一种航道整治工程岸坡护岸用防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及护岸技术领域，特别涉及一种航道整治工程岸坡护岸用防护装置。


背景技术：

2.护岸建筑形式与海堤相似，按其外坡形式可分斜坡式护岸、陡墙式护岸和由两者混合的护岸。斜坡式护岸的护面结构及护面范围与斜坡堤相同，坡顶为陆地面。地面高程不能满足防浪要求时，在坡顶增设防浪墙。陡墙式护面常采用块石砌筑的重力墙、钢筋混凝土扶壁式结构、板桩岸壁等。护岸工程要确保岸线稳定，综合考虑城市交通、环境绿化、防汛抢险、旅游疗养等需要，对于有船舶系泊要求酌规划专用线要从码头结构形式考虑。航道整治过程中，需要对护岸架设防护装置，常见的防护装置有隔离网、护栏等。
3.但目前，现有的航道整治工程岸坡护岸用防护装置，其结构固定，受到碰撞后难以对冲击力进行缓冲，一方面装置本身容易发生断裂，另一方面装置在冲击力的作用下容易倾倒，进而影响防护的效果。因此，发明一种航道整治工程岸坡护岸用防护装置来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种航道整治工程岸坡护岸用防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航道整治工程岸坡护岸用防护装置，包括护栏框架，所述护栏框架的两端外侧均设置有立柱，所述立柱上下两端的两侧均设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括与立柱固定连接的固定块，所述固定块远离立柱的一侧面中部水平开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内腔设置有与之相适配的限位滑块，所述限位滑块的正面固定连接有连接块，所述连接块的一端活动贯穿限位滑槽的开口端并与护栏框架固定连接，所述限位滑块的两侧均设置有挡板，所述挡板位于限位滑槽的内腔并与之相适配，所述挡板远离限位滑块的一侧面中部固定连接有导向柱，所述导向柱的一端活动贯穿限位滑槽的内侧壁并延伸至限位滑槽的外侧。
6.优选的，所述导向柱的外侧活动套接有推力弹簧，所述推力弹簧的两端分别与挡板的侧面和限位滑槽的内侧壁贴合，所述挡板与限位滑槽内侧壁贴合连接处粘接有橡胶层。
7.优选的，所述导向柱的一端固定连接有限位板，所述限位板与限位滑槽的外侧壁贴合，所述限位板的一侧面固定连接有拉环。
8.优选的，所述限位滑块的下表面粘接有橡胶垫，所述限位滑块上下两表面的两侧拐角处均设置有倒角。
9.优选的，所述固定块的上表面中部开设有安装口，所述安装口与限位滑槽的内腔连通，且安装口与限位滑块相适配。
10.优选的，所述立柱的底部固定连接有底座，所述底座的边缘开设有多个通孔，所述底座通过锚杆固定在地面上。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、本实用新型通过在固定块的侧面中部水平开设有限位滑槽，限位滑块通过连接块与护栏框架固定连接，限位滑块位于限位滑槽的内腔并与之相适配，限位滑槽内腔的两端均设置有推力弹簧，因此护栏框架受到碰撞时，限位滑块能够在限位滑槽的内腔滑动并压缩推力弹簧，此时推力弹簧即可对限位滑块受到的碰撞进行有效缓冲，一方面避免本装置受到冲击力过大而导致损坏，另一方面减小本装置发生倾倒的可能；
13.2、本实用新型通过在固定块的上表面中部开设有与限位滑槽的内腔连通的安装口，安装口与限位滑块相适配，限位滑块的拐角处设置有倒角，因此限位滑块能够由上而下穿过安装口并放入限位滑槽的内腔，而且限位滑块在重力作用下不会轻易与限位滑槽发生分离，从而确保了本装置便于安装连接。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构立体示意图。
15.图2为本实用新型缓冲组件结构爆炸示意图。
