一种可防护自身的市政用路灯的制作方法

1.本实用新型涉及一种路灯，特别涉及一种可防护自身的市政用路灯。


背景技术：

2.路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具，路灯被广泛运用于各种需要照明的地方，火是人类的发展史是一部追求光明的创业史，火的运用是人类文明进步的重要里程碑，远古先民点燃的篝火就是最早的灯火，在市政工程中需要安装大量路灯对路面进行照亮。
3.目前市政用路灯在使用时，还存在一些缺陷和不足，具体需要改进的地方如下：
4.现有的市政用路灯在使用时不能对一些碰撞进行防护，从而导致路灯受到碰撞后容易倾倒受损。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可防护自身的市政用路灯，以解决上述背景技术中提出的现有的市政用路灯在使用时不能对一些碰撞进行防护，从而导致路灯受到碰撞后容易倾倒受损的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防护自身的市政用路灯，包括立柱，所述立柱外表面与四个伸缩杆一端固定连接，四个所述伸缩杆另一端分别与四个防护板内侧面固定连接，四个所述防护板内侧面通过铰接座分别与四个连接杆一一端铰接，四个所述连接杆一另一端分别穿过四个槽口一并通过铰接座铰接在同一个滑套外表面上，四个所述槽口一均开设在立柱内，所述滑套滑动连接在滑杆上，所述滑杆底端固定连接在立柱下侧内壁上，所述滑杆上端固定连接在固定板底面上，所述固定板固定连接在立柱内壁上。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述立柱上套接有弹簧，所述弹簧两端分别固定连接在固定板底面与滑套上表面上。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑套外表面与两个推杆一端固定连接，两个所述推杆上端分别穿过两个通孔并延伸至固定板上侧，两个所述通孔均开设在固定板内。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述推杆上端均通过铰接座分别与两个连接杆二底端铰接，两个所述连接杆二上端分别穿过两个槽口二并分别铰接在两个撑板相对面上。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述槽口二分别开设在立柱柱体左右两侧内，两个所述撑板通过滚动轴承分别活动连接在两个固定轴上。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述固定轴后端分别固定连接在两个连接板前表面上，两个所述连接板均固定连接在立柱外表面上。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述立柱外表面固定连接有两个灯座，四
个所述防护板均为弧形板设置。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过设置多个伸缩杆、防护板、连接杆一、滑套、弹簧及滑杆与立柱连接，当有汽车失控向该装置行驶时失控汽车撞击在立柱四周的防护板上，当防护板受到撞击后向立柱靠近，此时防护板通过连接杆一推动滑套沿滑杆向上移动对弹簧进行挤压，从而利用弹簧的弹力对汽车的冲击力进行缓冲减弱，进而避免汽车直接冲撞路灯导致路灯倾倒受损，进而提高了该装置的自身防护效果，通过设置推杆及连接杆二将滑套与撑板进行连接，并且通过固定轴将撑板连接在连接板上，当该装置受到碰撞推动滑套向上移动时，此时滑套通过推杆及连接杆二推动撑板沿固定轴转动展开，从而在汽车冲击力过大将该装置撞倒后利用展开的撑板对灯座进行防护，进而避免灯座与地面接触碰撞损坏，进而减少了该装置的受损程度进一步提高了该装置的防护效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视结构示意图；
16.图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型的撑板结构示意图；
18.图4为本实用新型的a放大结构示意图；
19.图5为本实用新型的固定板剖面结构示意图。
20.图中：1立柱、2滑杆、3伸缩杆、4防护板、5连接杆一、6槽口一、7滑套、8固定板、9灯座、10槽口二、11撑板、12连接杆二、13推杆、14固定轴、15连接板、16弹簧、17通孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供了一种可防护自身的市政用路灯的技术方案：包括立柱1，立柱1外表面与四个伸缩杆3一端固定连接，四个伸缩杆3另一端分别与四个防护板4内侧面固定连接，通过设置伸缩杆3将防护板4与立柱1连接，从而利用伸缩杆3对防护板4进行固定支撑，进而提高防护板4的稳定性，四个防护板4内侧面通过铰接座分别与四个连接杆一5一端铰接，四个连接杆一5另一端分别穿过四个槽口一6并通过铰接座铰接在同一个滑套7外表面上，四个槽口一6均开设在立柱1内，滑套7滑动连接在滑杆2上，滑杆2底端固定连接在立柱1下侧内壁上，滑杆2上端固定连接在固定板8底面上，固定板8固定连接在立柱1内壁上，立柱1上套接有弹簧16，弹簧16两端分别固定连接在固定板8底面与滑套7上表面上，通过设置连接杆一5将防护板4与滑套连接，并且在滑杆2上套接有弹簧16与滑套7连接，当有汽车失控向该装置行驶时失控汽车撞击在立柱1四周的防护板4上，当防护板4受到撞击后向立柱1靠近，此时防护板4通过连接杆一5推动滑套7沿滑杆2向上移动对弹簧16进行挤压，从而利用弹簧16的弹力对汽车的冲击力进行缓冲减弱，滑套7外表面与两个推杆13一端固定连接，两个推杆13上端分别穿过两个通孔17并延伸至固定板8上侧，两个通孔17均开
设在固定板8内，两个推杆13上端均通过铰接座分别与两个连接杆二12底端铰接，两个连接杆二12上端分别穿过两个槽口二10并分别铰接在两个撑板11相对面上，通过设置推杆13及连接杆二12将滑套7与撑板11进行连接，并且通过固定轴14将撑板11连接在连接板15上，当该装置受到碰撞推动滑套7向上移动时，此时滑套7通过推杆13及连接杆二12推动撑板11沿固定轴14转动展开，从而在汽车冲击力过大将该装置撞倒后利用展开的撑板11对灯座9进行防护，两个槽口二10分别开设在立柱1柱体左右两侧内，两个撑板11通过滚动轴承分别活动连接在两个固定轴14上，两个固定轴14后端分别固定连接在两个连接板15前表面上，两个连接板15均固定连接在立柱1外表面上，立柱1外表面固定连接有两个灯座9，四个防护板4均为弧形板设置。
23.本实用新型的操作步骤为：
24.在使用该装置时使用者先将立柱1安装在合适位置，当有汽车失控向该装置行驶时失控汽车撞击在立柱1四周的防护板4上，当防护板4受到撞击后向立柱1靠近，此时防护板4通过连接杆一5推动滑套7沿滑杆2向上移动对弹簧16进行挤压，从而利用弹簧16的弹力对汽车的冲击力进行缓冲减弱，当滑套7沿滑杆2向上移动时，此时滑套7通过推杆13及连接杆二12推动撑板11沿固定轴14转动展开对灯座9进行防护，当汽车撞击力度过大导致立柱1倾倒后利用展开的撑板11对立柱1进行支撑避免灯座9与地面接触。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。