一种车灯的制作方法

1.本发明涉及车用照明领域，尤其涉及一种可避免近光灯发出的光影响相对行驶的车辆司机视野的车灯。


背景技术：

2.车灯作为降低车祸发生率，使得车辆能够安全行驶的照明工具，是车辆不可或缺的组成部分，而集成了近光灯、远光灯以及由rgb灯珠制成的日行灯为一体的车灯越来越受欢迎，通过切换不同的发光光源即可实现不同类型的灯光使用，现有技术中，是将远光光源与近光光源都设置在同一灯板上，并通过同一个反光杯进行反光，并分别设置远光灯透镜和近光灯透镜对远光灯珠发出的光和近光灯珠发出的光进行处理，这种设计方式存在近光灯工作时，近光灯珠发出的光会部分经远光灯珠对应的透镜射出，形成远光，影响到来车的行车安全以及相对行走的人的视野，造成车祸发生或行人无法看清路面。


技术实现要素：

3.鉴于此，有必要提供一种可以有效避免使用近光灯时所发出的光影响相对行驶的车辆司机视野的车灯。
4.本发明提供一种车灯，所述车灯包括壳体以及设于所述壳体内的近光光源、近光反光杯、透镜、远光反光杯和远光灯板，所述透镜位于所述近光反光杯前方，所述远光灯板竖直地设于所述近光反光杯与所述透镜之间，所述近光光源发出的光经所述近光反光杯进行反射，反射后上半部分的光被所述远光灯板反射或吸收，下半部分的光经所述透镜透出形成近光，所述远光灯板上设有远光光源，所述远光光源发出的光经所述远光反光杯反射后形成远光射出。
5.进一步的，所述远光灯板上设有缺口，经所述近光反光杯反射的下半部分的光穿过所述缺口经所述透镜透出形成近光。
6.进一步的，所述缺口为开口向下的弧形缺口，所述远光灯板上还设有日行灯光源，所述日行灯光源位于所述弧形缺口的两侧。
7.进一步的，所述日行灯光源为rgb灯珠，所述壳体内还设有控制电路板，所述控制电路板与所述日行灯光源电性连接并控制所述日行灯光源发光，所述控制电路板设有无线连接模块，智能终端app通过所述无线连接模块与所述控制电路板连接以控制所述日行灯光源发光颜色。
8.进一步的，所述远光灯的芯片呈110度设置。
9.进一步的，所述近光反光杯包括第一部分和第二部分，所述第一部分为直径逐渐增加的半圆弧形，所述第二部分与所述第一部分的最大直径处衔接，且所述第二部分为直径与所述第一部分的最大直径一致的半圆弧形。
10.进一步的，所述壳体包括面壳、中壳和底壳，所述面壳和所述底壳螺纹连接在所述中壳上，所述面壳内设有透光板，用户可根据需求更换不同颜色的所述透光板以便所述车
灯发出不同颜色的光。
11.进一步的，所述中壳内设有支撑板，所述支撑板一体成型在所述中壳内并连接在所述中壳内的相对侧。
12.进一步的，还包括支架，所述透镜和所述远光反光杯均设于所述支架上，所述支撑板与所述中壳连接处设有固定孔，所述固定孔用于固定所述支架。
13.进一步的，还包括安装架，所述壳体外侧设有安装孔，所述安装孔用于连接所述安装架或用于固定所述车灯。
14.相较于现有技术，本发明的有益效果：本发明通过将所述透镜设于所述近光反光杯前方，将所述远光灯板竖直地设于所述近光反光杯与所述透镜之间，使得所述近光光源发出的光经所述近光反光杯反射后的上半部分光被所述远光灯板反射或吸收，避免上半部分的不利光线从所述远光反光杯中射出形成远光，导致近光状态下的光影响相对形式的司机或相对行走的行人视野，下半部分经所述透镜透出形成近光，更好的照亮了路面，使得司机更清楚的看清路况，从而更安全的进行驾驶。
附图说明
15.图1为本发明车灯的整体结构具体实施方式的爆炸图。
16.图2为本发明车灯的远光灯板具体实施方式的示意图。
17.图3为本发明车灯的内部结构具体实施方式的示意图。
18.图4为本发明车灯的近光反光杯具体实施方式示意图。
19.图5为本发明安装座、近光灯板和近光反光杯的结构示意图。
20.图6为本发明整体结构具体实施方式的示意图。
21.图7为本发明内部结构另一视图。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。可以理解的是，附图仅仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。附图中显示的连接关系仅仅是为了便于清晰描述，并不限定连接方式。
23.需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件时，它可以是直接连接到另一个组件，或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
24.还需要说明的是，本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置
关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.请参阅图1-3，本发明提供一种车灯，包括壳体10以及设于所述壳体10内的近光光源20、近光反光杯21、透镜22、远光反光杯30和远光灯板31。
26.所述透镜位22于所述近光反光杯21前方，所述远光灯板31竖直地设于所述近光反光杯21与所述透镜22之间。所述近光光源20发出的光经所述近光反光杯21进行反射，反射后上半部分的光被所述远光灯板31反射或吸收，下半部分的光经所述透镜22透出形成近光。
27.具体的，所述远光灯板31上设有缺口311，所述缺口311为开口向下的弧形缺口，经所述近光反光杯21反射后射出的下半部分的光穿过所述缺口311经所述透镜22透出形成近光。
28.通过设置所述远光灯板31不仅仅有效的将上半部分的光遮挡，避免了不利光线从所述远光反光杯内射出形成影响相对形式的司机或行人视野，还节省了单独设置的挡板以及安装所述挡板带来的成本。
