一种装配式检查井及其施工方法与流程

1.本技术涉及检查井建设技术领域，尤其是涉及一种装配式检查井及其施工方法。


背景技术：

2.道路是由面层、封层、基层、垫层、路床、路基等结构分层组成，对于没有管线系统的道路如非城镇、村庄区的公路，各结构层均可一次性快速铺筑和碾压完成；而对于有管线、检查井和雨水口的道路，则需要先填筑再反开挖施工管线、检查井和雨水口；或者先开挖施工管线、检查井再回填。
3.在实现本技术过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：两种方式的道路施工均受检查井及其附属物的影响，造成道路施工质量低下、工期延长、费用增加、浪费材料等问题，且在施工过程中，检查井不仅妨碍通行并危及行车安全，还容易被撞而产生偏移导致损坏。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为目前的道路施工方式因安装检查井而导致道路施工难度大，对此有待进一步改进。


技术实现要素：

5.为了降低道路施工难度，本技术提供一种装配式检查井及其施工方法。
6.本技术提供的一种装配式检查井及其施工方法采用如下的技术方案：一种装配式检查井及其施工方法，包括如下步骤：预制具有多层装配模块的装配式检查井，每层所述装配模块的顶面高度与对应的道路分层结构的顶面高度相对应；挖设基坑，在铺设每层道路层时，先将对应的装配模块进行固定和安装，再铺设对应道路层的道路材料，然后碾压成型；再重复上述步骤继续铺设上一层道路层和安装对应的装配模块，直至完成道路和装配式检查井的建设。
7.通过采用上述技术方案，预制跟每层道路层的高度相同的装配模块，安装一层装配模块对应铺设一层道路层，不仅可以减少检查井整体先安装后，对道路层安装的干扰和麻烦，降低施工难度，提高建设效率；还可以减少检查井由于先安装好而容易被撞导致损坏的情况，可以提高道路和检查井的质量，延长使用寿命。
8.优选的，在铺设和碾压对应道路层的道路材料时/前，封堵装配模块的洞口。
9.通过采用上述技术方案，封堵装配模块的洞口，可以减少在道路施工的时候，原材料或者工具等东西掉落至装配模块内部，还可以减少人误掉入装配模块内部的情况。
10.一种装配式检查井，包括多个相互装配的预制套筒，每所述预制套筒的长度与对应道路层的高度相对应，所述预制套筒的顶面一体成型有凸环，所述预制套筒的底面开设有与所述凸环相适配的凹槽。
11.通过采用上述技术方案，将多个预制套筒相互层叠装配，且设置凸环和凹槽后，形成上凹下凸的结构，即断流式的防水结构，保证了连接处的防水性能，提高装配式检查井的质量。
12.优选的，所述凸环两侧均开设有卡槽，所述卡槽内卡嵌有弹性环，所述弹性环一侧与所述凹槽两侧固定连接。
13.通过采用上述技术方案，设置弹性环和开设卡槽，利用卡槽的内凹结构和弹性环的截流作用，可以进一步提高相邻两预制套筒之间的密封性和连接稳定性，从而进一步提高装配式检查井的质量。
14.优选的，所述凹槽两侧贴设有内部充满粘胶的粘胶环袋，所述弹性环远离凸环一侧并排安装有刺破块。
15.通过采用上述技术方案，当相邻两预制套筒相互卡合装配时，刺破块戳破粘胶环袋，从粘胶环袋流出的粘胶将预制套筒与弹性环固定起来。一方面，粘胶可以阻挡水流，进一步提高防水性能；另一方面，可以提高相邻两预制套筒的连接强度，提高装配式检查井的整体强度；此外，通过外力拉动上一预制套筒，通过挤压弹性环，使凸环脱离凹槽，达到便于拆卸相邻两预制套筒的作用，在拆除预制套筒后，可以便于回收和再利用预制套筒，达到节能环保的效果。
