一种汽车刹车盘冷却装置

1.本实用新型涉及刹车盘测试领域，具体为一种汽车刹车盘冷却装置。


背景技术：

2.汽车的刹车有盘刹、鼓刹和气刹车，盘刹相较于鼓刹的制动效果好，目前大多数普通轿车均采用盘刹，刹车盘为一个圆形的盘子，车在行进的过程中随轮胎转动，制动时，制动卡钳夹住刹车盘产生制动力，在制动卡钳夹住刹车盘时，制动卡钳与刹车盘之间产生剧烈摩擦使刹车盘升温，刹车盘属于铸造产品，因此在铸造刹车盘时需要对刹车盘进行冷却降温的实验以确保刹车盘的质量，现有的用于刹车盘实验的冷却降温装置真实性较差，仅将刹车盘固定，向刹车盘进行风冷或水冷对刹车盘进行冷却，冷却后的刹车盘再进行一系列的实验，无法模拟刹车盘在旋转过程中的冷却效果。
3.综上所述，本实用新型提出一种在制造汽车刹车盘时可对刹车盘进行冷却降温效果实验的冷却装置用以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型解决了目前对于成品刹车盘进行冷却降温实验时模拟的真实性较差，对于得出的数据不精准的问题，进而公开了“一种汽车刹车盘冷却装置”。在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。
5.本实用新型的技术方案为：
6.一种汽车刹车盘冷却装置，包括底座、主轴、外壳、刹车盘安装座、定位螺柱、顶板、水箱和喷头，底座上固定安装有外壳，主轴穿过外壳与刹车盘安装座建立连接，刹车盘安装座通过主轴转动安装在底座上，刹车盘安装座内设置有定位螺柱，刹车盘通过定位螺柱设置在刹车盘安装座上，定位螺柱上加工有螺纹，刹车盘通过螺母与定位螺柱的配合安装固定在刹车盘安装座上，底座的顶板上放置有水箱，顶板的底部固定安装有喷头，喷头布置在刹车盘安装座上方，水箱的输出端穿过顶板与喷头建立连接。
7.进一步的，所述刹车盘安装座的底部均布有散热孔。
8.进一步的，所述刹车盘安装座的底部通过法兰盘与主轴建立连接。
9.进一步的，所述底座上固定安装有轴座、转轴转动安装在轴座上，转轴的两端穿过轴座设置在轴座外侧，第一连接杆与转轴的一端固定连接，第一连接杆的端部固定设置有第一铰接件，第一铰接件通过第一十字连接轴与第二铰接件建立连接，第二铰接件的端部固定连接有第二连接杆，第二连接杆的另一端与第三连接杆连接，第三连接杆的端部固定安装有第三铰接件，第三铰接件通过第二十字连接轴与偏心轴建立连接，偏心轴与主轴平行设置，偏心轴固定安装在主轴上。
10.进一步的，所述第二连接杆与第三连接杆之间安装有连接块。
11.进一步的，还包括踏板，踏板通过轴套与转轴建立连接。
12.本实用新型与现有技术相比的优点在于：
13.1、本实用新型的一种汽车刹车盘冷却装置，将刹车盘放置在刹车盘安装座内，刹车盘安装座可在底座上进行旋转，可模拟汽车在行驶过程中刹车盘的散热冷却效果，同时刹车盘安装座上方布置的喷头可对刹车盘进行喷水模拟雨天效果或是喷洒冷却油观察刹车盘的冷却效果；
14.2、本实用新型的一种汽车刹车盘冷却装置在多根连杆和铰接件的作用下，通过踩动踏板可控制刹车盘安装座匀速旋转，根据踩动踏板的频率控制刹车盘安装座快速或慢速旋转，模拟汽车的行驶速度对刹车盘风冷的效果，使刹车盘的冷却实验具有较高的真实性。
附图说明
15.图1是一种汽车刹车盘冷却装置的整体结构示意图；
16.图2是图1的主视图；
17.图3是刹车盘安装座的结构示意图；
18.图4是踩动踏板时各连杆与铰接件的状态图；
19.图5是踏板抬起时各连杆与铰接件的状态图。
20.图中1-底座，2-轴座，3-踏板，4-第一连接杆，5-第一铰接件，6-第一十字连接轴，7-第二铰接件，8-第二连接杆，9-连接块，10-第三连接杆，11-第三铰接件，12-第二十字连接轴，13-偏心轴，14-主轴，15-外壳，16-刹车盘安装座，17-刹车盘，18-定位螺柱，19-螺母，20-顶板，21-水箱，22-喷头，23-散热孔，24-转轴，25-法兰盘。