16.图3为本实用新型限位滑块结构立体示意图。
17.图4为本实用新型挡板结构立体示意图。
18.图中：1、护栏框架；2、立柱；3、缓冲组件；4、固定块；5、限位滑槽；6、挡板；7、限位滑块；8、连接块；9、导向柱；10、推力弹簧；11、橡胶层；12、限位板；13、拉环；14、橡胶垫；15、倒角；16、安装口；17、底座。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供了如图1-4所示的一种航道整治工程岸坡护岸用防护装置，包括护栏框架1，护栏框架1的两端外侧均设置有立柱2，立柱2的底部固定连接有底座17，底座17的边缘开设有多个通孔，底座17通过锚杆固定在地面上，底座17的设置确保立柱2能够稳定的安装在地面上，立柱2上下两端的两侧均设置有缓冲组件3，缓冲组件3包括与立柱2固定连接的固定块4。
21.其次，在固定块4远离立柱2的一侧面中部水平开设有限位滑槽5，限位滑槽5的内腔设置有与之相适配的限位滑块7，因此限位滑块7能够在限位滑槽5的内腔沿限位滑槽5的长度方向滑动，限位滑块7的正面固定连接有连接块8，连接块8的一端活动贯穿限位滑槽5的开口端并与护栏框架1固定连接，因此护栏框架1受到碰撞或者强风的吹动时，能够沿固定块4的长度方向进行一定程度的滑动，从而对受到的冲击力进行缓冲，固定块4的上表面中部开设有安装口16，安装口16与限位滑槽5的内腔连通，且安装口16与限位滑块7相适配，安装口16的设置便于限位滑块7由上而下放入限位滑槽5的内腔，并且限位滑块7在重力作
用下不会轻易从限位滑槽5的内腔发生分离。
22.进一步的，在限位滑块7的两侧均设置有挡板6，挡板6位于限位滑槽5的内腔并与之相适配，挡板6能够在限位滑槽5的内腔滑动，挡板6远离限位滑块7的一侧面中部固定连接有导向柱9，导向柱9的一端活动贯穿限位滑槽5的内侧壁并延伸至限位滑槽5的外侧，通过拉动导向柱9的一端能够带动两个挡板6相互分离，从而避免挡板6堵在安装口16的下方而影响限位滑块7的安装。
23.并且，导向柱9的外侧活动套接有推力弹簧10，推力弹簧10的两端分别与挡板6的侧面和限位滑槽5的内侧壁贴合，推力弹簧10提供推力，当限位滑块7在限位滑槽5的内腔滑动时，限位滑块7挤压挡板6移动，从而能够对推力弹簧10进行压缩，此时推力弹簧10即可对限位滑块7的滑动进行缓冲，挡板6与限位滑槽5内侧壁贴合连接处粘接有橡胶层11，橡胶层11的设置用于增大挡板6与限位滑槽5内侧壁之间的摩擦力，橡胶层11与推力弹簧10配合具有阻尼的效果，从而能够对挡板6受到的震动进行减震，进而避免限位滑块7受到冲击后持续产生震动。
24.而且，在导向柱9的一端固定连接有限位板12，限位板12与限位滑槽5的外侧壁贴合，限位板12的一侧面固定连接有拉环13，拉环13的设置便于对导向柱9进行拉动。
25.其次，在限位滑块7的下表面粘接有橡胶垫14，橡胶垫14在限位滑块7的重力作用下受到压缩，橡胶垫14的设置用于增大限位滑块7与限位滑槽5内侧壁之间的摩擦力，限位滑块7上下两表面的两侧拐角处均设置有倒角15，倒角15的设置确保限位滑块7便于穿过安装口16的内腔。
26.本实用新型工作原理：
27.本装置使用时，将护栏框架1由上而下放入两个立柱2之间，此时限位滑块7随护栏框架1的移动而移动，并由上而下穿过安装口16进入限位滑槽5的内腔，而且限位滑块7在重力作用下能够始终位于限位滑槽5的内腔，不会轻易于限位滑槽5的内腔发生分离；
28.当护栏框架1受到碰撞时，护栏框架1带动限位滑块7在限位滑槽5的内腔滑动，此时限位滑块7挤压挡板6使得推力弹簧10被压缩，推力弹簧10即可对限位滑块7的滑动产生缓冲作用，同时推力弹簧10与橡胶层11配合能够对限位滑块7受到的震动进行减震，从而避免本装置受到碰撞后持续产生震动。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。