一种油底壳组件、发动机、发动机机油冷却方法以及汽车与流程

技术特征：
1.一种油底壳组件，用于发动机，其特征在于，包括：油底壳，形成有第一油腔(11)、第二油腔(12)和第三油腔(13)，所述第一油腔(11)用于收集来自发动机的机油，所述第二油腔(12)用于供机油收集器(7)抽吸机油；切换机构，用于控制所述第一油腔(11)、所述第二油腔(12)和所述第三油腔(13)中的至少任意两个导通或截止，以使得所述油底壳具有不同的油腔连通状态。2.根据权利要求1所述的油底壳组件，其特征在于，所述油腔连通状态包括：第一连通状态，所述第一油腔(11)与所述第二油腔(12)连通，且所述第一油腔(11)、所述第二油腔(12)分别与所述第三油腔(13)之间相互隔离；第二连通状态，所述第三油腔(13)和所述第二油腔(12)通过所述第一油腔(11)连通；第三连通状态，所述第一油腔(11)和所述第二油腔(12)通过所述第三油腔(13)连通。3.根据权利要求2所述的油底壳组件，其特征在于，所述第三油腔(13)环绕在所述第一油腔(11)和所述第二油腔(12)的周侧。4.根据权利要求2所述的油底壳组件，其特征在于，所述第三油腔(13)的侧壁的外表面的至少一部分为所述油底壳的迎风面(14)。5.根据权利要求2所述的油底壳组件，其特征在于，所述切换机构用于根据所述第一油腔(11)中的机油的温度切换所述油底壳的油腔连通状态。6.根据权利要求5所述的油底壳组件，其特征在于，所述切换机构构造为：当所述第一油腔(11)中的机油的温度低于第一预设温度，所述油腔处于第一连通状态；当所述第一油腔(11)中的机油的温度高于等于第一预设温度且小于第二预设温度，所述油腔处于第二连通状态；当所述第一油腔(11)中的机油的温度高于等于第二预设温度，所述油腔处于第三连通状态。7.根据权利要求1所述的油底壳组件，其特征在于，包括：外油底壳(1)；内油底壳(2)，设置于所述外油壳内，所述内油底壳(2)的外表面与所述外油底壳(1)的内表面共同限定出第三油腔(13)；设置于所述内油底壳(2)内的第一隔板(3)，所述第一隔板(3)将所述内油底壳(2)的空间间隔出所述第一油腔(11)和所述第二油腔(12)，所述第一隔板(3)上设置有第一安装孔(3a)，所述内油底壳(2)设置有第二安装孔(3b)和第三安装孔(3c)；所述切换机构包括多个控制阀，所述第一安装孔(3a)、所述第二安装孔(3b)以及所述第三安装孔(3c)处设置有所述控制阀。8.安装根据权利要求7所述的油底壳组件，其特征在于，所述油底壳组件包括第二隔板(4)，所述第二隔板(4)阻隔设置于所述内油底壳(2)的侧壁和所述外油底壳(1)之间，所述第二安装孔(3b)和所述第三安装孔(3c)位于所述第二隔板(4)的相对两侧。9.根据权利要求8所述的油底壳组件，其特征在于，所述第二隔板(4)位于所述内油底壳(2)的后侧。10.根据权利要求7所述的油底壳组件，其特征在于，所述控制阀中的其中一个为三通
阀(6)，所述三通阀(6)的一端贯穿所述内油底壳(2)且位于所述第三安装孔(3c)内，所述三通阀(6)的另一端贯穿所述第一隔板(3)且位于第一安装孔(3a)内，所述三通阀(6)的第一阀口(d)位于所述第一油腔(11)内，所述三通阀(6)的第二阀口(e)位于所述第二油腔(12)内，所述三通阀(6)的第三阀口(f)位于所述第三油腔(13)内；所述三通阀(6)能够关闭所述第三阀口(f)并连通所述第一阀口(d)和所述第二阀口(e)，或者能够关闭所述第一阀口(d)且连通所述第三阀口(f)和第二阀口(e)。11.根据权利要求7所述的油底壳组件，其特征在于，各所述控制阀为温控阀，且其温控部位均用于感知所述第一油腔(11)中的机油的温度，以根据所述第一油腔(11)中的机油的温度打开或关闭。12.根据权利要求10所述的油底壳组件，其特征在于，设置于所述第二安装孔(3b)处的控制阀为第一温控阀(5)，所述第一温控阀(5)的开启温度为第一预设温度，所述三通阀(6)的阀芯开启温度为第二预设温度，且所述第二预设温度高于所述第一预设温度，所述第一温控阀(5)为常闭式温控阀；当所述机油温度小于所述第二预设温度，所述三通阀(6)关闭所述第三阀口(f)并连通所述第一阀口(d)和所述第二阀口(e)，当所述机油温度大于等于所述第二预设温度，所述三通阀(6)关闭所述第一阀口(d)并导通所述第二阀口(e)与所述第三阀口(f)。13.一种发动机，其特征在于，包括：曲柄连杆机构以及权利要求1-12任一项所述的油底壳组件，所述油底壳组件用于封闭盛装所述曲柄连杆机构的曲轴箱。14.一种如权利要求1所述的油底壳组件机油冷却方法，其特征在于，包括：获取所述第一油腔(11)的机油温度；根据所述机油温度以及预设控制策略控制所述切换机构切换所述油底壳的油腔连通状态。15.根据权利要求14所述的机油冷却方法，其特征在于，所述的根据所述机油温度以及预设控制策略控制所述切换机构切换所述油底壳的油腔连通状态，包括：当所述机油温度低于第一预设温度，所述切换机构导通第一油腔(11)与所述第二油腔(12)连通，并隔离所述第三油腔(13)；当所述第一油腔(11)中的机油的温度高于等于第一预设温度且小于第二预设温度，所述切换机构使得第三油腔(13)和所述第二油腔(12)通过所述第一油腔(11)连通；当所述第一油腔(11)中的机油的温度高于等于第二预设温度，所述切换机构使得第一油腔(11)和所述第二油腔(12)通过所述第三油腔(13)连通。16.一种汽车，其特征在于，包括：权利要求13所述的发动机。

技术总结
本申请实施例提供一种油底壳组件、发动机、发动机机油冷却方法以及汽车。油底壳组件包括：油底壳和切换机构。油底壳内形成有第一油腔、第二油腔和第三油腔。第一油腔用于收集来自发动机的机油。第二油腔用于供机油收集器抽吸机油。切换机构用于控制第一油腔、第二油腔和第三油腔中的至少任意两个导通或截止，以使得油底壳具有不同的油腔连通状态，不同连通状态下可改变参与循环的机油量以及改变机油在油底壳组件内的流动轨迹，实现在发动机冷启动阶段，只有部分油底壳内的机油参与发动机循环，使得机油快速升温。当发动机的温度较高时，可以切换油腔连通状态，使得油底壳内的全部机油均参与循环，提升机油的散热效果。提升机油的散热效果。提升机油的散热效果。


技术研发人员：欧阳丹 施发义 饶鹏 李铁东 熊迪
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.03.11
技术公布日：2022/5/17