车辆无线放电检查方法、检查装置、电子设备及存储介质与流程

1.本技术涉及车辆检查技术领域，尤其涉及车辆无线放电检查方法、检查装置、电子设备及存储介质。


背景技术：

2.在汽车质量控制中，新能源汽车的直流电逆变交流电广泛应用普及。国内各大整车厂大多采用放电插排点亮照明220v灯泡对车辆的逆变放电功能进行检查，保证生产质量。车辆放电检查装置利用国标的用电设备来检验放电功能是否正常。
3.现有的一种车辆放电检查装置是通过放电枪连接放电排插，通过排插上的开关控制用电设备的通断，能够使220v国标灯泡正常点亮代表放电正常。在该过程中，由于需要放电枪通过连接线与灯泡连接，通过目视灯泡是否发光，判断是否放电不良，不可避免的存在一些问题：
4.1.放电枪需要通过连接电缆与灯泡连接，检查区域有局限性。
5.2.通过线缆连接需要车辆在相对静止的环境下进行，否者车辆会拉扯电缆导致检查设备损坏或者车辆表面受损。
6.3.只能通过目视来判断车辆放电是否正常，灯泡也可以在低压的状态下发光，放电电压无法保证符合国标要求。电压值和电流值都无法把控，人工判断工序保证能力低。


