，轴承不需要更换。因此，轮对在进入维修车间后，需要更换轴承的轮对与不需要更换轴承的轮对便需要进行识别（需要更换轴承的轮对在进入维修车间之间，轴承已经从轮对上拆卸），从而使得不同的情况的轮对进入到不同的移动路线中。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种轮对的轴承识别装置，其目的在于识别轮对上是否安装有轴承。
5.为了达到上述目的，本实用新型提供一种轮对的轴承识别装置，包括识别机构和安装部件，所述安装部件构建有识别区域，所述识别区域用于供轮轴进入，所述识别机构安装于所述识别区域，用于识别轮轴是否安装轴承。
6.当轮对进入识别区域时，识别区域内的识别机构便可以自动将轮对进行区分。拆卸有轴承的轮对和未拆卸轴承的轮对分别进入不同的运输轨道中，从而再进行不同的处理。
7.进一步的，方案一中的识别机构具体为读码器，读码器可以读码轮轴轴端的信息码，进而区别出不同的轮对（已经拆卸了轴承的轮对和未拆卸轴承的轮对的信息码在进入识别区域前已经分别储存在系统中）。
8.进一步的，方案二中的识别机构包括了顶部读码器和侧部读码器，顶部读码器和侧部读码器都安装于识别区域内。当轮对进入识别区域，识别机构便开始工作。识别机构中的顶部读码器用于读取轮轴的侧面信息码，侧部读码器用于读取轮轴的轴端信息码。当识别机构中的顶部读码器和侧部读码器分别都读取到轮对的侧面信息码和轴端信息码时，于是便说明轮对已经拆卸了轴承；当识别机构中的顶部读码器未读取到侧面信息码，而侧部读码器读取到轴端信息码时，于是便说明轮对未拆卸轴承（轴承会将侧面信息码阻挡，进而使得顶部读码器不能够读取到侧部信息码）。
9.进一步的，方案三中的识别机构为轴颈测量器，轴承测量头通过测量轮轴处的直径，进而便可识别出轮轴是否安装有轴承（安装有轴承的轮轴处由于安装有轴承，于是直径
较大，而未安装轴承的轮轴处直径较小）。
10.进一步的，方案三中的轴颈测量器具体为光电传感器，光电传感器通过判断轮对经过时阻挡光电传感器的时间，进而便可判断出轮对轮轴处的直径（由于轮对的移动速度是一致的，因此，当轮对经过时，轮轴阻挡光电传感器的时间越长，于是轮轴处的直径越大）。
11.进一步的，为了检测轮对是否已经进入到轴承的识别区域，因此，本方案中的识别区域设置有位置传感器。当轮对进入到识别区域时，于是轮对便会经过位置传感器，从而被位置传感器感应，进而判断处轮对是否进入识别区域。
12.通过辅助检测轮对是否进入到识别区域，然后再与识别机构的识别结果互相对应，进而使得判断更为精准。例如，如果位置传感器和识别机构双方都识别到轮对，于是则说明识别结果可靠；如果位置传感器和识别机构只有一个感应到了轮对，于是则说明位置传感器和识别机构至少有一个出现故障，识别结果可能存在误差。
13.进一步的，由于轮对可能会从识别区域的两侧进入到识别区域内，于是本方案中的位置传感器分别设置在识别区域两侧，进而适应性更强。
14.进一步的，本方案中的识别区域具体为容纳槽，容纳槽与轮对的移动方向平行设置。当轮对移动时，于是轮对便进入容纳槽内，进而被安装于容纳槽内侧的识别机构识别。
15.进一步的，为了同时实现对轮对两端是否安装轴承进行检测，于是本方案中的识别机构设置有至少两个，并且识别机构分别对称设置在两侧。
16.本实用新型的有益效果在于：当轮对进入到识别区域时，于是识别区域内的识别机构便可区分出轮对上是否安装有轴承，进而使得在后续处理时安装有轴承的轮对和未安装轮对的轴承能够被区分到不同的处理工位，满足了不同轮对的维修需求。
附图说明
17.图1为实施例1一种轮对的轴承识别装置的结构示意图。
18.图2为实施例1一种轮对的轴承识别装置的侧视图。
19.图3为实施例1一种轮对的轴承识别装置的正视图。
