基于飞行模拟机的TAWS包线仿真可行性分析方法与流程

技术特征：
1.一种基于飞行模拟机的taws包线仿真可行性分析方法，其特征在于，包括以下步骤：根据twas模式六的包线描述，构建包线公式：其中，x
d
为倾斜高度，f(x
d
)为无线电高度；选取若干个极限点或拐点，利用包线公式评估是否会发出警告，根据twas可知，当无线电高度低于包线或者飞行倾斜角大于包线时，会发出警告；获得发出警告的条件。2.根据权利要求1所述的基于飞行模拟机的taws包线仿真可行性分析方法，其特征在于，所述选取若干个极限点或拐点，利用包线公式评估是否会发出警告，包括：根据atm的描述，限定在200ft时转角35
°
，将200ft代入公式
②
中得到包线倾斜角为x
d
＝40.3
°
，在200ft高度时飞行倾斜角35
°
小于包线40.3
°
，即在200ft时转角35
°
不会得出对应告警。3.根据权利要求2所述的基于飞行模拟机的taws包线仿真可行性分析方法，其特征在于，所述选取若干个极限点或拐点，利用包线公式评估是否会发出警告，包括：确定a-320飞机翼展长度为34.1m，半径为17.05m，换算后为56ft，即为飞行模拟器在倾斜角达到最大90
°
时的极限安全高度，将56ft作为无线电高度代入公式
①
中得到x
d
＝16.5
°
，根据三角函数公式：将α＝16.5
°
，斜边长度＝56ft代入公式
③
中，得到对边长度＝15.9ft，在飞行倾斜角为16.5
°
时无线电高度15.9ft低于包线高度56ft，符合报警条件。4.根据权利要求3所述的基于飞行模拟机的taws包线仿真可行性分析方法，其特征在于，所述选取若干个极限点或拐点，利用包线公式评估是否会发出警告，包括：根据航空公司规定，在飞行模拟机最大限制倾斜角30
°
的情况下，代入公式
①
和
③
中分别获得包线高度110ft和无线电高度28ft，无线电高度低于包线，符合报警条件。5.根据权利要求4所述的基于飞行模拟机的taws包线仿真可行性分析方法，其特征在于，所述选取若干个极限点或拐点，利用包线公式评估是否会发出警告，包括：包线的第一拐点出现在x
d
＝10
°
时，代入公式
③
可得无线电高度为9.72ft，低于包线高度30ft，符合报警条件。6.根据权利要求5所述的基于飞行模拟机的taws包线仿真可行性分析方法，其特征在于：基于对极限点和拐点的分析，得出结论，在排除其他因素的情况下，在无线电高度为30-110ft时，随着公式
①
的线性增长趋势，倾斜角大于10
°‑
30
°
可得到对应警告。7.根据权利要求6所述的基于飞行模拟机的taws包线仿真可行性分析方法，其特征在于：结合不同操纵杆快慢下地告警包线和不同飞行员延迟时间的告警包线，评估复位救起的成功率。

技术总结
本发明公开了基于飞行模拟机的TAWS包线仿真可行性分析方法，涉及飞行模拟的技术领域，旨在解决针对在飞行模拟机上测试并仿真触及倾斜角过大包线引发报警的问题。其技术方案要点是构建包线公式，选取若干个极限点或拐点，利用包线公式评估是否会发出警告，根据TWAS可知，当无线电高度低于包线或者飞行倾斜角大于包线时，会发出警告；获得发出警告的条件。本发明达到了分析在飞行模拟器上特定状态下，飞行器可以做到符合ATM包线的飞行姿态，最后结合实际情况分析是否可行，对飞行培训起到了指导性作用。了指导性作用。了指导性作用。


技术研发人员：徐舒青
受保护的技术使用者：南京英科信釜航空技术研究院有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/4/26