阀门执行器的制作方法

1.本实用新型涉及电动执行器技术领域，具体涉及阀门执行器。


背景技术：

2.阀门执行器，是将执行器与传统阀门相结合，以实现电动控制阀门打开或关闭的目的，一般用于自动化控制系统中，通过接受调节器发出的信号，根据实际需要调节通道内空气、水、蒸汽、油等流体的流量，使其处于所要求的范围内，被广泛应用于家用住宅、农业灌溉以及工业自动化等领域的管道中。
3.现有的阀门执行器一般包括输出轴，输出轴与截止阀、球阀等的阀杆连接，输出轴通过多级减速器与电机传动连接，通过电机带动减速器转动实现输出轴的转动，以增大输出扭矩和提高操作效率。但在实际使用的过程中发现，当电动控制发生异常或者意外断电时，就无法手动控制电动阀门的打开和闭合，降低了阀门执行器的可靠性及安全性。


技术实现要素：

4.鉴于上述的分析，本实用新型提出的阀门执行器以解决现有技术的不足。
5.本实用新型主要通过以下技术方案来实现：
6.本实用新型提供的阀门执行器，包括壳体、安装在壳体上的电机、减速器、驱动轴以及切换组件，所述驱动轴转动安装于壳体上用于安装阀门的阀杆，所述驱动轴上安装有从动齿轮，所述电机的输出轴上安装有主动齿轮，所述减速器包括若干组依次啮合的双联齿轮，所述减速器输入端的双联齿轮与主齿轮相啮合。
7.所述切换组件包括调节杆、传动件以及弹性件，所述调节杆与壳体之间设有弹性件，或所述传动件与壳体之间设有弹性件，使得传动件活动限位于壳体上，所述减速器输出端的双联齿轮通过传动件与从动齿轮传动连接，所述调节杆活动设于壳体上，且所述调节杆配合作用于传动件使其与从动齿轮、双联齿轮中任一个脱齿。
8.进一步地，所述传动件包括第一过渡齿轮，所述第一过渡齿轮上同轴设有第二过渡齿轮，所述第一过渡齿轮与减速器输出端的双联齿轮相啮合，所述第二过渡齿轮与从动齿轮相啮合。
9.进一步地，所述调节杆与第一过渡齿轮的上表面配合活动抵靠，所述第一过渡齿轮的下表面与壳体之间设置弹性件。
10.进一步地，所述第一过渡齿轮安装在调节杆上，所述第一过渡齿轮与壳体之间设置弹性件。
11.进一步地，所述壳体上还安装有导向柱，所述第一过渡齿轮、第二过渡齿轮滑动安装在导向柱上，所述弹性件为套设于导向柱上的弹簧。
12.进一步地，所述壳体上设有位于驱动轴旁侧的第一导向孔，所述从动齿轮上设有滑动设于第一导向孔内的限位轴，所述第一导向孔的两端分别设有微动开关。
13.进一步地，所述壳体内设有隔板，所述减速器安装在隔板上，所述隔板上设有供第
一过渡齿轮滑动穿过的第二导向孔。
14.进一步地，所述导向柱上相对套设有分别安装在壳体、第一过渡齿轮上的支撑板，所述弹簧抵靠设于两支撑板之间。
15.与现有技术比较本实用新型技术方案的有益效果为：
16.本实用新型提供的阀门执行器，通过在壳体上安装切换组件，传动件分别连接减速器及驱动轴的从动齿轮，当需要电动控制时，通过电机带动与减速器传动连接的驱动轴转动，实现电动控制阀门的打开或关闭；当需要手动控制或没有电力供应时，通过驱动调节杆作用于传动件，使其相对从动齿轮、双联齿轮移动并与其中至少一个其脱齿，以切断减速器与从动齿轮之间的连接，然后可手动旋转驱动轴实现手动控制阀门打开或关闭；当需要恢复时，释放调节杆，在弹性件的弹力作用下，传动件恢复与从动齿轮、减速器的连接状态，又可实现电动控制，可对电动控制和手动控制进行自由切换，提高了阀门执行器的可靠性和安全性，使用更加便捷。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型实施例提供的阀门执行器的立体图；
19.图2是本实用新型实施例提供的阀门执行器去掉壳体后的立体图；
20.图3是本实用新型实施例提供的阀门执行器的俯视图；
21.图4是图3的a-a剖视图；
22.图5是图3的b-b剖视图。
23.附图标记如下：
24.1、壳体，1a、第一导向孔，2、电机，3、减速器，31、双联齿轮，4、驱动轴，4a、卡槽，5、切换组件，51、调节杆，511、限位环，52、传动件，521、第一过渡齿轮，522、第二过渡齿轮，53、弹性件，54、导向柱，55、支撑板，6、从动齿轮，61、限位轴，7、主动齿轮，8、微动开关，81、弹片，9、隔板，9a、第二导向孔，10、导向套。
具体实施方式
