一种新能源汽车前挡风玻璃密闭性测试装置的制作方法

1.本发明涉及一种测试装置，具体涉及一种新能源汽车前挡风玻璃密闭性测试装置。


背景技术：

2.在行驶的过程中，新能源汽车的前挡风玻璃易被沙子以及小石子等击打，从而新能源汽车的前挡风玻璃易被击破，新能源汽车的前挡风玻璃被击破后会有缺口，需要进行修补，在对新能源汽车的前挡风玻璃进行修补之前，需要知道新能源汽车的前挡风玻璃哪处被击破，但由于新能源汽车的前挡风玻璃是透明的，所以用肉眼较难看出前挡风玻璃哪处被击破，从而需要花费较多的时间和精力才能够将缺口找出。


技术实现要素：

3.（1）要解决的技术问题本发明的目的在于提供一种新能源汽车前挡风玻璃密闭性测试装置，能够方便、快捷的将新能源汽车前挡风玻璃上的缺口找出、能够省时省力。
4.为了实现上述目的，本发明按以下技术方案予以实现的：本发明所提供的一种新能源汽车前挡风玻璃密闭性测试装置，包括：底座，其内滑动式连接有放置板，放置板内连接有吸水布；第一导轨，底座上的一侧连接有两个第一导轨，第一导轨上滑动式连接有两个升降架；气缸，底座上靠近其中一个第一导轨的一侧安装有气缸，气缸的伸缩杆与其中一个升降架连接，升降架的内侧面之间连接有连接框，连接框端部连接有橡胶密封框；滑动板，连接框两侧的内壁均滑动式连接有滑动板，滑动板的端部之间连接有活塞板，活塞板与连接框滑动配合；通水组件，上侧对应的两个升降架之间设有通水组件。
5.优选地，通水组件包括：第一连接架，上侧对应的两个升降架端部之间连接有第一连接架，第一连接架与滑动板滑动配合；内菱形套管，第一连接架上转动式连接有内菱形套管，内菱形套管内滑动式连接有菱形杆，菱形杆底部连接有第二连接架，活塞板端部开有凹槽；堵塞环，第二连接架端部连接有堵塞环，堵塞环与凹槽配合，活塞板上开有多个第二通孔，堵塞环上开有多个第一通孔，第一通孔与第二通孔配合。
6.优选地，还包括挤压组件，挤压组件包括：安装架，另一个升降架的端部连接有安装架，安装架端部安装有伺服电机，伺服电机上连接有凸轮；第一连接杆，菱形杆顶部转动式连接有第一连接杆，第一连接杆与一侧滑动板固定连接，第一连接杆与凸轮接触配合；压缩弹簧，第二连接架与内菱形套管之间连接有压缩弹簧。
7.优选地，还包括旋转组件，旋转组件包括：第一连接板，内菱形套管外壁连接有第一连接板，第一连接板与第一连接架之间连接有扭力弹簧；固定轨，第一连接架端部连接有固定轨，固定轨上滑动式连接有滑动架，滑动架与第一连接板接触配合。
8.优选地，还包括移动组件，移动组件包括：第一复位弹簧，固定轨与滑动架之间连
接有第一复位弹簧；第二连接杆，滑动架上连接有第二连接杆，第二连接杆上连接有第二连接板，第二连接板上连接有第三连接板；第二导轨，安装架一侧连接有第二导轨，第二导轨与第三连接板滑动式连接，第三连接板上连接有直齿条；第一弧形齿条，凸轮端部连接有第一弧形齿条，第一弧形齿条与直齿条啮合；弧形板，凸轮一侧连接有弧形板，弧形板上连接有第二弧形齿条，第二弧形齿条与直齿条配合。
9.优选地，还包括限位组件，限位组件包括：第三导轨，底座上靠近连接框的一侧连接有第三导轨，第三导轨上滑动式连接有挡板，挡板与第三导轨之间连接有两个弹性件；滑板，底座上另一侧滑动式连接有滑板，滑板上连接有楔形板，楔形板与挡板接触配合。
10.优选地，还包括推动组件，推动组件包括：导杆，底座上靠近滑板的一侧连接有导杆，导杆上滑动式连接有导套，导套与滑板固定连接；第二复位弹簧，导套与导杆之间连接有第二复位弹簧；挤压杆，另外一个升降架上连接有挤压杆，挤压杆与楔形板接触配合。
11.优选地，橡胶密封框和活塞板的形状与新能源汽车前挡风玻璃的形状一致。
12.本发明的有益效果为：1、通过橡胶密封框能够对前挡风玻璃进行限位，从而能够防止前挡风玻璃自行移动，通过通水组件能够对前挡风玻璃进行通水，清水随之经前挡风玻璃上的缺口渗入吸水布内，吸水布吸水会变色，通过观察吸水布哪处变色，即可将前挡风玻璃上的缺口找出，从而实现了能够方便、快捷的将新能源汽车前挡风玻璃上的缺口找出、能够省时省力的目的。
