一种LED车灯透镜固定装置的制作方法

一种led车灯透镜固定装置
技术领域
1.本技术涉及汽车车灯的技术领域，尤其是涉及一种led车灯透镜固定装置。


背景技术：

2.汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车led日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。随着汽车行业的快速发展，汽车车灯逐渐从卤素车灯发展为led车灯。led车灯具有寿命长、高效率、低能耗等优点，越来越受到车主的青睐。
3.汽车车灯包括壳体以及led灯座，led灯座与壳体可拆卸连接，led灯座上固定连接有透镜，透镜与led灯座一体成型，透镜用来对led灯座发射的光线进行汇聚，提高led的亮度。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为led灯座与透镜一体成型，当led灯座发生损坏需要更换时，需要将透镜和led灯座一起拆下更换，浪费资源。


技术实现要素：

5.为了改善led灯座发生损坏时，需要将透镜和led灯座一起拆下更换造成资源浪费的问题，本技术提供一种led车灯透镜固定装置。
6.本技术提供的一种led车灯透镜固定装置采用如下的技术方案：
7.一种led车灯透镜固定装置，包括壳体，所述壳体上上可拆卸连接有led灯座，所述壳体上固定连接有支座，所述支座上安装有透镜，所述透镜与led灯座对应设置，所述透镜与支座通过固定机构实现可拆卸连接。
8.通过采用上述技术方案，led灯座与壳体可拆卸连接，增加led灯座的可拆卸性；固定机构将透镜与支座可拆卸连接，一方面增大透镜的固定稳定性，减少透镜发生晃动的可能；另一方面可以增加透镜与支座的可拆性，提高透镜拆卸效率，当led灯座损坏需要更换时，无需将led灯座与透镜一起拆下，节省资源，提高拆装效率。
9.优选的，所述固定机构包括镜托，所述镜托上一体成型有内翻边，所述内翻边直径小于镜托直径，所述镜托上一体成型有卡托，所述卡托用于推动透镜与内翻边抵紧，所述支座上设有用于固定镜托的固定组件。
10.通过采用上述技术方案，固定组件将镜托固定于支座上，透镜穿设于镜托内，内翻边的直径小于镜托的直径，便于减少透镜脱离镜托的可能，卡托推动透镜与内翻边抵紧，一方面便于减少透镜从镜托中掉落的可能，另一方面还可以增加透镜的固定稳定性，减少透镜发生晃动的可能。
11.优选的，所述固定组件包括托板以及调节环，所述托板与支座固定连接，所述调节环位于托板与镜托之间，所述托板上设有用于将镜托固定于托板上的锁紧螺栓。
12.通过采用上述技术方案，锁紧螺栓将镜托固定于托板上，提高镜托的固定稳定性，减少镜托发生晃动的可能；调节环位于托板以及镜托之间，通过更换不同高度的调节环，进
而可以调节镜托与托板之间的距离，进而调节透镜与led灯座的距离，进而便于调整车灯的亮度。
13.优选的，所述镜托上设有散热孔。
14.通过采用上述技术方案，散热孔一方面可以减轻镜托的重量，进而减轻车灯的负重；另一方面还可以提高透镜的散热效率，减少透镜发烫的可能。
15.优选的，所述led灯座上可拆卸连接有散热扇。
16.通过采用上述技术方案，散热扇可以提高led灯座的散热效率，降低led灯座因温度过高而发生损坏的风险，延长led灯座的使用寿命。
17.优选的，所述壳体上卡接有灯壳，所述灯壳与壳体围成灯腔，所述灯腔的侧壁上设有灯带。
18.通过采用上述技术方案，灯壳与壳体围成灯腔，灯带位于灯腔内，一方面灯带发出的光线可以通过灯壳显示出来，提高车灯整体的美观性；另一方面还可以对灯带起到防水、防尘的效果。
19.优选的，所述固定组件包括固定板、若干螺杆以及若干螺套，所述固定板与支座固定连接，各所述螺套与固定板转动连接，各所述螺杆与对应螺套螺纹连接，各所述螺杆与镜托固定连接，所述固定板上设有用于驱动螺套转动的驱动件。
20.通过采用上述技术方案，驱动件驱动各螺套转动，各螺套与各自螺杆螺纹连接，进而带动镜托沿螺杆的轴线方向移动，调整透镜与led灯座的距离，从而便于调整车灯的亮度，操作方便，便于调试。
