一种物流配送线路优化系统的制作方法

1.本发明涉及物流技术领域，尤其具体涉及一种物流配送线路优化系统。


背景技术：

2.物流配送线路是指各配送车辆向每一位用户送货时所需要经过的路线。配送的路线是否合理，对配送的速度、车辆的有效利用和配送成本都有至关重要的影响。因此物流配送线路的优化，如何选择最优的物流配送方案和线路一直是物流工作中最重要的工作。
3.现有的一些物流配送中心的配送线路选择很多都是采用司机经验法则，未对配送路线进行综合优化考虑设计，这就导致配送车辆的有效利用率低、配送成本高。近年来即使有些物流中心进行了一些多方案的物流配送线路优选，但是目前仍然普遍存在物流配送线路系统的信息化程度地下、缺少综合营销理念、车辆配送的有效利用率低下等缺点。
4.随着人工智能技术的软硬件产品及服务的发展，我们也希望相应人工智能技术能够在物流活动的各个环节中发挥作用。市场急需一种能够利用“人工智能 物流”的物流配送线路优选系统。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种物流配送线路优化系统，其可以及时、安全、方便、经济快捷地将客户所需的商品准确的送达到客户手里。本发明的物流线路优化系统信息化程度高，其可以在配送运输线路中根据不同情况、不同客户群体的特点和需求，选择不同的线路设计方案，最终达到节省时间、节约运输距离和降低配送成本的目的，且其能够有效提升客户满意度。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种物流配送线路优化系统包括：
7.车队管理单元，用于对物流配送车辆的实时监控管理；
8.仓储管理单元，用于仓库位置的设置以及仓库现场的管理；
9.车辆调度单元，用于对物流车辆的统筹调度管理；
10.订单分配单元，用于对订单进行智能化分配；
11.地标管理单元，用于根据实际地理位置信息，将待配送货物区域进行网格化细分，并对该网格化细分后的位置进行管理；
12.人员管理单元，用于存储配送人员信息，并对配送人员的配送行为进行实时监督管理；
13.线路优化单元，用于优化物流配送线路，决策出最优物流配送线路；
14.中央处理单元，该中央处理单元用于实时收集并分析处理所述车队管理单元、仓储管理单元、车辆调度单元、订单分配单元、地标管理单元和线路优选单元的信息。
15.优选地，所述车队管理单元包括车辆行驶状况监测模块、司机驾驶行为监测模块、车辆货物装载情况监测模块；所述车辆行驶状况监测模块用于对车辆行驶路线的监控，如车辆未按照路线优化单元给出的最优物流配送路线行驶，则及时向中央处理单元以及对应
司机发出路线偏离的预警信息；所述司机驾驶行为监测模块用于对驾驶中的物流车辆内的司机驾驶行为监测；所述车辆货物装载情况监测模块用于对物流车辆装载货物度的情况进行实时监测。
16.优选地，所述司机驾驶行为监测模块采用dsm摄像头(疲劳监测摄像头)监测物流车辆内的司机在驾驶中的闭眼频率及时长、抽烟危险行为、打电话危险行为、左右张望行为；在所述车队管理单元设有闭眼频率及时长阈值，如监测到司机闭眼频率或者时长大于对应阈值，则发出预警信息。
17.优选地，所述司机驾驶行为监测模块还监测物流车辆内的司机在驾驶中的低头频率及时长，在所述车队管理单元设有低头频率及时长阈值，如监测到司机低头频率或者时长大于对应阈值，则发出预警信息。
18.优选地，所述线路优化单元包括直送式配送模块和分送式配送模块。
19.优选地，所述直送式配送模块采用最短路径法，当某网格内的客户送货量满足配送车辆满载时，该线路优化单元自动优先采用该最短路径法进行配送线路设计；所述分送式配送模块采用节约里程法，当任意网格内的客户送货量均不能满足配送车辆满载时，该线路优化单元自动优先采用该节约里程法进行配送线路设计。
20.优选地，所述车辆行驶状况监测模块采用adas(advanced driver assistance system,高级驾驶辅助系统)摄像头监控物流配送车辆的外部行驶环境信息。
21.优选地，所述asda摄像头监控物流配送车辆的外部行驶环境信息包括交通拥挤信息、车道偏离信息、配送车辆与前车距离信息。
22.优选地，所述asda摄像头监控物流配送车辆的外部行驶环境信息还包括道路能见度信息。
23.优选地，所述中央处理单元包括深度学习模块，该深度学习模块实时收集并分析历次线路优化单元给出的优选路线是否为运输成本最优解，并对该最优解进行评估和修正。
