一种出光效果好的车灯的制作方法

1.本实用新型属于车灯技术领域，特指一种出光效果好的车灯。


背景技术：

2.为了提高夜间行车的安全性，会在汽车、摩托车或电动车等车辆上安装上车灯，而目前的前大灯包括车灯光源和光源前面的透镜，而在白天，阳光较强时，太阳光照射在透镜上反射聚光，容易造成车灯边上的塑料壳体发生高温变形，影响车灯的灯光效果，导致车灯的寿命降低。
3.如中国专利申请号为(cn201911095667.3)公开了一种汽车前车灯透镜支撑结构，包括透镜支撑壳体，所述透镜支撑壳体的边缘设有定位支脚，所述透镜支撑壳体上设有与车灯的透镜配合的透镜定位孔，所述透镜支撑壳体上在透镜定位孔的边缘设有用于遮挡太阳光的凸出挡圈，该申请通过在车灯位于透镜处加装凸出挡圈，以此来避免太阳光照射在透镜上，避免车灯内塑料部件受聚光产生的高温发生变形，提高车灯的稳定性，但其车灯出光指向性较差，光束较为分散，容易出现眩光等现象，影响夜间行车安全。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种出光指向性好，光束不容易分散，且不容出现眩光的车灯。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种出光效果好的车灯，包括壳体和若干led灯，若干所述led灯安装在壳体内，所述壳体内且分别位于若干led灯处活动连接设有若干环形挡圈，还包括：
6.环状弧形槽，所述环状弧形槽开设在环形挡圈靠近轴心的一侧；
7.导光板，所述导光板固定设在环状弧形槽内。
8.本实用新型进一步设置为，若干所述led灯均包括：
9.透镜，所述壳体内设有与透镜配合的透镜定位孔；
10.电路板，所述电路板与透镜相对设置，且靠近透镜的一面电性连接有若干灯珠；
11.导光柱，所述导光柱固定设在透镜和电路板之间。
12.本实用新型进一步设置为，若干所述led灯均还包括：
13.导光盘，所述导光盘位于导光柱靠近透镜的一侧，且与透镜紧贴并固定连接；
14.柱形腔体，所述柱形腔体开设在导光柱内，且与导光柱同轴设置；
15.其中，所述导光柱靠近若干灯珠的一面形成环形的入射面，所述导光柱的外表面和柱形腔体的内壁形成第一反射面，所述导光盘靠近透镜的一面形成出射面。
16.本实用新型进一步设置为，若干所述led灯均还包括：
17.锥形腔体，所述锥形腔体开设在导光盘内，且与柱形腔体相连通；
18.其中，所述导光盘的外表面和锥形腔体的内壁形成第二反射面。
19.本实用新型进一步设置为，还包括：
20.弧形通槽，所述弧形通槽开设在壳体位于环形挡圈处，且与环形挡圈相适配；
21.驱动组件，所述驱动组件用于驱动环形挡圈在弧形通槽内滑动。
22.本实用新型进一步设置为，还包括：
23.限位组件，所述限位组件位于环形挡圈与弧形通槽的内壁之间；
24.其中，所述限位组件包括：
25.滑槽，所述滑槽开设在弧形通槽远离轴心一侧的内壁上；
26.滑块，所述滑块固定设在环形挡圈靠近滑槽的一端，且与滑槽相适配；
27.其中，所述滑块与环形挡圈一体成型。
28.本实用新型进一步设置为，所述驱动组件包括：
29.蜗轮，所述蜗轮通过小型电机驱动；
30.蜗杆，所述蜗杆一端与滑块轴承连接，另一端与蜗轮啮合。
31.本实用新型进一步设置为，所述环形挡圈包括：
32.缺口，所述缺口开设在环形挡圈的底部；
33.其中，所述环形挡圈从内到外为收缩的环形筒，所述缺口的角度为100
°‑
120
°
。
34.本实用新型的有益效果为：
35.1.通过在若干环形挡圈靠近轴心的一侧开设环状弧形槽，并在环状弧形槽内固定设置导光板，通过导光板具有导光作用使得出光更均匀，避免出现光线分散，导致眩光的现象，同时通过导光板的导光还能提高车灯的照明亮度，提高车灯的出光效果，保证夜间行车的安全。
36.2.通过设置导光柱，由导光柱进行导光，使得灯珠的出光更具有指向性，保证出光效果，同时导光柱和导光板配合提高了光的利用率，因此可以更具需要减少电路板上的灯珠数量，起到较好的节能效果。
附图说明
37.图1是本实用新型的正视图；
38.图2是本实用新型内部的局部视图；
39.图3是本实用新型图2中a处的放大图；
40.附图中：1、壳体；2、led灯；20、透镜；21、透镜定位孔；22、电路板；23、灯珠；24、导光柱；240、入射面；25、导光盘；250、出射面；26、柱形腔体；260、第一反射面；27、锥形腔体；270、第二反射面；3、环形挡圈；30、缺口；4、环状弧形槽；5、导光板；6、弧形通槽；7、驱动组件；70、蜗轮；71、蜗杆；8、限位组件；80、滑槽；81、滑块。
具体实施方式
41.下面结合图1至图3以具体实施例对本实用新型作进一步描述：
42.实施例1：
43.本实施例提供了一种出光效果好的车灯，包括壳体1和若干led灯2，若干所述led灯2安装在壳体1内，所述壳体1内且分别位于若干led灯2处活动连接设有若干环形挡圈3，还包括：
44.环状弧形槽4，所述环状弧形槽4开设在环形挡圈3靠近轴心的一侧；