21.优选的，所述驱动件包括从动齿轮以及用以与从动齿轮啮合的主动齿轮，所述从动齿轮与螺套同轴固定连接，所述主动齿轮与固定板转动连接，所述镜托上转动连接有用于驱动主动齿轮转动的驱动齿轮，所述驱动齿轮上同轴固定连接有旋钮。
22.通过采用上述技术方案，旋动旋钮，旋钮带动驱动齿轮转动，驱动齿轮与主动齿轮啮合，主动齿轮与各从动齿轮啮合，进而带动螺套转动，螺套与螺杆螺纹连接，从而调整透镜与led灯座之间的距离，进一步提高调试的便捷性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.led灯座与壳体可拆卸连接，增加led灯座的可拆卸性；固定机构将透镜与支座可拆卸连接，一方面增大透镜的固定稳定性，减少透镜发生晃动的可能；另一方面可以增加透镜与支座的可拆性，提高透镜拆卸效率，当led灯座损坏需要更换时，无需将led灯座与透镜一起拆下，节省资源，提高拆装效率；
25.锁紧螺栓将镜托固定于托板上，提高镜托的固定稳定性，减少镜托发生晃动的可能；调节环位于托板以及镜托之间，通过更换不同高度的调节环，进而可以调节镜托与托板之间的距离，进而调节透镜与led灯座的距离，进而便于调整车灯的亮度；
26.旋动旋钮，旋钮带动驱动齿轮转动，驱动齿轮与主动齿轮啮合，主动齿轮与各从动齿轮啮合，进而带动螺套转动，螺套与螺杆螺纹连接，从而调整透镜与led灯座之间的距离，进一步提高调试的便捷性。
附图说明
27.图1是本技术实施例1中用于体现固定装置整体的爆炸图。
28.图2是本技术实施例1中用于体现固定机构的爆炸图。
29.图3是图2中a处的局部放大图。
30.图4是本技术实施例2中用于体现固定机构的爆炸图。
31.图5是图4中b处的局部放大图。
32.附图标记说明：1、壳体；11、支座；12、通孔；13、盖架；131、透光孔；132、灯槽；133、灯壳；134、灯带；135、灯腔；14、外壳；2、led灯座；21、散热扇；3、透镜；4、固定机构；41、固定组件；411、驱动件；4111、旋钮；4112、驱动齿轮；412、托板；413、调节环；414、固定板；415、主动齿轮；416、从动齿轮；417、螺套；418、螺杆；42、镜托；421、锁紧螺栓；422、散热孔；423、内翻边；424、卡托；4241、斜面；4242、平面。
具体实施方式
33.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
34.实施例1：
35.本技术实施例公开一种led车灯透镜固定装置。参照图1，一种led车灯透镜固定装置包括壳体1，壳体1可拆卸连接有led灯座2以及透镜3，透镜3与led灯座2对应设置，透镜3用于将led灯座2发射的光线进行汇聚，提高车灯整体的亮度。壳体1上安装有固定机构4，固定机构4用于将透镜3与壳体1固定连接，一方面提高透镜3的固定稳定性，减少透镜3发生晃动导致车灯光线偏射的可能；另一方面还可以提高透镜3与壳体1的拆卸效率，当led灯座2发生损坏需要更换时，无需将led灯座2以及透镜3一起拆下，减少资源浪费。
36.参照图1以及图2，壳体1上通过螺钉固定连接有支座11，壳体1上开设有通孔12，每个壳体1上有两个通孔12，支座11上也开设有与壳体1对应设置的通孔12，通孔12用以供led灯座2穿设，便于减少车灯整体的占用空间，缩小车灯体积。固定机构4包括固定组件41以及镜托42，镜托42为圆筒状。固定组件41包括托板412以及调节环413，托板412与支座11通过螺钉实现固定连接，led灯座2与托板412一体成型设置，且led灯座2朝向远离支座11的方向延伸。调节环413为圆筒状，调节环413位于镜托42与托板412之间，本技术实施例中每个托板412上对应设置的调节环413有四个，透镜3安装于镜托42远离托板412的一端。
37.参照图2，镜托42朝向托板412的一端安装有锁紧螺栓421，锁紧螺栓421依次穿过镜托42、调节环413以及托板412，锁紧螺栓421穿出托板412的一端螺纹连接有锁紧螺母，进而实现对镜托42的固定，减少镜托42发生晃动的可能，提高镜托42的固定稳定性。操作人员可以通过更换不同高度的调节环413进而调整托板412与镜托42的高度，从而调整透镜3的焦距，进而调整led灯座2发射光线的亮度。为了减少led灯座2发烫进而发生损坏的可能，led灯座2远离支座11的一端通过螺钉可拆卸连接有散热扇21，散热扇21可以将led灯座2产生的热量及时排出，降低led灯座2发烫的风险。
