一种件杂货码头装船作业管控系统的制作方法

1.本发明涉及港口货物装船作业现场管理技术领域，尤其涉及一种件杂货码头装船作业管控系统。


背景技术：

2.在现有技术中，件杂货码头装船作业的过程包括以下步骤：每个班次开工前，三方(码头公司单船业务员、外轮理货人员、船方人员)需根据外轮各舱的装卸作业进度，实时调整货物的作业顺序；再由外轮理货人员按顺序开具纸质要货条(主要包含：船名、航次、舱口、单号、货名、存放位置、件数、规格、附属要求)；码头装卸工人到船边找外轮理货人员拿取要货条后，再到货物存放库场向码头公司理货人员(内理)进行要货，装车后运输到指定船舶的舱口边，外轮理货人员核对货物无误后才能进行装船作业。装船后外理和内理通过核实装船件数、船边件数、垛上件数进行理货交接确认。但是，由于件杂货码头装船作业时货物规格、重量各异，为了最大化的利用舱容和平衡装舱，装船的货类需频繁切换，从而导致工人需多次往返船边和库场拿取要货条，费时费力。
3.此外，生产指挥人员要了解现场的作业线情况，一是通过对讲机向现场人员问询，或现场作业人员发生情况时向指挥人员汇报；二是通过视频监控设备查看现场具体点位；三是通过现场业务员定时汇报各条作业线进度，来了解作业是否按计划进行。但是，使用上述三种方式来了解各条作业线的进度存在以下缺陷：(1)一条作业线负责一个舱口的货物供给，一条船一般3-6个舱，码头15个泊位，同时靠泊船在10艘以上，每班次作业线在20-30条。指挥中心人员通过对讲机轮询方式，很难及时准确掌握各条作业线的作业是否顺畅；(2)货物存放地点与船边要货舱口距离较长(200-2000米)，从船边要货到库场点货、装车、运输到船边，再到船边交接确认、装到舱内指定位置。这些环节任何一点发生问题，都影响作业进度。视频监控位置固定，无法接力跟踪查看20多条作业线的作业，且作业是否顺畅从监控上很难反映出来；(3)值船业务员岗位在船上，定时向指挥中心人员汇报各个舱的作业进度，只能粗略汇报作业线作业内容和吨数，整条作业线效率低时无法发现是哪个环节出现问题，值船业务员和指挥中心人员都不能及时发现拥堵点，做到及时解决。因此，急需开发一种件杂货码头装船作业管控系统以解决上述技术问题。
4.有鉴于此，特提出本发明。