25.为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型，从而对本实用新型要求保护的范围作出更清楚地限定，下面就本实用新型的某些具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，以下仅是本实用新型构思的某些具体实施方式仅是本实用新型的一部分实施例，其中对于相关结构的具体的直接的描述仅是为方便理解本实用新型，各具体特征并不当然、直接地限定本实用新型的实施范围。本领域技术人员在本实用新型构思的指导下所作的常规选择和替换，均应视为在本实用新型要求保护的范围内。
26.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
27.实施例1
28.如图1-5所示，本实用新型提供了阀门执行器，包括壳体1、安装在壳体1上的电机
2、减速器3、驱动轴4以及切换组件5，驱动轴4转动安装于壳体1上用于安装阀门的阀杆，驱动轴4上安装有从动齿轮6，电机2的输出轴上安装有主动齿轮7，减速器3包括若干组依次啮合的双联齿轮31，减速器3输入端的双联齿轮31与主动齿轮7相啮合。
29.切换组件5包括调节杆51、传动件52以及弹性件53，调节杆51与壳体1之间设有弹性件53，或传动件52与壳体1之间设有弹性件53，使得传动件52活动限位于壳体1上，减速器3输出端的双联齿轮31通过传动件52与从动齿轮6传动连接，调节杆51活动设于壳体1上，且调节杆51配合作用于传动件52使其与从动齿轮6、双联齿轮31中至少一个脱齿。
30.本实施例中，减速器3包括5组双联齿轮。驱动轴4的上端可设置手柄，方便进行手动调节，驱动轴4的下端设有卡槽4a，方便对阀杆进行安装。
31.其中，调节杆51与驱动轴4平行设置。
32.具体的，壳体1上设有位于驱动轴4旁侧的第一导向孔1a，从动齿轮6上设有滑动设于第一导向孔1a内的限位轴61，第一导向孔6的两端分别设有微动开关8。
33.通过设置第一导向孔1a对限位轴61的移动进行导向，并通过微动开关8对驱动轴4的旋转角度进行限制，实现精确控制。
34.本实施例中，第一导向孔1a为弧形孔，微动开关8的弹片81位于限位轴61的移动路径上。
35.优选地，传动件52包括第一过渡齿轮521，第一过渡齿轮521上同轴设有第二过渡齿轮522，第一过渡齿轮521与减速器3输出端的双联齿轮31相啮合，第二过渡齿轮522与从动齿轮6相啮合。
36.当断电或电动控制发生异常时，通过按压调节杆51使第一过渡齿轮521下压压缩弹性件53，同时带动第二过渡齿轮522向下移动，第一过渡齿轮521与减速器3的双联齿轮31脱离，第二过渡齿轮522与从动齿轮6脱离，手动旋转驱动轴4控制阀门开、关。
37.本实施例中，传动件52可采用双联齿轮，主动齿轮7、减速器3、传动件52及从动齿轮6的参数，可根据阀门的打开角度及速度快慢进行设定。
38.作为其中一种实现方式，具体的，调节杆51与第一过渡齿轮521的上表面配合活动抵靠，第一过渡齿轮521的下表面与壳体1之间设置弹性件53。
39.本实施例中，调节杆51位于第二过渡齿轮522的旁侧。
40.较佳地，壳体1上还安装有导向柱54，第一过渡齿轮521、第二过渡齿轮522滑动安装在导向柱54上，弹性件53为套设于导向柱54上的弹簧。在第一过渡齿轮521、第二过渡齿轮522上下移动时对其移动方向进行导向，使其运行更加平稳。
41.进一步地，导向柱54上相对套设有分别安装在壳体1、第一过渡齿轮521上的支撑板55，弹簧抵靠设于两支撑板55之间。
42.作为另一种实现方式，具体的，第一过渡齿轮521安装在调节杆51上，第一过渡齿轮521与壳体1之间设置弹性件53。
43.具体的，壳体1内设有隔板9，减速器3安装在隔板9上，隔板9上设有供第一过渡齿轮521滑动穿过的第二导向孔9a。
44.本实施例中，电机2主体及微动开关8均安装在壳体1外，电机2的输出轴穿过壳体1上表面，输出轴及安装于其上的主动齿轮7均置于隔板9上方，双联齿轮31的齿轮轴安装在壳体1上表面与隔板9之间，壳体1的下表面设有通孔，驱动轴4从壳体1上端贯穿壳体1的通
孔，并通过壳体1上的导向套10进行限位，调节杆51穿过壳体1上表面并通过底部的限位环511与壳体1上的导向套10配合限位，传动件52以及弹性件53安装在壳体1内，限位轴61从壳体1内穿过壳体1上表面设置。
45.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。