13.2、通过挤压组件、旋转组件和移动组件之间的配合，能够驱动通水组件进行工作，从而无需人工手动驱动通水组件进行工作，进而能够更加省时省力。
14.3、通过推动组件能够触发限位组件进行工作，通过限位组件能够对放置板进行限位，从而能够防止放置板自行移动，进而能够进一步防止前挡风玻璃移动。
附图说明
15.图1为本发明的立体结构示意图；图2为本发明通水组件的立体结构图；图3为本发明通水组件的部分立体结构图；图4为本发明的第一种部分立体结构图；图5为本发明的a部分放大图；图6为本发明的第二种部分立体结构图；图7为本发明的第三种部分立体结构图；图8为本发明的b部分放大图；图中：1-底座，2-放置板，21-吸水布，3-第一导轨，4-升降架，5-气缸，6-连接框，7-橡胶密封框，8-滑动板，9-活塞板，10-通水组件，101-第一连接架，102-内菱形套管，103-菱形杆，104-第二连接架，105-凹槽，106-堵塞环，107-第一通孔，108-第二通孔，11-挤压组件，111-安装架，112-伺服电机，113-凸轮，114-第一连接杆，115-压缩弹簧，12-旋转组件，121-第一连接板，122-扭力弹簧，123-固定轨，124-滑动架，13-移动组件，131-第一复位弹簧，132-第二连接杆，133-第二连接板，134-第三连接板，135-第二导轨，136-直齿条，137-第一弧形齿条，138-弧形板，139-第二弧形齿条，14-限位组件，141-第三导轨，142-挡板，143-滑板，144-楔形板，145-弹性件，15-推动组件，151-导杆，152-第二复位弹簧，153-导
套，154-挤压杆。
具体实施方式
16.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
17.实施例1一种新能源汽车前挡风玻璃密闭性测试装置，如图1-3所示，包括有底座1、放置板2、吸水布21、第一导轨3、升降架4、气缸5、连接框6、橡胶密封框7、滑动板8、活塞板9和通水组件10，底座1内滑动式连接有放置板2，放置板2内连接有吸水布21，底座1顶部左侧前后对称的连接有两个第一导轨3，第一导轨3上滑动式连接有两个升降架4，两个升降架4上下对称，底座1顶部左前侧安装有气缸5，气缸5的伸缩杆与前上侧的升降架4连接，四个升降架4的内侧面之间连接有连接框6，连接框6底部连接有橡胶密封框7，连接框6前后两侧的内壁均滑动式连接有滑动板8，两个滑动板8的底部之间连接有活塞板9，活塞板9与连接框6滑动配合，上侧前后对应的两个升降架4之间设有通水组件10。
18.通水组件10包括有第一连接架101、内菱形套管102、菱形杆103、第二连接架104和堵塞环106，上侧前后对应的两个升降架4顶部之间连接有第一连接架101，第一连接架101与滑动板8滑动配合，第一连接架101中部转动式连接有内菱形套管102，内菱形套管102内滑动式连接有菱形杆103，菱形杆103底部连接有第二连接架104，活塞板9顶部开有凹槽105，第二连接架104底部连接有堵塞环106，堵塞环106与凹槽105配合，活塞板9上均匀间隔的开有多个第二通孔108，堵塞环106上均匀间隔的开有多个第一通孔107，第一通孔107与第二通孔108配合。
19.当要将新能源汽车前挡风玻璃上的缺口找出时，可以使用本设备，首先向右移动放置板2，然后将新能源汽车的前挡风玻璃放在吸水布21上，随后使放置板2向左移动复位；初始时，第一通孔107和第二通孔108不重合，接着将清水注入第一通孔107内，然后启动气缸5使前上方的升降架4向下移动，连接框6随之向下移动，连接框6向下移动能够带动其上的部件向下移动，其余升降架4随之向下移动，橡胶密封框7向下移动后能够将前挡风玻璃挡住，从而能够防止前挡风玻璃自行移动，此时，可关闭气缸5，然后转动菱形杆103，菱形杆103转动通过第二连接架104能够使堵塞环106转动，当堵塞环106上的第一通孔107