一种城市轨道交通模拟实训平台的制作方法

1.本实用新型涉及教学用具技术领域，具体是一种城市轨道交通模拟实训平台。


背景技术：

2.城市轨道交通驾驶模拟器是针对城市轨道交通车辆的一种全功能的司机综合训练系统，能够真实的模拟城市轨道交通车辆在各类运行环境和工况下的驾驶操纵、运行特性、运行状况和视听环境；目前，现有的司机模拟驾驶器主要有驾驶操作台、舱体、主服务器、图形工作站、操作工作站等组成，两个工作站通过主服务器进行互联，从而达到驾驶实训；但是现有的模拟驾驶器不能够模拟车辆在转弯时车体的状态，并且现有的模拟驾驶器显示器较大，在不使用时不能够对模拟驾驶器显示器进行防护，容易因外界对显示器造成损坏。
3.因此，本领域技术人员提供了一种城市轨道交通模拟实训平台，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通模拟实训平台，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种城市轨道交通模拟实训平台，包括固定座，所述固定座的上表面安装有操控台，固定座的上表面还安装有显示器，显示器的外表面固接有固定框，固定框的内部两侧均开设有圆槽，圆槽的内部安装有螺杆，圆槽的内壁固接有螺筒，螺杆的一端安装有电机，电机的外表面固接在固定座的内部，固定座的内部等距开设有限位槽，限位槽的内部滑动连接有限位块。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述限位槽和限位块均为方形，限位槽和限位块的数量均为两个，且限位块的侧面固接在固定框的侧面。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述螺杆的外表面螺纹连接在螺筒的内部中心处，螺杆和螺筒的数量均为两个。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定座的底部固接有固定板，固定板的外表面安装有固定块，固定块的下表面固接有底座，底座的内部两侧均安装有气缸，固定座的下表面等距开设有限位块，限位块的一端固接有连接块，连接块的表面开设有滑槽，滑槽的内部安装有固定棒。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定棒的一端固接在固定座的内部，固定棒一端的直径大于滑槽的高度。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接块的外表面滑动连接在限位块的内部。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板和固定块的连接处于安装有转轴，
且固定板的外表面转动连接在固定块的表面。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过安装固定板和固定块，使固定座可以在底座的上表面自由转动，通过气缸对固定座进行摇摆，使操作者能够体验现实过弯的状态，减小模拟和现实的差距。
15.2、通过安装固定框，当螺杆转动时，可以使固定框滑动连接在固定座的内部，对固定座进行收纳，加强固定座的安全性，避免显示器受损。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的剖视图；
18.图3为图2中a处的放大图；
19.图4为图2中b处的放大图。
20.图中：1、固定座；2、底座；3、操控台；4、显示器；5、固定框；11、固定板；12、限位槽；13、限位块；21、固定块；22、气缸；23、连接块；24、滑槽；25、固定棒；51、圆槽；52、螺杆；53、螺筒；54、电机。
具体实施方式
21.实施例1
22.如图1、图2和图3所示，一种城市轨道交通模拟实训平台，包括固定座1，固定座1的上表面安装有操控台3，固定座1的上表面还安装有显示器4，显示器4的外表面固接有固定框5，固定框5的内部两侧均开设有圆槽51，圆槽51的内部安装有螺杆52，圆槽51的内壁固接有螺筒53，螺杆52的一端安装有电机54，电机54的外表面固接在固定座1的内部，螺杆52的外表面螺纹连接在螺筒53的内部中心处，螺杆52和螺筒53的数量均为两个，固定座1的内部等距开设有限位槽12，限位槽12的内部滑动连接有限位块13，限位槽12和限位块13均为方形，限位槽12和限位块13的数量均为两个，且限位块13的侧面固接在固定框5的侧面，通过安装固定框5，当螺杆52转动时，可以使固定框5滑动连接在固定座1的内部，对固定座1进行收纳，加强固定座1的安全性，避免显示器4受损。
23.如图2和图4所示，固定座1的底部固接有固定板11，固定板11的外表面安装有固定块21，固定板11和固定块21的连接处于安装有转轴，且固定板11的外表面转动连接在固定块21的表面，固定块21的下表面固接有底座2，底座2的内部两侧均安装有气缸22，固定座1的下表面等距开设有限位块13，限位块13的一端固接有连接块23，连接块23的表面开设有滑槽24，滑槽24的内部安装有固定棒25，固定棒25的一端固接在固定座1的内部，固定棒25一端的直径大于滑槽24的高度，连接块23的外表面滑动连接在限位块13的内部，通过安装固定板11和固定块21，使固定座1可以在底座2的上表面自由转动，通过气缸22对固定座1进行摇摆，使操作者能够体验现实过弯的状态，减小模拟和现实的差距。
24.本实用新型的工作原理是：模拟过弯时，通过气缸22伸长，使固定座1往与气缸22相反方向转动，此时固定棒25在滑槽24的内部滑动，同时连接块23的外表面在限位块13的内部转动，并且固定板11的外表面也在固定块21的表面转动，通过安装固定板11和固定块21，使固定座1可以在底座2的上表面自由转动，通过气缸22对固定座1进行摇摆，使操作者
能够体验现实过弯的状态，减小模拟和现实的差距，模拟结束后，通过两个电机54逆时针转动，使螺杆52的外表面转动连接在螺筒53的内部，此时固定框5带动显示器4向下运动，当固定框5的上表面和固定座1的上表面平齐时，停止对电机54转动，再次使用时，通过电机54顺时针转动，可以将固定框5升起，通过安装固定框5，当螺杆52转动时，可以使固定框5滑动连接在固定座1的内部，对固定座1进行收纳，加强固定座1的安全性，避免显示器4受损。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。