16.优选的，所述刺破块的横截面呈三角形且顶面为水平面，所述弹性环远离凸环一侧面设置成与竖直面呈8
°‑
15
°
的倾斜面。
17.通过采用上述技术方案，将刺破块的横截面设置为顶面为水平面的三角形，并使弹性环一侧倾斜8
°‑
15
°
，在两预制套筒垂直套接时，刺破块远离弹性环的一边能更容易的刺破粘胶环袋，使粘胶环袋内的粘胶流出，此外，在粘胶流出后，通过刺破块两侧的导流作用和相邻两刺破块相邻侧的密集作用，可以使粘胶分布更加均匀、密度更大，降低对粘胶的要求，提高弹性环与预制套筒的连接紧密性。
18.优选的，所述凹槽底部开设有半球孔，所述凸环顶部安装有与所述半球孔位置相对应且尺寸相适配的半球块，所述半球孔内安装有内部充满粘胶的圆球袋。
19.通过采用上述技术方案，一方面，凸环嵌入在半球孔中，可以便于相邻两预制套筒的对准安装，提高安装精度，另一方面，在两预制套筒垂直套接时，凸环挤压圆球袋，从圆球袋流出的粘胶可以将相邻两预制套筒粘合起来，进一步提高相邻两预制套筒的连接性。
20.优选的，处于所述预制套筒顶部嵌入安装有封堵盖，所述封堵盖的侧边一体成型有处于所述凸环上方的保护边，所述保护边的底部安装有套设在封堵盖外侧的缓冲环，所述缓冲环远离保护边一端抵压在预制套筒顶面。
21.通过采用上述技术方案，封堵盖可以将预制套筒的洞口进行封堵，减少该预制套筒对应道路层建设时出现物品或人掉落的意外，提高安全性。
22.优选的，所述保护边远离封堵盖一侧一体成型有遮挡环，所述遮挡环的外周尺寸与所述预制套筒的外周尺寸相同，所述预制套筒的顶面比对应道路层的顶面低，所述封堵盖的顶面与对应道路层的顶面相平齐。
23.通过采用上述技术方案，设置遮挡环，使封堵盖与遮挡环的顶面与对应层道路结构相同，减少凸环对道路建设带来的干扰和影响。
24.优选的，所述封堵盖上开设有落水口，所述封堵盖上安装有用于封堵所述落水口的密封块，所述密封块螺纹旋入落水口中，当安装最后的所述预制套筒时，将所述封堵盖作为井盖使用。
25.通过采用上述技术方案，在封堵盖上开设落水口，可以将封堵盖作为检查井的井
盖，提高材料利用率，达到节能的效果。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.本技术通过预制装配式检查井，并通过分层同布安装同层对应的装配模块和道路层的方式，降低道路建设的难度，提高道路与装配式检查井的质量；2.本技术通过设置预制套筒、凸环、弹性环、粘胶环袋以及刺破块，可以提高装配式检查井的安装稳固性，同时，在便于安装和保证安装稳固性的同时，也能拆卸相邻预制套筒，从而达到回收再利用的环保效果；3.本技术通过设置封堵盖、保护边和遮挡环，在每层预制套筒安装后，采用封堵盖封堵顶部的预制套筒的洞口，从而减少物品或人员误掉落的危险情况，同时，封堵盖还能作为检查井的井盖，达到高效利用资源建设的效果。
附图说明
27.图1是本技术的装配式检查井安装结构剖面示意图。
28.图2是图1中a处放大图。
29.图3是本技术中相邻两预制套筒安装稳固后的剖面结构示意图。
30.附图标记说明：1、预制套筒；10、凸环；11、凹槽；110、粘胶环袋；111、刺破块；12、卡槽；13、弹性环；14、半球孔；15、半球块；16、圆球袋；2、封堵盖；20、保护边；21、缓冲环；22、遮挡环；23、落水口；24、密封块。
