隐藏式大系统行车记录仪的制作方法

1.本实用新型涉及行车记录仪技术领域，尤其涉及隐藏式大系统行车记录仪。


背景技术：

2.汽车行车记录仪的功能类似于应用于飞机上的“黑匣子”，它的工作原理是通过数字视频记录并循环更新车前、车内、周围的路面情况，信息数据包括记录车内录音、汽车的加速度、转向和刹车等，以备调查交通事故责任时所用。
3.现有的行车记录仪大多采用单摄像头进行记录任务，其中无法很好的记录车内的情况，同时多摄像头的行车记录仪，由于进行双倍工作，且工作时具备更多的元件协同工作，造成大量产热，为此提出一种隐藏式大系统行车记录仪。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的行车记录仪大多采用单摄像头进行记录任务，其中无法很好的记录车内的情况，同时多摄像头的行车记录仪，由于进行双倍工作，且工作时具备更多的元件协同工作，造成大量产热的问题，而提出的隐藏式大系统行车记录仪。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：隐藏式大系统行车记录仪，包括行车记录仪外壳体，所述行车记录仪外壳体上表面插合连接有连接插头，所述行车记录仪外壳体外表面靠近侧壁位置设置有光感镜片，所述行车记录仪外壳体侧表面设置有侧板，所述行车记录仪外壳体外表面靠近底部位置转动连接有第一转动柱，所述第一转动柱的前表面固定连接有固定座，所述固定座上表面和下表面均开设有第三散热孔，所述固定座前表面固定安装有第一摄像头，所述行车记录仪外壳体外后表面靠近中部位置固定连接有固定架。
6.优选的，所述连接插头电性连接有电池，所述电池位于行车记录仪外壳体内顶部位置，所述行车记录仪外壳体外表面靠近顶部位置均匀开设有多个第一散热孔，所述第一散热孔对应电池位置。
7.优选的，所述侧板与行车记录仪外壳体通过紧固螺栓固定连接，所述行车记录仪外壳体外表面均匀开设有多个第二散热孔。
8.优选的，所述行车记录仪外壳体外后表面靠近底部位置开设有凹槽，且凹槽内转动连接有第二转动柱，所述第二转动柱端面固定连接有第二摄像头。
9.优选的，所述固定架外表面开设有安装槽，且安装槽配套设置有安装板，所述安装板与固定架卡合连接。
10.优选的，所述行车记录仪外壳体与第一转动柱外表面呈紧密转动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型提出隐藏式大系统行车记录仪，其设置有行车记录仪外壳体，通过在行车记录仪外壳体转动设置有第一转动柱，并在第一转动柱外表面设置有固定座，固定
座位置的第一摄像头可进行车外情况的记录，配合第一转动柱的转动，促进摄像角度的调节，为后期安装带来便捷性，同时在行车记录仪外壳体的后边位置设置有第二转动柱，第二转动柱位置的第二摄像头可进行车内情况的记录，从而提升装置的使用效果。
13.2、本实用新型提出隐藏式大系统行车记录仪，其设置有行车记录仪外壳体，通过在行车记录仪外壳体设置有侧板，易于侧板的拆卸，方便对装置内部进行维护，同时为与连接插头连接的电池设置有第一散热孔，为电池进行散热，在行车记录仪外壳体外表面设置有第二散热孔，为内部元件进行提供散热渠道，同时在固定座位置设置有第三散热孔，起到对工作元件进行散热的作用，从而提升装置整体的通透性，为装置散热提供便捷性，其中安装板的设置，通过将安装板与安装位置进行固定，随后将装置通过固定架与安装板进行卡合，完成装置的安装任务，其安装操作方便简单。
附图说明
14.图1为本实用新型提出隐藏式大系统行车记录仪的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出隐藏式大系统行车记录仪的仰视结构示意图；
16.图3为本实用新型提出隐藏式大系统行车记录仪的背视结构示意图。
17.图例说明：1、行车记录仪外壳体；11、第一散热孔；12、第二散热孔；13、连接插头；14、侧板；15、光感镜片；2、第一转动柱；21、固定座；22、第一摄像头；23、第三散热孔；3、第二转动柱；31、第二摄像头；4、固定架；41、安装板。