技术实现要素：

7.本技术提供车辆无线放电检查方法、检查装置、电子设备及存储介质，以解决现有技术中靠人工检查车辆放电，不够智能化的问题。
8.为解决上述技术问题，本技术提出一种车辆无线放电检查方法，包括：通过电能表获取车辆放电时的电压值和电流值，并将电压值和电流值发送到plc；激活上位机检查程序，并读取plc检查的电压值和电流值；通过上位机分别设定标准电压值和电流值的上限及下限值，自动判断结果后反馈到plc，以提示检查员放电检查结果是否正常。
9.可选地，自动判断结果后反馈到plc之后，还包括：通过上位机将检查结果按照车型、车号、检测日期、检测电压值、检测电流值、和检测结果依次保存在数据库。
10.可选地，激活上位机检查程序，包括：通过扫描车辆成绩卡或者按下无线启动按钮的方式激活上位机检查程序。
11.可选地，通过电能表获取车辆放电时的电压值和电流值，包括：在车辆的放电口插入无线放电检查装置的检查系统时，车辆开始放电，通过单相电能表检测电压值和电流值，并通过无线数据发射器将电压值和电流值发送到plc。
12.可选地，自动判断结果后反馈到plc，以提示检查员放电检查结果是否正常，包括：分别判断电压值和电流值是否超过标准电压值和电流值的上限及下限值，若否，则判定放电功能正常。
13.为解决上述技术问题，本技术提出一种车辆无线放电检查装置，包括检查系统和
控制系统，控制系统用于执行上述的车辆无线放电检查方法；检查系统包括放电枪、电能表、电流检测线圈、电源变压器和外壳；控制系统包括plc和上位机。
14.可选地，检查系统还包括无线数据发射器、无线遥控发射器、电源、指示灯和外壳；外壳水平安装在放电枪固定支架上；电源变压器与放电线的线缆和指示灯相连；电流检测线圈穿在放电枪的线缆上并安装在放电枪内；电能表与放电枪的线缆、电源变压器、电流检测线圈和无线数据发射器相连并安装在外壳内，外壳与无线遥控发射器相连并与放电枪连接。
15.可选地，控制系统还包括控制箱、无线数据接收器、无线遥控接收器、带蜂鸣器三色指示灯、扫码枪和rs485网关；plc安装在控制箱；无线数据接收器、无线遥控接收器、带蜂鸣器三色指示灯、rs485网关和上位机分别与plc连接；扫码枪与的上位机连接。
16.为解决上述技术问题，本技术提出一种电子设备，包括存储器和处理器，存储器连接处理器，存储器存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述的车辆无线放电检查方法。
17.为解决上述技术问题，本技术提出一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，计算机程序被执行时实现上述的车辆无线放电检查方法。
18.本技术提出车辆无线放电检查方法、检查装置、电子设备及存储介质，其中车辆无线放电检查方法包括：通过电能表获取车辆放电时的电压值和电流值，并将电压值和电流值发送到plc；激活上位机检查程序，并读取plc检查的电压值和电流值；通过上位机分别设定标准电压值和电流值的上限及下限值，自动判断结果后反馈到plc，以提示检查员放电检查结果是否正常。通过上述方式，本技术能够自动提取放电的电压值和电流值，实现自动检查，以判断车辆的放电功能是否正常。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本技术车辆无线放电检查方法一实施例的流程示意图；
21.图2是本技术车辆无线放电检查装置一实施例的结构示意图；
22.图3是本技术电子设备一实施例的结构示意图；
23.图4是本技术计算机可读存储介质一实施例的结构示意图。
具体实施方式
24.为使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术所提供车辆无线放电检查方法、检查装置、电子设备及存储介质进一步详细描述。
25.本技术提出一种车辆无线放电检查方法，请参阅图1，图1是本技术车辆无线放电检查方法一实施例的流程示意图，在本实施例中，车辆无线放电检查方法可以包括步骤s110～s130，各步骤具体如下：
26.s110：通过电能表获取车辆放电时的电压值和电流值，并将电压值和电流值发送
到plc。
27.在车辆的放电口插入无线放电检查装置的检查系统时，车辆开始放电。进一步地，可以通过电能表检测电压值和电流值，并通过无线数据发射器将电压值和电流值发送到plc。其中，电能表可以是单相电能表。单相电能表可以应用于有功电度量计量，计算准确且可以模块化小体积，能够轻松安装在检查系统中。
28.无线数据发射器可以解决无线放电检查装置与车辆之间的线缆问题，车辆无需受限于线缆，不会由于车辆拉扯线缆导致检查设备损坏或者车辆表面受损。
29.s120：激活上位机检查程序，并读取plc检查的电压值和电流值。
30.可选地，可以通过扫描车辆成绩卡或者按下无线启动按钮的方式激活上位机检查程序。通过扫描车辆成绩卡的方式激活上位机检查程序的同时，还可以读取车辆信息，其中车辆信息包括但不限于车型、车号等。
31.s130：通过上位机分别设定标准电压值和电流值的上限及下限值，自动判断结果后反馈到plc，以提示检查员放电检查结果是否正常。
32.检查人员可以通过上位机为不同的车型、车号设定不同标准电压值和电流值的上限及下限值，具体情况可以按照不同的车型、车号的要求进行设定。
33.可选地，上位机可进一步整理检查人员输入的不同标准电压值和电流值的上限及下限值，并按照不同的车型、车号进行整理归纳，最后形成车辆的标准电压电流表，以方便后续的放电检查。
34.上位机可以自动判断检查结果并反馈到plc，具体地，上位机可以是分别判断电压值和电流值是否超过标准电压值和电流值的上限及下限值，若否，则判定车辆的放电功能正常。
35.若上位机判断出电压值超过标准电压值的上限及下限值，且电流值也超过标准电流的上限及下限值，则判断车辆的放电功能异常。