具体实施方式
31.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种装配式检查井及其施工方法。
33.参照图1和图2，装配式检查井包括多个预制套筒1，预制套筒1之间相互装配形成检查井，预制套筒1的高度根据道路建设中的对应道路层结构高度进行预制。通过安装一层的预制套筒1对应建设一层道路层，可以减少检查井建设对道路建设的影响，继而提高道路建设和检查井建设的效率和质量。
34.预制套筒1的顶面衣体成型有凸环10，凸环10的中心线与预制套筒1的中心线重合。凸环10的横截面为倒置u形，在凸环10靠近与之相连接的预制套筒1的一端的两侧对称开设有卡槽12，卡槽12内卡嵌有弹性环13，弹性环13采用具有弹性的橡胶制成。在预制套筒1的底面开设有与凸环10与弹性环13相适配嵌合的凹槽11，两弹性环13相靠近一侧贴设在卡槽12的内壁，两弹性环13相远离的一侧分别对应固定在凹槽11的两侧壁上，两弹性环13的底部贴设在预制套筒1的顶面。
35.通过将一预制套筒1的凸环10嵌入安装在下一个需要安装的预制套筒1的凹槽11中，通过弹性环13的阻碍，达到提供两预制套筒1相连接的稳固性，从而实现便于安装相邻两预制套筒1的效果，提高安装效率。
36.参照图2，在本实施例中，在凹槽11靠近弹性环13的两侧贴设有粘胶环袋110，粘胶环袋110呈扁平状固定在凹槽11内壁上，粘胶环袋110的内部充满粘胶。在弹性环13靠近粘胶环袋110一侧并排安装有多个刺破块111。刺破块111采用硬塑料或钢等硬质材料，同时，
将刺破块111的横截面设置成三角形，所述三角形的一边为水平线，另一边与弹性环13远离凸环10的一侧面相平行，弹性环13远离凸环10的一侧面与竖直面的夹角为8
°‑
15
°
，优选用12
°
夹角。
37.参照图2和图3，当两预制套筒1相互贴合的时候，凸环10与凹槽11内壁之间预留粘胶粘合的间隙。
38.在安装下一预制套筒1时，先将处于顶部的预制套筒1的凸环10的两侧均套上带有刺破块111的弹性环13，再通过将下一预制套筒1竖直套设在上一预制套筒1的顶部，此时刺破块111刺破粘胶环袋110，粘胶从粘胶环袋110中流出并将弹性环13和下一预制套筒1进行固定粘合，达到将弹性环13固定在下一预制套筒1上的凹槽11侧边的效果。这样的安装方式操作简单、精度更高，从而使两相邻预制套筒1的连接更加稳固。在需要拆除检查井时，也能通过拔拉预制套筒1，弹性环13受挤压而变形，从而可以脱离卡槽12，使凸环10脱离凹槽11，将两预制套筒1进行拆开，不容易损坏预制套筒1本身的结构，继而可以高效的回收利用，达到节能环保的效果。
39.在本实施例中，凹槽11的底部开设有多个半球孔14，在与凹槽相对应的凸环10顶部安装有多个半球块15，半球块15与凸环10一体成型制成，多个半球块15与多个半球孔14之间位置相对应且尺寸相适配嵌合，在半球孔14内固定安装有圆球袋16，圆球袋16的内部充满粘胶。
40.在安装下一预制套筒1时，下一预制套筒1竖直套设在上一预制套筒1的顶部。此时，凸环10顶部的半球块15挤压圆球袋16，圆球袋16破裂后，内部的粘胶流出并将凸环10和对应的凹槽11底壁进行粘合，从而达到提高相邻两预制套筒1之间连接强度的效果，同时，还能提高相邻两预制套筒1之间的密封性，减少检查井内部渗水的情况。