具体实施方式
18.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
20.实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供了隐藏式大系统行车记录仪，包括行车记录仪外壳体1，行车记录仪外壳体1上表面插合连接有连接插头13，行车记录仪外壳体1外表面靠近侧壁位置设置有光感镜片15，行车记录仪外壳体1侧表面设置有侧板14，行车记录仪外壳体1外表面靠近底部位置转动连接有第一转动柱2，第一转动柱2的前表面固定连接有固定座21，固定座21上表面和下表面均开设有第三散热孔23，固定座21前表面固定安装有第一摄像头22，行车记录仪外壳体1外后表面靠近中部位置固定连接有固定架4，行车记录仪外壳体1与第一转动柱2外表面呈紧密转动连接，行车记录仪外壳体1外后表面靠近底部位置开设有凹槽，且凹槽内转动连接有第二转动柱3，第二转动柱3端面固定连接有第二摄像头31。
21.其实施例1的具体有益效果为，其设置有行车记录仪外壳体1，通过在行车记录仪外壳体1转动设置有第一转动柱2，并在第一转动柱2外表面设置有固定座21，固定座21位置的第一摄像头22可进行车外情况的记录，配合第一转动柱2的转动，促进摄像角度的调节，行车记录仪外壳体1与第一转动柱2外表面呈紧密转动连接，防止第一转动柱2自动转动，为
后期安装带来便捷性，同时在行车记录仪外壳体1的后边位置设置有第二转动柱3，第二转动柱3位置的第二摄像头31可进行车内情况的记录，从而提升装置的使用效果。
22.实施例2，如图1-3所示，连接插头13电性连接有电池，电池位于行车记录仪外壳体1内顶部位置，行车记录仪外壳体1外表面靠近顶部位置均匀开设有多个第一散热孔11，第一散热孔11对应电池位置，侧板14与行车记录仪外壳体1通过紧固螺栓固定连接，行车记录仪外壳体1外表面均匀开设有多个第二散热孔12，固定架4外表面开设有安装槽，且安装槽配套设置有安装板41，安装板41与固定架4卡合连接。
23.其实施例2的具体有益效果为，通过在行车记录仪外壳体1设置有侧板14，易于侧板14的拆卸，方便对装置内部进行维护，同时为与连接插头13连接的电池设置有第一散热孔11，为电池进行散热，在行车记录仪外壳体1外表面设置有第二散热孔12，为内部元件进行提供散热渠道，同时在固定座2位置设置有第三散热孔23，起到对工作元件进行散热的作用，从而提升装置整体的通透性，为装置散热提供便捷性，其中安装板41的设置，通过将安装板41与安装位置进行固定，随后将装置通过固定架4与安装板41进行卡合，完成装置的安装任务，其安装操作方便简单。
24.工作原理：其设置有行车记录仪外壳体1，通过在行车记录仪外壳体1转动设置有第一转动柱2，并在第一转动柱2外表面设置有固定座21，固定座21位置的第一摄像头22可进行车外情况的记录，配合第一转动柱2的转动，促进摄像角度的调节，行车记录仪外壳体1与第一转动柱2外表面呈紧密转动连接，防止第一转动柱2自动转动，为后期安装带来便捷性，同时在行车记录仪外壳体1的后边位置设置有第二转动柱3，第二转动柱3位置的第二摄像头31可进行车内情况的记录，从而提升装置的使用效果，在行车记录仪外壳体1设置有侧板14，易于侧板14的拆卸，方便对装置内部进行维护，同时为与连接插头13连接的电池设置有第一散热孔11，为电池进行散热，在行车记录仪外壳体1外表面设置有第二散热孔12，为内部元件进行提供散热渠道，同时在固定座2位置设置有第三散热孔23，起到对工作元件进行散热的作用，从而提升装置整体的通透性，为装置散热提供便捷性，其中安装板41的设置，通过将安装板41与安装位置进行固定，随后将装置通过固定架4与安装板41进行卡合，完成装置的安装任务，其安装操作方便简单。
25.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。