转动至与第二通孔108重合时，停止转动菱形杆103，第一通孔107内的清水随之进入第二通孔108内，当第一通孔107内的清水全部进入第二通孔108内后，反向转动菱形杆103，从而使堵塞环106反向转动复位，如此能够重新将第二通孔108堵住，随后向下移动菱形杆103，菱形杆103向下移动通过第二连接架104能够使堵塞环106向下移动，堵塞环106向下移动能够推动活塞板9向下移动，活塞板9向下移动能够与前挡风玻璃紧贴，活塞板9与前挡风玻璃紧贴后，停止向下移动菱形杆103，如此能够使活塞板9上的清水渗入前挡风玻璃上，清水随之经前挡风玻璃上的缺口渗入吸水布21内，吸水布21吸水会变色。随后使菱形杆103向上移动复位，如此能够使活塞板9向上移动复位，接着重复上述操作使第一通孔107转动至与第二通孔108重合，然后再次使活塞板9向下移动与前挡风玻璃紧贴，如此能够将前挡风玻璃上的清水重新挤回第一通孔107内，然后使第一通孔107转动至与第二通孔108不重合，随后使活塞板9再次向上移动复位，然后启动气缸5使前上方的升降架4向上移动复位，如此能够使连
接框6向上移动复位，连接框6向上移动复位能够带动其上的部件向上移动复位，当连接框6向上移动复位后，关闭气缸5。随后可将前挡风玻璃从吸水布21上取下，通过观察吸水布21哪处变色，即可将前挡风玻璃上的缺口找出，如此本装置通过橡胶密封框7能够对前挡风玻璃进行限位，从而能够防止前挡风玻璃自行移动，通过通水组件10能够对前挡风玻璃进行通水，清水随之经前挡风玻璃上的缺口渗入吸水布21内，吸水布21吸水会变色，通过观察吸水布21哪处变色，即可将前挡风玻璃上的缺口找出，从而实现了能够方便、快捷的将新能源汽车前挡风玻璃上的缺口找出、能够省时省力的目的。
20.实施例2在实施例1的基础之上，如图1和图4所示，还包括有挤压组件11，挤压组件11包括有安装架111、伺服电机112、凸轮113、第一连接杆114和压缩弹簧115，后上方的升降架4顶部连接有安装架111，安装架111顶部安装有伺服电机112，伺服电机112的输出轴通过联轴器连接有凸轮113，菱形杆103顶部转动式连接有第一连接杆114，第一连接杆114与后侧滑动板8固定连接，第一连接杆114与凸轮113接触配合，第二连接架104与内菱形套管102之间连接有压缩弹簧115。
21.初始时，压缩弹簧115为压缩状态，可启动伺服电机112使凸轮113转动，当凸轮113转动至较短端与第一连接杆114接触时，在压缩弹簧115的作用下，能够使第二连接架104向下移动，第二连接架104向下移动能够带动菱形杆103和堵塞环106向下移动；当凸轮113转动至较长端与第一连接杆114接触时，能够推动第一连接杆114向上移动，第一连接杆114向上移动带动菱形杆103向上移动，如此无需人工手动对菱形杆103进行移动，从而能够更加省时省力；当无需使菱形杆103进行移动时，关闭伺服电机112即可。
22.如图1和图5所示，还包括有旋转组件12，旋转组件12包括有第一连接板121、扭力弹簧122、固定轨123和滑动架124，内菱形套管102外壁连接有第一连接板121，第一连接板121与第一连接架101之间连接有扭力弹簧122，第一连接架101顶部连接有固定轨123，固定轨123上滑动式连接有滑动架124，滑动架124与第一连接板121接触配合。
23.当要使菱形杆103转动时，可向右移动滑动架124，滑动架124向右移动能够使第一连接板121转动，扭力弹簧122随之压缩，第一连接板121转动能够带动内菱形套管102转动，内菱形套管102转动能够带动菱形杆103转动，当要使菱形杆103反向转动复位时，松开滑动架124即可，在扭力弹簧122的作用下，能够使第一连接板121反向转动复位，从而能够使滑动架124向左移动复位，能够使菱形杆103反向转动复位。