41.在本实施例中，粘胶环袋110的粘胶可采用结构胶等粘合强度较大的胶，而圆球袋16内的粘胶可采用抗拉性较低的防水胶。
42.参照图1，装配式检查井还包括封堵盖2，封堵盖2的底部嵌入在预制套筒1的顶部，封堵盖2的侧边一体成型有保护边20，保护边20处于凸环10的上方，用于保护凸环10，保护边20的底部靠近封堵盖2侧壁的位置设置有缓冲环21，缓冲环21的横截面呈方形，缓冲环21套设在封堵盖2的侧边上，缓冲环21的底壁抵压在预制套筒1的顶面。
43.在保护边20远离封堵盖2的一侧一体成型有遮挡环22。遮挡环22的外周尺寸与预制套筒1的外周尺寸相同；遮挡环22、保护边20和封堵盖2的顶面相平齐；缓冲环21和遮挡环22的底面与预制套筒1的顶面相平齐；保护边20底面的形状与凸环10的顶面形状相适配，封堵盖2的底部嵌入在预制套筒1的内部，从而可以对封堵盖2的水平位置进行固定。
44.每当铺设一预制套筒1后，将封堵盖2安装在预制套筒1的顶部，用于封堵预制套筒1顶部的洞口，铺设完对应道路层后，拆除封堵盖2，安装下一个预制套筒1后，将拆下的封堵盖2继续安装在该预制套筒1顶部，循环操作。安装好封堵盖2后，封堵盖2顶面的高度与对应道路层的顶面相平，从而可以便于对相应的道路层进行铺设，提高道路建设的效率，减少预制套筒1损坏的情况，同时，还能提高施工安全性。
45.在封堵盖2顶部开设落水口23，在封堵盖2处于落水口23位置安装有密封块24，密封块24螺纹旋入落水口23中，暂时将落水口23进行封堵，当安装完最后的预制套筒1后，将封堵盖2最后那个的密封块24拆出，以封堵盖2作为井盖使用，从而可以高效利用封堵盖2，
达到节约资源的效果。
46.本实施例还公开一种装配式检查井的施工方法，包括如下步骤：s1：预制具有多层装配模块的装配式检查井，每层所述装配模块的顶面高度与对应的道路分层结构的顶面高度相对应。
47.具体的，预制多层预制套筒1，处于最底层和最顶层的预制套筒1的顶面套设封堵盖2后，封堵盖2的高度与对应的道路层顶面相平，其余预制套筒1的高度与对应的道路层高度相同。
48.s2：挖设基坑，在铺设每层道路层时，先将对应的装配模块进行固定和安装，在铺设和碾压对应道路层的道路材料时/前，封堵装配模块的洞口；再铺设对应道路层的道路材料，然后碾压成型。
49.具体的，先挖设基坑，铺设基层，当铺设到需要安装检查井的道路层时，先安装最底层的预制套筒1，再将封堵盖2安装在预制套筒1的顶部，然后就可以铺设该层的道路层结构，然后通过大型碾压机对道路结构进行碾压，碾压过程中，预制套筒1的位置不会阻碍碾压机的行进，从而可以提高碾压效率，同时，在封堵盖2的保护下，也能减少预制套筒1损坏的情况。
50.s3：再重复上述步骤继续铺设上一层道路层和安装对应的装配模块，直至完成道路和装配式检查井的建设。
51.具体的，安装完最底层的预制套筒1和铺设完对应的道路层后，拆出封堵盖2，清理预制套筒1的顶面，将两弹性环13分别套设在安装完的预制套筒1顶部的凸环10的两侧，将下一预制套筒1通过吊装机竖直吊入最低层预制套筒1的顶部，利用自重，压向最低层预制套筒1的顶部，从而使两预制套筒1进行连接；再将拆出的封堵盖2安装在刚安装好的预制套筒1的顶部，再铺设对应层道路层结构；直至铺设完最后一层道路层结构后，将封堵盖2中的密封块24取出，将封堵盖2作为井盖使用。
52.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。