技术实现要素：

5.本发明的目的是提供一种件杂货码头装船作业管控系统，结构简单，操作便捷，省时省力，能够及时准确地掌握各条作业线的作业情况，发现问题能够及时解决，使得现场管控更加及时准确，更具有针对性，生产组织更加精细，显著提高了件杂货码头装船作业的作业效率，具有广阔的应用前景，有利于推广应用。
6.为了实现上述目的，本发明提供的一种件杂货码头装船作业管控系统，包括移动手持模块，后台管理数据库，数据处理模块，数据图形化模块和调度中控模块，所述移动手
持模块依次与后台管理数据库、数据处理模块、数据图形化模块、调度中控模块正向连接，所述调度中控模块与移动手持模块双向连接。
7.优选地，所述调度中控模块用于对整个件杂货码头装船作业实时管控，进行作业线实时监控、人员情况、电子数据交接，通过信息集成和调控，严密现场生产的组织，提升管理的精细化，现场作业交接和外理货物交接由凭证交接改为电子数据交接，将生产组织的信息端点前移到作业线，实现指令和作业动态的实时反馈。
8.优选的，所述移动手持模块用于理货人员发布和接收生产指令、完成作业信息采集和工作汇报，通过作业人员手持机实现杂货码头理货要货条的电子化，工人要货条的接收、装车单的报送，外理装车单的接收和处理，这一过程的电子化实现了各节点时间数据的采集。
9.优选的，所述后台管理数据库用于将现场作业信息以数据的形式分组储存在数据库服务端中，所述现场作业信息包括船舶信息、单船作业信息、舱口作业信息以及手持机提供的装车确认单。
10.优选的，所述数据处理模块用于将现场作业信息数据从数据库服务端中取出后整合为json格式，通过拆分整合操作后转化为船舶名称、船舶信息、车辆信息和任务信息数据，以备前端使用。
11.优选的，所述数据图形化模块包括图形化处理单元和人机交互界面，所述人机交换界面包括表头、船舶承载器和舱口承载器三个部分，所述表头用于显示上方表头，包含列头和时间线，采用重绘的方式，可设置字体颜色，所述船舶承载器用于显示船舶信息，根据内部舱口数量来设置自身高度，所述舱口承载器用于根据工班开始时间和车辆数量显示车辆作业记录，并自动调整车辆作业记录高度和位置。
12.本发明提供的一种件杂货码头装船作业管控系统，具有如下有益效果。
13.1.本发明结构简单，操作便捷，省时省力，能够及时准确地掌握各条作业线的作业情况，发现问题能够及时解决，使得现场管控更加及时准确，更具有针对性，生产组织更加精细，显著提高了件杂货码头装船作业的作业效率，具有广阔的应用前景，有利于推广应用。
14.2.本发明的调度中控模块由于现场指挥、作业线监控等生产组织形式信息端点前移到作业线，指令和作业动态能够实时反馈到一线和中控，系统的应用不仅带来了效率的提升，现场管控更加及时准确，更有针对性，生产组织更加精细。
15.3.本发明的后台管理数据库具有尽可能小的冗余度和良好的可维护性，实现了作业现场与调度中心的信息共享。
附图说明
16.图1为本发明提供的一种件杂货码头装船作业管控系统的结构框图；
17.图2为本发明提供的一种件杂货码头装船作业管控系统的数据处理模块工作流程图；
18.图3为本发明提供的一种件杂货码头装船作业管控系统的现场作业流程图。
具体实施方式
19.下面结合具体实施例和附图对本发明做进一步说明，以助于理解本发明的内容。
20.如图1所示，为本发明提供的一种件杂货码头装船作业管控系统的结构框图。该件杂货码头装船作业管控系统包括移动手持模块，后台管理数据库，数据处理模块，数据图形化模块和调度中控模块，所述移动手持模块依次与后台管理数据库、数据处理模块、数据图形化模块、调度中控模块正向连接，所述调度中控模块与移动手持模块双向连接。
21.所述调度中控模块用于对整个件杂货码头装船作业实时管控，进行作业线实时监控、人员情况、电子数据交接，通过信息集成和调控，严密现场生产的组织，提升管理的精细化，现场作业交接和外理货物交接由凭证交接改为电子数据交接，将生产组织的信息端点前移到作业线，实现指令和作业动态的实时反馈。调度中控模块由于现场指挥、作业线监控等生产组织形式信息端点前移到作业线，指令和作业动态能够实时反馈到一线和中控，系统的应用不仅带来了效率的提升，现场管控更加及时准确，更有针对性，生产组织更加精细。
22.所述移动手持模块用于理货人员发布和接收生产指令、完成作业信息采集和工作汇报，通过作业人员手持机实现杂货码头理货要货条的电子化，工人要货条的接收、装车单的报送，外理装车单的接收和处理，这一过程的电子化实现了各节点时间数据的采集。