具体实施方式
21.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述都是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，避免不必要的混淆本实用新型的概念。
22.实施例1，结合图1-图2说明本实施例，本实施例的一种汽车刹车盘冷却装置，包括底座1、主轴14、外壳15、刹车盘安装座16、定位螺柱18、顶板20、水箱21和喷头22，主轴14通过轴承转动安装在外壳15上，外壳15固定在底座1上，主轴14与刹车盘安装座16之间通过法兰盘25连接，将经过高速制动后的高温刹车盘17放置在刹车盘安装座16内，刹车盘17中心的孔套装在刹车盘安装座16的定位螺柱18上，定位螺柱18上加工有外螺纹，将刹车盘17放置好后，通过螺母19将刹车盘17固定在刹车盘安装座16内，主轴14的另一端可连接动力源，如电机、手轮等，通过主轴14驱动刹车盘安装座16转动，还可以手动旋转刹车盘安装座16，刹车盘安装座16内的刹车盘17随刹车盘安装座16的转动而转动，模拟汽车在行驶过程中刹车盘的冷却效果，刹车盘安装座16底部圆周阵列有散热孔23，加工有散热孔的刹车盘安装座16底部相当于汽车轮毂，有利于刹车盘17的通风散热，提高实验的准确度，同时处于底座1的顶板20上的水箱21内接入水源，水源通过水管流向喷头22，喷头将冷却水喷向旋转中的刹车盘17，模拟雨天状态下刹车盘17的冷却效果以及雨水对于刹车盘17材质的影响，由于南北方的温度差异，还可以通过控制水箱21内水的温度，使实验效果更加可靠，水箱21内还
可以通入冷却油，冷却油通过喷头22喷出，查看各类型冷却油对于刹车盘17的冷却效果，通过刹车盘17的旋转以及上方喷洒的冷却液体使刹车盘在冷却实验过程中真实性更高，收集数据的效果更加精准有效，将冷却后的刹车盘17取出后对刹车盘17进行拉伸、疲劳等一系列实验。
23.实施例2，结合图1-图2说明本实施例，本实施例的一种汽车刹车盘冷却装置，鉴于手动旋转刹车盘安装座16使刹车盘17旋转速度不均匀，在底座1上固定安装轴座2，轴座2内转动安装有转轴24，转轴24的一端通过第一连接杆4与第一铰接件5固定连接，第一铰接件5通过第一十字连接轴6与第二铰接件7铰接，第二铰接件7与第三铰接件11之间通过第二连接杆8和第三连接杆10连接，第二连接杆8与第三连接杆10之间连接有连接块9，第三铰接件11通过第二十字连接轴12与偏心轴13连接，偏心轴13与主轴14平行设置并安装在主轴14的侧壁上，转轴24的另一端通过轴套连接有踏板3，通过踩动踏板3控制转轴24的转动，踩动踏板3带动第一连接杆4前后摆动，当向下踩动踏板3时，转轴24带动第一连接杆4向踏板3方向摆动，第一连接杆4通过第一铰接件5带动第二连接杆8和第三连接杆10向踏板3方向移动，松开踏板3时，转轴24带动第一连接杆4向主轴14方向摆动，带动第二连接杆8和第三连接杆10向主轴14方向移动，根据踏板3的上下踩动，带动与第三铰接件11连接的偏心轴13以主轴14为中心转动，带动主轴14旋转，第一十字连接轴6和第二十字连接轴12的作用是使第二连接杆8和第三连接杆10具有一定的横向位移空间，用于连接第二连接杆8和第三连接杆10的连接块9提高连接杆之间的硬度，避免在使用过程中第二连接杆8与第三连接杆10的连接处断裂，影响主轴14的自转，在踩动踏板3之前先手动转动刹车盘安装座16，为与主轴14连接的偏心轴13提供惯性，避免踏板3踩下后无法上升，通过踩动踏板3的频率可以控制主轴14的转速，以此控制刹车盘安装座16带动刹车盘17的转速，提高刹车盘17在冷却实验过程中的真实性，冷却后的刹车盘17取出进行拉伸实验、疲劳实验等其他实验。
24.本实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。