24.如图1和图6所示，还包括有移动组件13，移动组件13包括有第一复位弹簧131、第二连接杆132、第二连接板133、第三连接板134、第二导轨135、直齿条136、第一弧形齿条137、弧形板138和第二弧形齿条139，固定轨123与滑动架124之间连接有第一复位弹簧131，滑动架124后侧面连接有两个第二连接杆132，两个第二连接杆132的上部之间连接有第二连接板133，第二连接板133后侧连接有第三连接板134，安装架111后侧面上部连接有第二导轨135，第二导轨135与第三连接板134滑动式连接，第三连接板134底部连接有直齿条136，凸轮113顶部连接有第一弧形齿条137，第一弧形齿条137与直齿条136啮合，凸轮113右侧连接有弧形板138，弧形板138顶部连接有第二弧形齿条139，第二弧形齿条139与直齿条136配合。
25.凸轮113转动能够带动其上的部件转动，当第一弧形齿条137转动至与直齿条136
啮合时，能够使直齿条136向右移动，直齿条136向右移动能够带动第三连接板134向右移动，第三连接板134向右移动通过第二连接板133和第二连接杆132能够使滑动架124向右移动，第一复位弹簧131随之压缩，当第一弧形齿条137转动至与直齿条136脱离时，在第一复位弹簧131的作用下，能够使滑动架124向左移动复位；当第二弧形齿条139转动至与直齿条136啮合时，能够使直齿条136向右移动，如此能够再次使滑动架124向右移动，第一复位弹簧131再次被压缩，当第二弧形齿条139转动至与直齿条136脱离时，在第一复位弹簧131的作用下，能够使滑动架124再次向左移动复位，如此无需人工手动对滑动架124进行移动，从而能够更为省时省力；如此通过挤压组件11、旋转组件12和移动组件13之间的配合，能够驱动通水组件10进行工作，从而无需人工手动驱动通水组件10进行工作，进而能够更为省时省力。
26.实施例3在实施例2的基础之上，如图1、图7和图8所示，还包括有限位组件14，限位组件14包括有第三导轨141、挡板142、滑板143、楔形板144和弹性件145，底座1顶部连接有第三导轨141，第三导轨141位于连接框6的右侧，第三导轨141上滑动式连接有挡板142，挡板142与第三导轨141之间前后对称的连接有两个弹性件145，底座1顶部前侧滑动式连接有滑板143，滑板143顶部连接有楔形板144，楔形板144与挡板142接触配合。
27.还包括有推动组件15，推动组件15包括有导杆151、第二复位弹簧152、导套153和挤压杆154，底座1顶部前侧连接有导杆151，导杆151位于滑板143的前侧，导杆151上滑动式连接有导套153，导套153与滑板143固定连接，导套153与导杆151之间连接有第二复位弹簧152，前下方的升降架4上连接有挤压杆154，挤压杆154与楔形板144接触配合。
28.初始时，挡板142处于较高位置，弹性件145处于压缩状态，前下方的升降架4向下移动带动挤压杆154向下移动，挤压杆154向下移动能够使楔形板144向右移动，滑板143随之向右移动，滑板143向右移动带动导套153向右移动，第二复位弹簧152随之压缩，楔形板144向右移动时，在弹性件145的作用下，能够使挡板142向下移动，挡板142向下移动后能够对放置板2进行限位，从而能够防止放置板2自行移动，进而能够进一步防止前挡风玻璃移动。前下方的升降架4向上移动复位带动挤压杆154向上移动复位，在第二复位弹簧152的作用下，能够使导套153向左移动复位，导套153向左移动复位通过滑板143能够使楔形板144向左移动复位，楔形板144向左移动复位能够推动挡板142向上移动复位。如此通过推动组件15能够触发限位组件14进行工作，通过限位组件14能够对放置板2进行限位，从而能够防止放置板2自行移动，进而能够进一步防止前挡风玻璃移动。
29.以上详细描述了本发明的较佳具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明构思在现有技术基础上通过逻辑分析、推理或者根据有限的实验可以得到的技术方案，均应该在由本权利要求书所确定的保护范围之中。