技术特征：
1.一种城市轨道交通模拟实训平台，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的上表面安装有操控台(3)，固定座(1)的上表面还安装有显示器(4)，显示器(4)的外表面固接有固定框(5)，固定框(5)的内部两侧均开设有圆槽(51)，圆槽(51)的内部安装有螺杆(52)，圆槽(51)的内壁固接有螺筒(53)，螺杆(52)的一端安装有电机(54)，电机(54)的外表面固接在固定座(1)的内部，固定座(1)的内部等距开设有限位槽(12)，限位槽(12)的内部滑动连接有限位块(13)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通模拟实训平台，其特征在于，所述限位槽(12)和限位块(13)均为方形，限位槽(12)和限位块(13)的数量均为两个，且限位块(13)的侧面固接在固定框(5)的侧面。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通模拟实训平台，其特征在于，所述螺杆(52)的外表面螺纹连接在螺筒(53)的内部中心处，螺杆(52)和螺筒(53)的数量均为两个。4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通模拟实训平台，其特征在于，所述固定座(1)的底部固接有固定板(11)，固定板(11)的外表面安装有固定块(21)，固定块(21)的下表面固接有底座(2)，底座(2)的内部两侧均安装有气缸(22)，固定座(1)的下表面等距开设有限位块(13)，限位块(13)的一端固接有连接块(23)，连接块(23)的表面开设有滑槽(24)，滑槽(24)的内部安装有固定棒(25)。5.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通模拟实训平台，其特征在于，所述固定棒(25)的一端固接在固定座(1)的内部，固定棒(25)一端的直径大于滑槽(24)的高度。6.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通模拟实训平台，其特征在于，所述连接块(23)的外表面滑动连接在限位块(13)的内部。7.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通模拟实训平台，其特征在于，所述固定板(11)和固定块(21)的连接处于安装有转轴，且固定板(11)的外表面转动连接在固定块(21)的表面。

技术总结
本实用新型涉及教学用具技术领域，公开了一种城市轨道交通模拟实训平台，但是现有的模拟驾驶器不能够模拟车辆在转弯时车体的状态，并且现有的模拟驾驶器显示器较大，在不使用时不能够对模拟驾驶器显示器进行防护，容易因外界对显示器造成损坏，包括固定座，所述固定座的上表面安装有操控台，固定座的上表面还安装有显示器，显示器的外表面固接有固定框，通过安装固定板和固定块，使固定座可以在底座的上表面自由转动，通过气缸对固定座进行摇摆，使操作者能够体验现实过弯的状态，减小模拟和现实的差距，通过安装固定框，当螺杆转动时，可以使固定框滑动连接在固定座的内部，对固定座进行收纳，加强固定座的安全性，避免显示器受损。避免显示器受损。避免显示器受损。


技术研发人员：韩冰 付强 张欣亮 侯韩芳
受保护的技术使用者：中国标准化研究院
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/5/15