一种基于人机交互技术的船舶航行信息管理系统的制作方法

1.本发明涉及船舶航行技术领域，具体为一种基于人机交互技术的船舶航行信息管理系统。


背景技术：

2.在远洋运输中，运输船舶是主要的运输载体，船舶运营费用十分庞大，船舶航行过程中的各项信息，如燃油消耗情况、船舶位置、发动机运行状况等各项参数很难实现实时监控，对船舶航行过程中的燃油监控、航线计算以及船只状况监控十分重要。
3.现有的船舶航行中，这些数据的采集处理都较为分散，没有一个集成管理的系统，从而航行过程中数据难以及时处理，给整个航行过程都造成不便。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种基于人机交互技术的船舶航行信息管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于人机交互技术的船舶航行信息管理系统，包括中央处理服务器、人机交互模块、数据采集模块、航行导向模块、远程管理模块，所述人机交互模块、数据采集模块、航行导向模块、远程管理模块与中央处理服务器相互连接；所述中央处理服务器与各模块组件之间进行数据交互，协调各模块工作；所述人机交互模块通过信息输入设备建立使用者与中央处理服务器之间信息交互的渠道，所述数据采集模块对船舶航行过程中需要的数据进行采集，所述航行导向模块对船舶航行过程进行管理协调，所述远程管理模块建立岸上终端与中央处理服务器之间信息交互的渠道。
6.优选的，所述人机交互模块设置有身份认证单元和身份信息维护单元，所述身份认证单元对使用者身份进行认证，确定使用者权限，所述身份认证单元的认证方式包括但不限于账号密码认证、语音认证、指纹认证；所述身份信息维护单元对身份认证单元所认证的身份信息进行增加、删除以及修改操作，并确定各用户对应的使用权限。
7.优选的，所述人机交互模块设置有船舶状态显示单元以及航行信息展示单元，所述数据采集模块将采集到的数据通过中央处理服务器转发到人机交互模块中，通过船舶状态显示单元进行显示；所述航行导向模块将航行中数据通过中央处理服务器转发到人机交互模块中，通过船舶状态显示单元进行航行信息展示单元进行展示。
8.优选的，所述数据采集模块包括船舶数据采集单元、环境数据采集单元，所述船舶数据采集单元通过数据采集设备采集船舶的主机、推进器和油耗的数据，所述环境数据采集单元对船舶当前位置、航行路线、终点位置的天气数据进行收集。
9.优选的，所述航行导向模块包括船舶定位单元以及航程规划单元，所述船舶定位单元通过卫星实现船舶的定位，并实时更新；所述航程规划单元根据船舶航程的起点、终点进行航程的规划，规划过程中考虑航线的天气、季风、洋流。
10.优选的，所述航行导向模块设置有自动航行单元，所述自动航行单元根据航程规
划单元规划的航线以及船舶定位单元实时更新的位置信息，驱动船舶的发动机进行航行工作；所述自动航行单元配套设置有避碰辅助单元，所述避碰辅助单元对航程中海面上的礁石或其余障碍物进行提前规避。
11.优选的，所述远程管理模块通过无线通讯模块与岸上的终端建立通讯连接，岸上的终端查询或者管控航行信息。
12.优选的，所述中央处理服务器连接有遇险报警模块，所述遇险报警模块在数据采集模块采集到的船舶数据、天气数据异常时进行报警处理。
13.优选的，所述中央处理服务器连接有云端数据库，所述云端数据库对中央处理服务器交互过程中的信息进行保存，存储各模块的工作信息。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明基于人机交互技术建立船舶航行过程中信息管理的系统，能够系统性的对船舶状态、航行过程进行调控管理，简化了工作人员的工作步骤，同时提高了船舶航行过程中的安全性，一定程度上也能够节约船舶航行的成本。
附图说明
15.图1为本发明的结构示意图；