45.导光板5，所述导光板5固定设在环状弧形槽4内；
46.其中，所述导光板5与环状弧形槽4之间优选采用局部粘合固定，也可采用过盈配合或采用螺钉固定。
47.本实施例可以看出，通过在若干环形挡圈3靠近轴心的一侧开设环状弧形槽4，并在环状弧形槽4内固定设置导光板5，通过导光板5具有导光作用使得出光更均匀，避免出现光线分散，导致眩光的现象，同时通过导光板5的导光还能提高车灯的照明亮度，提高车灯的出光效果，保证夜间行车的安全。
48.实施例2：
49.本实施例中，除了包括实施例1的结构特征，进一步的，若干所述led灯2均包括：
50.透镜20，所述壳体1内设有与透镜20配合的透镜定位孔21；
51.电路板22，所述电路板22与透镜20相对设置，且靠近透镜20的一面电性连接有若干灯珠23；
52.导光柱24，所述导光柱24固定设在透镜20和电路板22之间。
53.本实施例可以看出，通过设置导光柱24，由导光柱24进行导光，使得灯珠23的出光更具有指向性，保证出光效果，同时导光柱24和导光板5配合提高了光的利用率，因此可以更具需要减少电路板22上的灯珠23数量，起到较好的节能效果。
54.实施例3：
55.本实施例中，除了包括实施例2的结构特征，进一步的，若干所述led灯2均还包括：
56.导光盘25，所述导光盘25位于导光柱24靠近透镜20的一侧，且与透镜20紧贴并固定连接；
57.柱形腔体26，所述柱形腔体26开设在导光柱24内，且与导光柱24同轴设置；
58.其中，所述导光柱24靠近若干灯珠23的一面形成环形的入射面240，所述导光柱24的外表面和柱形腔体26的内壁形成第一反射面260，所述导光盘25靠近透镜20的一面形成出射面250。
59.本实施例可以看出，通过加设导光盘25，使得透镜20上的出光更均匀，保证透镜20的出光效果。
60.实施例4：
61.本实施例中，除了包括实施例3的结构特征，进一步的，若干所述led灯2均还包括：
62.锥形腔体27，所述锥形腔体27开设在导光盘25内，且与柱形腔体26相连通；
63.其中，所述导光盘25的外表面和锥形腔体27的内壁形成第二反射面270。
64.本实施例可以看出，通过设置锥形腔体27，使得导光盘25的外表面和锥形腔体27的内壁形成第二反射面270，配合柱形腔体26的内壁以及导光柱24外表面形成的第一反射面260，使得可以通过调整导光盘25的厚度来改变出光角度，最大程度保证车灯的出光效果。
65.实施例5：
66.本实施例中，除了包括实施例1的结构特征，进一步的，还包括：
67.弧形通槽6，所述弧形通槽6开设在壳体1位于环形挡圈3处，且与环形挡圈3相适配；
68.驱动组件7，所述驱动组件7用于驱动环形挡圈3在弧形通槽6内滑动。
69.本实施例可以看出，通过开设与环形挡圈3相适配的弧形通槽6，便于通过驱动组件7来带动环形挡圈3对透镜20的遮挡范围，在太阳光较弱如夜间、阴天的情况下，将环形挡圈3回缩一部分，加大车灯的照射效果，提高行车安全，而在太阳光较强的情况下，通过驱动组件7带动环形挡圈3伸出为透镜20遮挡太阳光，避免车辆停泊在室外太阳光较强的地方，因聚光导致的车灯内部塑料件高温变形的情况发生，提高车灯的稳定性和使用寿命。
70.实施例6：
71.本实施例中，除了包括实施例5的结构特征，进一步的，还包括：
72.限位组件8，所述限位组件8位于环形挡圈3与弧形通槽6的内壁之间；
73.其中，所述限位组件8包括：
74.滑槽80，所述滑槽80开设在弧形通槽6远离轴心一侧的内壁上；
75.滑块81，所述滑块81固定设在环形挡圈3靠近滑槽80的一端，且与滑槽80相适配；
76.其中，所述滑块81与环形挡圈3一体成型。
77.本实施例可以看出，通过限位组件8，提高驱动组件7带动环形挡圈3的稳定性，以及环形挡圈3设在车灯内的结构稳定性。
78.实施例7：
79.本实施例中，除了包括实施例6的结构特征，进一步的，所述驱动组件7包括：
80.蜗轮70，所述蜗轮70通过小型电机驱动；
81.蜗杆71，所述蜗杆71一端与滑块81轴承连接，另一端与蜗轮70啮合。
82.本实施例可以看出，通过涡轮蜗杆71采用电机驱动环形挡圈3的伸出和回缩，便于使用者操作，提高调整环形挡圈3的便捷性。
83.实施例8：
84.本实施例中，除了包括实施例1的结构特征，进一步的，所述环形挡圈3包括：
85.缺口30，所述缺口30开设在环形挡圈3的底部；
86.其中，所述环形挡圈3从内到外为收缩的环形筒，所述缺口30的角度a为100
°‑
120
°
。
87.本实施例可以看出，通过在环形挡圈3的底部开设缺口30，避免影响车辆的照射效果，防止影响车辆使用近光灯2led时的出光效果，而将环形挡圈3设计成从内到外为收缩的环形筒，可以进一步提高遮阳效果，进一步防止受太阳光在透镜20上聚光而产生高温而导致车内塑料件发生变形，进一步提高车灯的使用寿命。
88.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。