38.参照图2以及图3，镜托42远离托板412的一端一体成型有内翻边423，内翻边423的内径小于镜托42的直径。镜托42的侧壁上一体成型有卡托424，卡托424可以发生弹性形变，卡托424朝向透镜3的一端设有斜面4241，斜面4241位于卡托424朝向镜托42轴线方向的一侧且斜面4241朝向托板412设置。卡托424远离托板412的一端面为平面4242。本技术实施例中透镜3为凸透镜，透镜3从镜托42朝向托板412的一侧朝向远离托板412的一侧穿设，透镜3首先与斜面4241抵接，随着透镜3逐渐朝向远离托板412的方向移动，透镜3沿斜面4241的长
度方向滑动，最终透镜3朝向托板412的一侧与平面4242抵接，平面4242将透镜3托起，内翻边423与透镜3的侧壁抵接，减少透镜3从镜托42中穿出的可能，提高透镜3的固定稳定性。
39.参照图1以及图2，为了减轻镜托42的重量，镜托42的侧壁上开设有若干散热孔422，散热孔422可以将led灯座2产生的热量散发出去，减少热量堆积在镜托42中，进而减少热量对透镜3产生损坏的可能。为了提高车灯的美观性，壳体1上安装有盖架13，盖架13上开设有两个与透镜3对应设置的透光孔131，透光孔131的直径小于内翻边423的直径，且盖架13与壳体1朝向支座11的一侧卡接。盖架13远离壳体1的一侧开设有灯槽132。灯槽132朝向壳体1的一侧侧壁上通过螺钉固定连接有灯带134，盖架13与灯槽132对应位置卡接有灯壳133，灯壳133将灯槽132覆盖，形成灯腔135。灯带134发射的光线透过灯壳133发散出去，增大车灯整体的美观性。为了增加车灯的防雨性能，壳体1上卡接有外壳14，外壳14采用透明材质制成，一方面提高车灯亮度，另一方面还可以减少雨水对壳体1内部零件的损坏。
40.本技术实施例一种led车灯透镜固定装置的实施原理为：安装时，操作人员首先将支座11通过螺钉固定于壳体1上，其次将透镜3穿设于镜托42中，卡托424与内翻边423将透镜3抵紧，再其次将镜托42通过锁紧螺栓421固定于托板412上，然后将托板412通过螺钉固定于支座11上，减少镜托42发生晃动的可能。再然后，操作人员将灯带134安装于灯槽132的底壁上，灯壳133与盖架13卡接，提高灯槽132的密封性。最后再将盖架13卡接于外壳14的内侧，外壳14与壳体1卡接，最终完成车灯的组装工作，操作方便。
41.实施例2：
42.本技术实施例公开一种led车灯透镜固定装置。与实施例1不同之处在于，参照图4以及图5，固定组件41包括固定板414以及驱动件411，驱动件411包括旋钮4111以及驱动齿轮4112，旋钮4111与镜托42转动连接，驱动齿轮4112与旋钮4111同轴固定连接，且驱动齿轮4112与旋钮4111分别位于镜托42的两侧。固定板414与支座11通过螺钉实现固定连接，固定板414上转动连接有主动齿轮415，本技术实施例中主动齿轮415为齿环，主动齿轮415与镜托42同轴套设。主动齿轮415与驱动齿轮4112啮合传动，镜托42上转动连接有从动齿轮416，从动齿轮416沿镜托42的周向设置有多个，各从动齿轮416与同一个主动齿轮415啮合。从动齿轮416内同轴焊接有螺套417，螺套417上螺纹连接有螺杆418，螺杆418朝向镜托42的一端与镜托42固定连接。
43.工作时，操作人员转动旋钮4111，旋钮4111转动带动驱动齿轮4112转动，驱动齿轮4112与主动齿轮415啮合，主动齿轮415与各从动齿轮416啮合，从动齿轮416带动螺套417转动，螺套417与螺杆418螺纹连接，从而带动镜托42朝向远离托板412的方向移动，调节镜托42与固定板414之间的距离，进而调整透镜3的焦距，调节车灯的亮度。
44.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。