16.图中标号：1、中央处理服务器；2、人机交互模块；21、身份认证单元；22、身份信息维护单元；23、船舶状态显示单元；24、航行信息展示单元；3、数据采集模块；31、船舶数据采集单元；32、环境数据采集单元；4、航行导向模块；41、船舶定位单元；42、航程规划单元；43、自动航行单元；44、避碰辅助单元；5、远程管理模块；51、无线通讯模块；6、遇险报警模块；7、云端数据库。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种基于人机交互技术的船舶航行信息管理系统，包括中央处理服务器1、人机交互模块2、数据采集模块3、航行导向模块4、远程管理模块5，所述人机交互模块2、数据采集模块3、航行导向模块4、远程管理模块5与中央处理服务器1相互连接；所述中央处理服务器1与各模块组件之间进行数据交互，协调各模块工作；所述人机交互模块2通过信息输入设备建立使用者与中央处理服务器1之间信息交互的渠道，所述数据采集模块3对船舶航行过程中需要的数据进行采集，所述航行导向模块4对船舶航行过程进行管理协调，所述远程管理模块5建立岸上终端与中央处理服务器1之间信息交互的渠道。
19.进一步的，所述人机交互模块2设置有身份认证单元21和身份信息维护单元22，所述身份认证单元21对使用者身份进行认证，确定使用者权限，所述身份认证单元21的认证方式包括但不限于账号密码认证、语音认证、指纹认证；所述身份信息维护单元22对身份认证单元21所认证的身份信息进行增加、删除以及修改操作，并确定各用户对应的使用权限。
20.进一步的，所述人机交互模块2设置有船舶状态显示单元23以及航行信息展示单元24，所述数据采集模块3将采集到的数据通过中央处理服务器1转发到人机交互模块2中，通过船舶状态显示单元23进行显示；所述航行导向模块4将航行中数据通过中央处理服务器1转发到人机交互模块2中，通过船舶状态显示单元23进行航行信息展示单元24进行展示。
21.进一步的，所述数据采集模块3包括船舶数据采集单元31、环境数据采集单元32，所述船舶数据采集单元31通过数据采集设备采集船舶的主机、推进器和油耗的数据，所述环境数据采集单元32对船舶当前位置、航行路线、终点位置的天气数据进行收集。
22.进一步的，所述航行导向模块4包括船舶定位单元41以及航程规划单元42，所述船舶定位单元41通过卫星实现船舶的定位，并实时更新；所述航程规划单元42根据船舶航程的起点、终点进行航程的规划，规划过程中考虑航线的天气、季风、洋流。
23.进一步的，所述航行导向模块4设置有自动航行单元43，所述自动航行单元43根据航程规划单元42规划的航线以及船舶定位单元41实时更新的位置信息，驱动船舶的发动机进行航行工作；所述自动航行单元43配套设置有避碰辅助单元44，所述避碰辅助单元44对航程中海面上的礁石或其余障碍物进行提前规避。
24.进一步的，所述远程管理模块5通过无线通讯模块51与岸上的终端建立通讯连接，岸上的终端查询或者管控航行信息。
25.进一步的，所述中央处理服务器1连接有遇险报警模块6，所述遇险报警模块6在数据采集模块3采集到的船舶数据、天气数据异常时进行报警处理。
26.进一步的，所述中央处理服务器1连接有云端数据库7，所述云端数据库7对中央处理服务器1交互过程中的信息进行保存，存储各模块的工作信息。
27.工作原理：中央处理服务器1与各模块组件之间进行数据交互，协调各模块工作，以保障船舶航行过程中的安全性。人机交互模块2通过身份信息维护单元22对身份认证单元21所认证的身份信息进行增加、删除以及修改操作并确定各用户对应的使用权限。数据采集模块3通过船舶数据采集单元31采集船舶的主机、推进器和油耗的数据，通过环境数据采集单元32对船舶当前位置、航行路线、终点位置的天气数据进行收集；数据采集模块3采集的数据通过船舶状态显示单元23进行显示。航行导向模块4通过述船舶定位单元41实现船舶的定位，并实时更新，通过航程规划单元42规划航行的路线，通过自动航行单元43驱动船舶的发动机进行航行工作，并通过避碰辅助单元44对航程中海面上的礁石或其余障碍物进行提前规避。航行导向模块4航行过程中的信息通过航行信息展示单元24进行展示。
28.远程管理模块5通过无线通讯模块51与岸上的终端建立通讯连接，能够实现远程操控以及管理，也便于岸上的终端查询航行过程中的数据，进一步保障了航行过程中的安全性。遇险报警模块6在数据采集模块3采集到的船舶数据、天气数据异常时进行报警处理；云端数据库7对中央处理服务器1交互过程中的信息进行保存，存储各模块的工作信息，便于后续工作需要时进行查询获取。
29.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。