一种基于电保护的过温保护控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及煤矿井下防爆柴油机车辆安全保护技术领域，更具体的说是涉及一种基于电保护的过温保护控制系统，该系统尤其适用于对防爆柴油机进行过温保护。


背景技术：

2.在矿井等含有易燃易爆气体的环境中工作的动力设备中，防爆柴油机因其良好的安全性能而得到广泛的应用。防爆柴油机在含有易燃易爆气体的环境中工作时，柴油机表面温度、排气温度、冷却水温度等都要求被限制在一定范围内，超过这一范围，极易引燃环境中的可燃气体，造成事故。
3.目前，煤矿井下防爆柴油机车辆自带有电保护系统，在发动机上设置有冷却水温传感器，在冷却水温达到98℃时，冷却水温传感器能够感应到温度达到设定值，并反馈至监控主机，使车辆断电关气熄火。但是在冷却水温传感器发生故障或损坏时，传感器不再发挥作用，导致在车辆高温时，不能及时熄火停机，造成车辆损坏。
4.因此，如何充分保证柴油机的防爆安全性，对防爆柴油机进行及时、可靠的过温保护，是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供了一种基于电保护的过温保护控制系统。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种基于电保护的过温保护控制系统，包括依次连接的温控阀、合流块、杠杆滚轮阀，所述合流块上安装有压力开关，所述压力开关与控制单元连接。
8.可选的，所述温控阀的p口与气源连接，温控阀的a口与合流块连接。
9.可选的，所述温控阀的p口与气源之间通过胶管连接，所述温控阀的a口与合流块之间通过胶管连接。
10.可选的，所述压力开关与控制单元之间通过线缆连接。
11.可选的，所述过温保护控制系统应用于防爆柴油机，所述温控阀安装在防爆柴油机排气波纹管上预置的安装套上，所述合流块安装在防爆柴油机的车辆机体上，用于安装压力开关和杠杆滚轮阀，所述控制单元为防爆柴油机的电控箱，所述电控箱内安装有控制断电和通电的ecu。
12.可选的，所述温控阀的p口与a口的通断受温度控制，当温度达到温控阀预设的开启温度时，温控阀的p口与a口为导通状态，当温度低于温控阀预设的开启温度时，温控阀的p口与a口不通。
13.可选的，所述杠杆滚轮阀的p口与a口的通断由杠杆滚轮阀的控制开关所确定，当所述杠杆滚轮阀被按下时，杠杆滚轮阀的p口与a口为导通状态。
14.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种基于电保护的过温保护控制系统，尤其适用于针对防爆柴油机进行过温保护。本实用新型技术方
案能够在发动机冷却水温达到预设温度时及时停机熄火，保护发动机和车辆，在排除故障后，按下杠杆滚轮阀泄压，以正常启车。本实用新型相较于原有的温度传感器，更加安全可靠，故障率低，并且通过添加复位装置杠杆滚轮阀，在确认故障问题排除后，通过杠杆滚轮阀打开泄压，以重新启车。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的装置结构示意图；
17.其中1为温控阀，2为合流块，3为压力开关，4为杠杆滚轮阀，箭头方向为气源流向。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型实施例公开了一种基于电保护的过温保护控制系统，包括依次连接的温控阀1、合流块2、杠杆滚轮阀4，所述合流块2上安装有压力开关3，所述压力开关3与控制单元通过线缆连接。
20.在具体实施过程中，所述温控阀1的p口通过胶管与气源连接，温控阀1的a口通过胶管与合流块2连接。
21.在具体实施方式中，所述过温保护控制系统应用于防爆柴油机，所述温控阀1安装在防爆柴油机排气波纹管上预置的安装套上，所述合流块2安装在防爆柴油机的车辆机体上，用于安装压力开关3和杠杆滚轮阀4，所述控制单元为防爆柴油机的电控箱，所述电控箱内安装有控制断电和通电的ecu。
22.本实用新型装置应用于防爆柴油机中的过温控制过程为：
23.在发动机的冷却水温达到预设温度时(所述预设温度优选为98℃)，预置的温控阀1开启，温控阀1的p口与a口相通，气源进入合流块2，导致与其相连接的压力开关3装置处发生气压迅速变化，达到与气源相同的气压值，超过了压力开关3的设定值，从而使压力开关3产生电信号。电信号传递到防爆柴油机的电控箱处，将ecu装置断电，从而使发动机熄火停机。发动机停机后，工作人员检查发动机故障情况，并排除故障。在确认故障问题排除后，冷却水温降低到98℃以下，此时温控阀1的p口与a口不通，按下杠杆滚轮阀4，使杠杆滚轮阀4的p口与a口相通，将管路内压力泄压，降低至压力开关3的设定值以下，压力开关3停止产生电信号，ecu装置通电，使发动机能够重新正常启车。
24.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
25.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新
型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种基于电保护的过温保护控制系统，其特征在于，包括依次连接的温控阀(1)、合流块(2)、杠杆滚轮阀(4)，所述合流块(2)上安装有压力开关(3)，所述压力开关(3)与控制单元连接。2.根据权利要求1所述的一种基于电保护的过温保护控制系统，其特征在于，所述温控阀(1)的p口与气源连接，温控阀(1)的a口与合流块(2)连接。3.根据权利要求2所述的一种基于电保护的过温保护控制系统，其特征在于，所述温控阀(1)的p口与气源之间通过胶管连接，所述温控阀(1)的a口与合流块(2)之间通过胶管连接。4.根据权利要求1所述的一种基于电保护的过温保护控制系统，其特征在于，所述压力开关(3)与控制单元之间通过线缆连接。5.根据权利要求1所述的一种基于电保护的过温保护控制系统，其特征在于，所述过温保护控制系统应用于防爆柴油机，所述温控阀(1)安装在防爆柴油机排气波纹管上预置的安装套上，所述合流块(2)安装在防爆柴油机的车辆机体上，所述控制单元为防爆柴油机的电控箱。6.根据权利要求1所述的一种基于电保护的过温保护控制系统，其特征在于，所述温控阀(1)的p口与a口的通断受温度控制。7.根据权利要求1所述的一种基于电保护的过温保护控制系统，其特征在于，所述杠杆滚轮阀(4)的p口与a口的通断由杠杆滚轮阀(4)的控制开关所确定。

技术总结
本实用新型公开了一种基于电保护的过温保护控制系统，涉及煤矿井下防爆柴油机车辆安全保护技术领域，尤其适用于对防爆柴油机进行过温保护，具体装置包括依次连接的温控阀、合流块、杠杆滚轮阀，所述合流块上安装有压力开关，所述压力开关与控制单元连接，温控阀的P口与气源连接，温控阀的A口与合流块连接，本实用新型装置能够在发动机冷却水温达到预设温度时及时停机熄火，保护发动机和车辆，在排除故障后，按下杠杆滚轮阀泄压，以正常启车，本实用新型相较于原有的温度传感器，更加安全可靠，故障率低。故障率低。故障率低。


技术研发人员：焦召明 焦显阳 韩晓强 李鹏程
受保护的技术使用者：莱州亚通重型装备有限公司
技术研发日：2022.01.13
技术公布日：2022/5/24