24.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
25.1、本发明的物流配送线路优化系统可以及时、安全、方便、经济快捷地将客户所需的商品准确的送达到客户手里。
26.2、本发明的物流线路优化系统具有深度学习模块，信息化程度高，其可以在配送运输线路中根据不同情况、不同客户群体的特点和需求，选择不同的线路设计方案，最终达到节省时间、节约运输距离和降低配送成本的目的，且其能够有效提升客户满意度。
27.3、采用dsm摄像头监测物流车辆内的司机在驾驶中的闭眼频率及时长、抽烟危险行为、打电话危险行为、左右张望行为；在所述车队管理单元设有闭眼频率及时长阈值，如监测到司机闭眼频率或者时长大于对应阈值，则发出预警信息，使得物流过程更安全可靠。
28.4、本发明物流配送线路优化系统根据不同情况采用不同优选配送路线(最短路径法与节约里程法相结合，针对不同情况进行区分选择)。当客户的送货量满足配送车辆满载的时候，采用直送式配送，运用最短路径法，由配送中心向每一位客户开展专门送货，实现车辆满载运输且配送线路最短的最优运输成本。当每一位客户的送货量均不能满足配送车辆满载的时候，则由配送中心向多位客户开展拼装送货，且尽量满足在网格内的客户货物是能够达到满载运输的，进而实现运输线路相对最短。送货上门时车辆装载网格化的所有
客户的货物，沿着设计的最佳路线一次送货。这样既保证按时将用户所需货物及时安全送达，又节省车辆和运输成本，缓解交通压力。
29.5，本发明订单分配单元、地标管理单元、车辆管理单元、车辆调度单元、线路优化单元直接相互联动，由中央处理单元根据情况进行动态调整。比如，中央处理单元将根据车辆管理单元、车辆调度单元的车载情况等车辆信息计算出满载率，根据订单分配单元的信息计算出货物体积大小、质量大小，并将其与车辆情况进行匹配动态调整满载率，同时也会根据地标管理单元网格化地址内的用户订单货物情况进行重新调整网格区域或者根据车辆满载率进行调配网格区域；也可以根据网格区域内的订单配送货物情况动态反馈调整，调度不同的车辆来装载货物。总之，最终达到用最合适的车辆进行满载的选择最短路径(或最优路径)对动态调整的网格内的用户送货。其具有深度学习模块，最终评价指标以及路径的确定是否为最优解，以在满足客户送货时间的需求条件下，计算出最低运输成本的路线为最优解路线。
30.6、本发明物流配送线路优化系统整合了影响配送运输的各种因素，利用计算机深度学习等信息技术适时适当的利用运输工具、道路情况，及时、安全、方便、经济地将客户所需的货物准确送达到客户手中。
31.7、本发明物流配送线路优化系统可以根据不同客户群的特点和要求，选择不同的线路设计方法，最终达到节省时间、运输距离和降低配送运输成本的效果。
附图说明
32.图1为本发明物流配送线路优化系统的结构示意图。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.在发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.在发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
36.如图1所示，一种物流配送线路优化系统包括：
37.车队管理单元，用于对物流配送车辆的实时监控管理；
38.仓储管理单元，用于仓库位置的设置以及仓库现场的管理；
39.车辆调度单元，用于对物流车辆的统筹调度管理；
40.订单分配单元，用于对订单进行智能化分配；
41.地标管理单元，用于根据实际地理位置信息，将待配送货物区域进行网格化细分，并对该网格化细分后的位置进行管理；
42.人员管理单元，用于存储配送人员信息，并对配送人员的配送行为进行实时监督管理；
43.线路优化单元，用于优化物流配送线路，决策出最优物流配送线路；
44.中央处理单元，该中央处理单元用于实时收集并分析处理所述车队管理单元、仓储管理单元、车辆调度单元、订单分配单元、地标管理单元和线路优选单元的信息。
45.所述车队管理单元包括车辆行驶状况监测模块、司机驾驶行为监测模块、车辆货物装载情况监测模块；所述车辆行驶状况监测模块用于对车辆行驶路线的监控，如车辆未按照路线优化单元给出的最优物流配送路线行驶，则及时向中央处理单元以及对应司机发出路线偏离的预警信息；所述司机驾驶行为监测模块用于对驾驶中的物流车辆内的司机驾驶行为监测；所述车辆货物装载情况监测模块用于对物流车辆装载货物度的情况进行实时监测。