36.若上位机判断出只有电压值超过标准电压值的上限及下限值，或者只有电流值超过标准电流的上限及下限值，则判断车辆的放电功能异常或者进行二次检查。
37.在一些实施例中，上位机可以自动判断结果后，将放电检查结果反馈到plc的警报三色灯和显示屏，以及时提示检查员放电检查结果是否正常。优选地，还可以配合语音播报。
38.在其他的一些实施例中，在执行步骤s130后，还可以执行步骤s140，如下：
39.s140：通过上位机将检查结果按照车型、车号、检测日期、检测电压值、检测电流值、和检测结果依次保存在数据库。
40.通过步骤s140可以将本次的检查数据有序地保存在数据库中，可以方便后续的数据查找和复查。
41.需要说明的，车辆的放电功能检查需要在板链运动中进行，在放电口插入检查装置，通过扫描成绩卡获取车架号或按下无线启动按钮进行检测。目前为了能准确记录车辆信息与检查电压值和电流值相对应。
42.综上，本实施例的车辆无线放电检查方法，通过反馈式无线放电检查，将检测数值反馈到plc进行接收，上位机通过plc提供的数值实现自动判断和储存功能。在检测车辆时能与检查设备相对运动测量，打破局限性测量；通过电子设备测量放电电压值与电流值并
自动判断测量结果，提高放电检查工序的保证能力；根据车号，检测日期、时间、检测数值、检测结果，进行自动存储，每辆车放电检查的出厂数据能管理并能追溯。
43.基于上述的车辆无线放电检查方法，本技术还提出一种车辆无线放电检查装置，请参阅图2，图2是本技术车辆无线放电检查装置一实施例的结构示意图。在本实施例中，车辆无线放电检查装置可以包括检查系统和控制系统，控制系统用于执行上述的车辆无线放电检查方法；检查系统可以包括放电枪、电能表、电流检测线圈、电源变压器和外壳；控制系统可以包括plc和上位机。
44.具体地，检查系统还包括无线数据发射器、无线遥控发射器、电源、指示灯和外壳；外壳水平安装在放电枪固定支架上；电源变压器与放电线的线缆和指示灯相连；电流检测线圈穿在放电枪的线缆上并安装在放电枪内；电能表与放电枪的线缆、电源变压器、电流检测线圈和无线数据发射器相连并安装在外壳内，外壳与无线遥控发射器相连并与放电枪连接。
45.控制系统还可以包括控制箱、无线数据接收器、无线遥控接收器、带蜂鸣器三色指示灯、扫码枪和rs485网关；plc安装在控制箱；无线数据接收器、无线遥控接收器、带蜂鸣器三色指示灯、rs485网关和上位机分别与plc连接；扫码枪与的上位机连接。
46.可选地，本实施例的检查系统采用9v电源、9v电源变压器、220v电源指示灯。以放电枪220v通过变压器变压9v为供电环境，45mmx75mmx35mm的外壳，分别安装单相电能表、无线传输发射器；无线遥控器安装在外壳右侧；9v变压器、电流检测线圈和220v指示灯安装在充电枪内。新能源车辆逆变放电功能通过无线电能表传输装置，将测量的电压值和电流值通过plc进行自动判断。
47.基于上述的车辆无线放电检查方法，本技术还提出一种电子设备，如图3所示，图3是本技术电子设备一实施例的结构示意图。电子设备300可以包括存储器31和处理器32，存储器31连接处理器32，存储器31中存储有计算机程序，计算机程序被处理器32执行时实现上述任一实施例的方法。其步骤和原理在上述方法已详细介绍，在此不再赘述。
48.在本实施例中，处理器32还可以称为cpu(central processing unit，中央处理单元)。处理器32可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。处理器32还可以是通用处理器、数字信号处理器(dsp)、专用集成电路(asic)、现场可编程门阵列(fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
49.基于上述的车辆无线放电检查方法，本技术还提出一种计算机可读存储介质。请参阅图4，图4是本技术计算机可读存储介质一实施例的结构示意图。计算机可读存储介质400上存储有计算机程序41，计算机程序41被处理器执行时实现上述任一实施例的方法。其步骤和原理在上述方法已详细介绍，在此不再赘述。
50.进一步的，计算机可读存储介质400还可以是u盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，rom)、随机存储器(random access memory，ram)、磁带或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
51.本技术提出车辆无线放电检查方法、检查装置、电子设备及存储介质，其中车辆无线放电检查方法包括：通过电能表获取车辆放电时的电压值和电流值，并将电压值和电流值发送到plc；激活上位机检查程序，并读取plc检查的电压值和电流值；通过上位机分别设
定标准电压值和电流值的上限及下限值，自动判断结果后反馈到plc，以提示检查员放电检查结果是否正常。通过上述方式，本技术能够自动提取放电的电压值和电流值，实现自动检查，以判断车辆的放电功能是否正常。
52.可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。文中所使用的步骤编号也仅是为了方便描述，不对作为对步骤执行先后顺序的限定。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
53.本技术中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
54.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
55.以上所述仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。