29.所述远光灯板31上设有远光光源32，所述远光光源32发出的光经所述远光反光杯30反射后形成远光射出。
30.所述远光光源32为led灯，所述led灯的芯片呈110度设置，使得所述远光光源32发出的光向前射出并经所述远光反光杯30反射后亮度更高。
31.在一种实施方式中，在水平方向上，所述远光灯板31上并排设有两个所述远光光源32，一所述远光光源32上罩设有一所述远光反光杯30。
32.所述远光灯板31上还设有日行灯光源33。通过将所述日行灯光源33和所述远光光源32均设在所述远光灯板31上，不仅节省了所述日行灯光源33所需的灯板，还减少了所述车灯的安装流程以及压缩了所述车灯的内部空间，使得所述车灯安装在车辆上时占用更少的空间。
33.在一种实施方式中，所述日行灯光源33为两个，并位于所述缺口311的两侧；在另一种实施方式中，所述日行灯光源33为三个，且三个所述日行灯光源33呈三角形排布，其中两个位于所述缺口311的两侧并在两所述远光光源32的下方，另一个位于两所述远光光源32的上方，使得日间行车时，所述车灯发出的光更加均匀。
34.具体的，还包括支架40，所述透镜22和所述远光反光杯30均设于所述支架40上。所述支架40正对所述日行灯光源33设有透光区41，所述透光区41为透光孔或透光材料，所述日行灯光源33所发出的光穿过所述透光区41形成日行灯以便于日间行车时，他人可以更清楚的看到行驶的车辆，提升了行车安全性。
35.所述日行灯光源33为rgb灯珠，所述壳体10内还设有控制电路板11，所述控制电路板11与所述日行灯光源33电性连接并控制所述日行灯光源33发光，所述控制电路板11设有无线连接模块(未表示)，智能终端app通过所述无线连接模块与所述控制电路板11连接以控制所述日行灯光源33的发光颜色。
36.请参阅图4-5，所述近光反光杯21包括第一部分211和第二部分212，所述第一部分211为直径逐渐增加的半圆弧形，所述第二部分212与所述第一部分211的最大直径处衔接，
且所述第二部分212为直径与所述第一部分211的最大直径一致的半圆弧形。
37.具体的，所述车灯还包括安装座50和近光灯板51，所述近光灯板51水平设于所述安装座50上，所述近光光源20设于所述近光灯板51上并向上发光，所述近光反光杯21设于所述安装座50上并罩在所述近光光源20上。
38.所述近光光源20发出的光经所述第一部分211和所述第二部分212反射后，下半部分的光穿过所述缺口311经所述透镜22调整光路后射出形成近光。
39.请参阅图6-7并结合图1，所述壳体10包括面壳12、中壳13和底壳14，所述面壳12和所述底壳14螺纹连接在所述中壳13上，使得所述面壳12和所述底壳14可以徒手进行拆装。
40.所述面壳12与所述中壳13的连接处以及所述底壳14与所述中壳13的连接处还分别设有密封圈15，当所述底壳14和所述面壳12分别与所述中壳13锁紧时，两所述密封圈15分别限制于所述面壳12与所述中壳13以及所述底壳14与所述中壳13之间，使得所述车灯具有较好地防水效果，避免液体进入所述车灯内造成短路等，导致车灯损坏。
41.所述面壳12内设有透光板16，所述透光板16用于近光、远光和日行灯光透出，并对所述壳体10内的所述透镜22和所述远光反光杯30等起到保护作用。
42.其中，所述透光板16可以是无色的，也可以其他颜色的，用户可根据需求更换不同颜色的所述透光板16以使得所述车灯发出的光透过所述透光板16呈现出不同的颜色。
43.所述中壳13内设有支撑板17，所述支撑板17一体成型在所述中壳13内并连接在所述中壳13的相对侧。
44.所述支撑板17位于所述近光反光杯21的上方，用于承载所述控制电路板11，并对中空的圆柱形结构的所述中壳13起到支撑加强的作用，使得所述壳体10强度更高，不易变形。
45.所述中壳13的外侧还设有多个条状的凸起18，所述凸起18用于加强所述中壳13的整体强度并增加所述中壳13的表面积，使得所述车灯在工作时产生的热量可以快速的通过所述中壳13进行散热，提升所述车灯的散热效果，从而增加所述车灯的使用寿命。
46.所述支撑板17与所述中壳13连接处设有固定孔19，所述固定孔19用于固定所述支架40，从而实现对所述透镜22和所述远光反光杯30的固定连接。
47.所述车灯还包括安装架60，所述壳体10外侧设有安装孔131，所述安装孔131用于连接所述安装架60，以便于将所述车灯固定在车辆的外部，或用于将所述车灯嵌设在车辆上，增加所述车灯的安装位置的可选择性。
48.使用方式如下：通过将所述车灯安装在车辆的外部或者嵌设在车辆内，并对所述车灯进行供电，通过车内的控制按键开启或关闭车灯，以及选择不同类型的远光灯、近光灯或日行灯，通过所述控制电路板11与智能手机连接后，通过所述智能手机上对应的app控制所述日行灯光源33的发光颜色，并通过更换不同颜色的所述透光板16改变透过所述透光板16的光的颜色。
49.本技术的说明书和权利要求书中，词语“包括/包含”和词语“具有/包括”及其变形，用于指定所陈述的特征、数值、步骤或部件的存在，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、数值、步骤、部件或它们的组合。
50.本发明的一些特征，为阐述清晰，分别在不同的实施例中描述，然而，这些特征也可以结合于单一实施例中描述。相反，本发明的一些特征，为简要起见，仅在单一实施例中
描述，然而，这些特征也可以单独或以任何合适的组合于不同的实施例中描述。
51.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包括在本发明的保护范围之内。