46.所述司机驾驶行为监测模块采用dsm摄像头监测物流车辆内的司机在驾驶中的闭眼频率及时长、抽烟危险行为、打电话危险行为、左右张望行为；在所述车队管理单元设有闭眼频率及时长阈值，如监测到司机闭眼频率或者时长大于对应阈值，则发出预警信息。
47.所述司机驾驶行为监测模块还监测物流车辆内的司机在驾驶中的低头频率及时长，在所述车队管理单元设有低头频率及时长阈值，如监测到司机低头频率或者时长大于对应阈值，则发出预警信息。采用dsm摄像头监测物流车辆内的司机，当行车过程中当司机眼睛不视前方、接打电话、抽烟、闭眼、打哈欠等疲劳驾驶时，可及时报警提示。
48.所述线路优化单元包括直送式配送模块和分送式配送模块。所述直送式配送模块采用最短路径法，当某网格内的客户送货量满足配送车辆满载时，该线路优化单元自动优先采用该最短路径法进行配送线路设计；所述分送式配送模块采用节约里程法，当任意网格内的客户送货量均不能满足配送车辆满载时，该线路优化单元自动优先采用该节约里程法进行配送线路设计。
49.所述车辆行驶状况监测模块采用adas摄像头监控物流配送车辆的外部行驶环境信息。所述asda摄像头监控物流配送车辆的外部行驶环境信息包括交通拥挤信息、车道偏离信息、配送车辆与前车距离信息。所述asda摄像头监控物流配送车辆的外部行驶环境信息还包括道路能见度信息。所述车辆行驶状况监测模块内设有与前车距离的阈值，当adas摄像头监测到正在驾驶中的配送车辆与前车的距离小于阈值时，则系统自动发出警告预警提醒司机注意跟车距离。
50.所述中央处理单元包括深度学习模块，该深度学习模块实时收集并分析历次线路优化单元给出的优选路线是否为运输成本最优解，并对该最优解进行评估和修正。
51.物流配送线路优化系统可以及时、安全、方便、经济快捷地将客户所需的商品准确的送达到客户手里。本发明具有深度学习模块，信息化程度高，其可以在配送运输线路中根据不同情况、不同客户群体的特点和需求，选择不同的线路设计方案，最终达到节省时间、节约运输距离和降低配送成本的目的，且其能够有效提升客户满意度。采用dsm摄像头监测
物流车辆内的司机在驾驶中的闭眼频率及时长、抽烟危险行为、打电话危险行为、左右张望行为；在所述车队管理单元设有闭眼频率及时长阈值，如监测到司机闭眼频率或者时长大于对应阈值，则发出预警信息，使得物流过程更安全可靠。本发明可根据不同情况采用不同优选配送路线(最短路径法与节约里程法相结合，针对不同情况进行区分选择)。当客户的送货量满足配送车辆满载的时候，采用直送式配送，运用最短路径法，由配送中心向每一位客户开展专门送货，实现车辆满载运输且配送线路最短的最优运输成本。当每一位客户的送货量均不能满足配送车辆满载的时候，则由配送中心向多位客户开展拼装送货，且尽量满足在网格内的客户货物是能够达到满载运输的，进而实现运输线路相对最短。送货上门时车辆装载网格化的所有客户的货物，沿着设计的最佳路线一次送货。既保证按时将用户所需货物及时安全送达，又节省车辆和运输成本，缓解交通压力。订单分配单元、地标管理单元、车辆管理单元、车辆调度单元、线路优化单元直接相互联动，由中央处理单元根据情况进行动态调整。比如，中央处理单元将根据车辆管理单元、车辆调度单元的车载情况等车辆信息计算出满载率，根据订单分配单元的信息计算出货物体积大小、质量大小，并将其与车辆情况进行匹配动态调整满载率，同时也会根据地标管理单元网格化地址内的用户订单货物情况进行重新调整网格区域或者根据车辆满载率进行调配网格区域；也可以根据网格区域内的订单配送货物情况动态反馈调整，调度不同的车辆来装载货物。总之，最终达到用最合适的车辆进行满载的选择最优路径动态调整的对网格内的用户送货。其具有深度学习模块，最终评价指标以及路径的确定是否为最优解，以在满足客户送货时间的需求条件下，计算出最低运输成本的路线为最优解路线。本发明物流配送线路优化系统整合了影响配送运输的各种因素，利用计算机深度学习等信息技术适时适当的利用运输工具、道路情况，及时、安全、方便、经济地将客户所需的货物准确送达到客户手中。本发明物流配送线路优化系统可以根据不同客户群的特点和要求，选择不同的线路设计方法，最终达到节省时间、运输距离和降低配送运输成本的效果。
52.尽管已经示出和描述本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。