20.图4为实施例2一种轮对的轴承识别装置的正视图。
21.图5为实施例3一种轮对的轴承识别装置的正视图。
22.附图标记包括：识别机构1、读码器11、读码机构12、顶部读码器121、侧部读码器122、轴颈测量器13、安装部件2、识别区域3、位置传感器4。
具体实施方式
23.为了使实施例的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.实施例1
25.基本如附图1至附图3所示，一种轮对的轴承识别装置，包括识别机构1和安装部件2。安装部件2上构造有识别区域3，识别区域3内安装识别机构1。
26.本实施例中的安装部件2和识别机构1都用于安装在轮对的轨道侧面。当轮对在轨
道内移动时，于是轮对的轮轴便会经过识别区域3。识别区域3内的识别机构1便会判断出轮轴上是否安装有轴承，安装有轴承的轮对和未安装轴承的轮对会进入到不同的轨道，进而移动到不同的工位。
27.本实施例中的识别区域3具体为容纳槽，轮对移动时，于是轮轴便会从容纳槽内经过。同时容纳槽的直径较大，进而适配不同高度的轮对。
28.本实施例中的识别机构1具体为读码器11。读码器11也具体为识别相机。识别相机安装于容纳槽的侧面，且正对轮轴的轴端。因此，当轮对经过识别区域3时，轮轴轴端上的信息码便会被读码器11读取。同时又由于读码器11直接与远程控制中心相连。于是远程控制中心便可识别出轮对是否安装轴承（安装有轴承的轮对和未安装轴承的轮对在进入维修车间前已经进行了扫码，并且信息码都已经储存在系统中）。
29.本实施例中的识别区域3两侧都分别设置位置传感器4。位置传感器4具体可以为接近开关，当轮对的轮轴经过接近开关时，于是接近开关便可检测到轮对，于是识别机构1开始工作，从而识别轮轴。
30.本实施例中的位置传感器4分别设置在两侧，从而使得轮对从两侧到达识别区域3是都能够被位置传感器4检测到。
31.本实施例中的识别区域3具体为容纳槽，轮对的轮轴可从容纳槽中经过，进而被位于容纳槽内侧的识别机构1识别。
32.本实施例中的识别机构1设置有两个，并且分别对称设置在两侧。当轮对经过时，轮对两端都能够识别出是否已经将轴承拆卸。
33.实施例2：
34.本实施例与实施例1的区别在于，具体如图4所示。本实施例中的识别机构1为读码机构12。识别机构1具体包括了顶部读码器121和侧部读码器122。顶部读码器121设置在容纳槽的顶部，侧部读码器122设置在容纳槽的侧部。当轮对从容纳槽中经过时，于是顶部读码器121便可以读取到轮轴侧面的侧部信息码。而侧部读码器122则可以读取到轮对的轴端信息码。
35.由于安装有轴承的轮对的轮轴侧部信息码会被轴承挡住，从而使得顶部读码器121不能够读取到轮轴侧面的信息码。因此，如果轮对进入到识别区域3，读码机构12能够同时读取到轮轴的侧部信息码和轴端信息码，则说明轮轴被拆卸。如果轮对进入到识别区域3，读码机构12只读取到了轮轴的轴端信息码，则说明轮轴上安装有轴承。
36.实施例3
37.本实施例与实施例1的区别在于，具体如图5所示。本实施例中的识别机构1为轴颈测量器13，轴颈识别机构1可以通过对轮轴处的直径进行测量。当轮轴处的直径大于标准值时，于是则说明了轮轴上安装有轴承；如果当轮轴处的直径与标准值符合，则说明轮轴上未安装轴承。
38.轴承测量器具体可以为光电传感器，光电传感器通过对轮对经过光电传感器处的时间进行检测，进而使得轮轴处的直径被测量出。
39.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响
本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。