23.所述后台管理数据库用于将现场作业信息以数据的形式分组储存在数据库服务端中，所述现场作业信息包括船舶信息、单船作业信息、舱口作业信息以及手持机提供的装车确认单。后台管理数据库具有尽可能小的冗余度和良好的可维护性，实现了作业现场与调度中心的信息共享。
24.所述数据处理模块用于将现场作业信息数据从数据库服务端中取出后整合为json格式，通过拆分整合操作后转化为船舶名称、船舶信息、车辆信息和任务信息数据，以备前端使用。
25.如图2所示，为本发明提供的一种件杂货码头装船作业管控系统的数据处理模块工作流程图。所述数据处理模块的工作流程主要包括以下步骤：
26.步骤1：将数据库服务端中的数据取出，整合为json格式发往前端；
27.步骤2：对数据进行反序列化；
28.步骤3：据船舶名称对数据进行分组，取出数据船舶列表，然后根据船舶数据得到舱口列表，根据舱口列表取出车辆列表，将车辆列表根据车号进行分组聚合获得行程单车列表，最后根据单车列表整合出任务信息列表。
29.所述数据图形化模块实现以图形化的方式，将现场各条作业线的作业状况通过线段描绘出来，线段的起点为发车时间，终点为装船确认时间，如还未接收或未装船确认则取当前时间，随时间自动后延。系统用不同颜色的线段来指示当前车的状态，指挥中心人员观察每个舱口的单车线段是否超长，就可知道现场作业是否顺畅，便于指挥中心人员直观全面的掌握现场作业线的状况。
30.所述数据图形化模块包括图形化处理单元和人机交互界面，所述人机交换界面包括表头、船舶承载器和舱口承载器三个部分，所述表头用于显示上方表头，包含列头和时间线，采用重绘的方式，可设置字体颜色，所述船舶承载器用于显示船舶信息，根据内部舱口数量来设置自身高度，所述舱口承载器用于根据工班开始时间和车辆数量显示车辆作业记
录，并自动调整车辆作业记录高度和位置。
31.所述图形化处理单元通过每一车状态颜色来区分作业线是否作业正常，通过线条的长短来反应每个环节的用时，对超时的情况以红色警示指挥中心人员进行干预。同时自动计算各条作业线的作业量，并显示当前作业内容、位置，下一任务内容和位置，指挥人员可提前生产准备和调配资源。主要包括以下步骤：
32.步骤1：以每个舱口为一行，以1小时为一列，画出底图；
33.步骤2：利用外理和作业线工人手持机的功能，采集要货指令发出时间、工人装车时间、船边接收时间、装船确认时间；
34.步骤3：从工班表中获取当前工班的起止时间，计算间隔时间后换算成长度在底图上用线段描绘出每一运输车辆的用时。以开始时间为基准前推1小时作为绘图起点，以结束时间作为绘图终点，根据总分钟数计算每分钟占用像素点个数，再根据装车单的要货时间、装车单状态、起止时间计算绘制线段的开始位置和结束位置。运输车辆用时所用长度根据公式：
[0035][0036]
其中，x0为工班开始时x轴位置，y0为工班开始时y轴位置，x1为工班结束时x轴位置，y1为工班结束时y轴位置。
[0037]
如图3所示，为本发明提供的一种件杂货码头装船作业管控系统的现场作业流程图。理货人员持移动手持模块登录系统，查看舱单，根据外轮各舱的装卸作业进度，实时调整货物的作业顺序并开具电子要货条发送给码头装卸工人。其中电子要货条包含：船名、航次、舱口、单号、货名、存放位置、件数、规格、附属要求等信息。工人收到电子要货条后，到货物存放库场进行要货，将货物装车后运输到指定船舶的舱口边，由外理人员对货物进行理货，在核实装船件数、船边件数、垛上件数无误的情况下确认交接后进行装车作业并报送电子装车单，在完成作业后开始下一班作业，整个过程实时采集各节点的时间数据。
[0038]
本发明结构简单，操作便捷，省时省力，能够及时准确地掌握各条作业线的作业情况，发现问题能够及时解决，使得现场管控更加及时准确，更具有针对性，生产组织更加精细，显著提高了件杂货码头装船作业的作业效率，具有广阔的应用前景，有利于推广应用。
[0039]
本文中应用了具体个例对发明构思进行了详细阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离该发明构思的前提下，所做的任何显而易见的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本发明的保护范围之内。