一种船舶螺旋桨静平衡试验装置的制作方法

1.本实用新型属于船舶技术领域，特指一种船舶螺旋桨静平衡试验装置。


背景技术：

2.船舶在水面或水中的航行时遭受阻力，为了使船舶能保持一定的速度向前航行，必须供给船舶一定的推力，以克服其所承受的阻力。作用在船上的推力是依靠专门的装置或机构通过吸收主机发出的能量并把它转换成推力而得，而这种专门吸收与转换能量的装置或转换能量的装置或机构统称为推进器。推进器种类很多，例如风帆，民轮，直叶推进器，喷水推进器及螺旋桨等，螺旋桨构造简单，造价低廉，使用方便，效率较高，是目前应用最广的推进器。螺旋桨生产后，需要对其静平衡进行试验检测，因此需要一种能够对螺旋桨快速定位，便于试验检测的装置。
3.因此出现了如中国实用新型专利授权公告号为cn206891655u，但是由于安装轴在旋转并于轴承外圈接触，从而容易导致轴承的外圈磨损，进而减低了装置整体的使用寿命。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且耐磨损的船舶螺旋桨静平衡试验装置。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种船舶螺旋桨静平衡试验装置,包括支架、设置在支架上端两侧的支撑组件、设置在支撑组件上的安装轴，设置在安装轴上的两组互为对称设置的螺母与顶针组件，所述的支撑组件由两个互为对称设置的支撑轴承组成，支撑轴承包括轴承外圈、轴承内圈及设置在轴承外圈与轴承内圈之间的滚子，并在轴承外圈上设置有耐磨件。在安装轴的外部涂有耐磨涂层。
6.本实用新型进一步设置为：所述的耐磨件包括
7.外耐磨片，呈环状的外耐磨片套设置在轴承外圈上且于轴承外圈同轴设置。
8.本实用新型进一步设置为：所述的耐磨件还包括
9.挡圈，挡圈一体成型在外耐磨片的一侧，并与轴承外圈的一侧相抵，卡环，卡环设置在外耐磨片的一侧，并与外耐磨片固定连接。
10.本实用新型进一步设置为：所述的外耐磨片连接卡环的一侧形成有延伸出轴承外圈的延伸段，所述的卡环通过螺纹连接在延伸段上。
11.本实用新型进一步设置为：在所述的卡环上延伸出有截面呈正六边形的安装段，安装段上设置有贯穿的通孔。
12.本实用新型进一步设置为：所述的耐磨件还包括
13.连接筋，若干所述的连接筋按圆周均匀分布在外耐磨片的内侧且与外耐磨片一体成型，
14.所述的轴承外圈上形成有与连接筋相适配的卡槽。
15.本实用新型进一步设置为：在所述的在外耐磨片外壁上设置有若干均匀分布的安
置孔，在安置孔内填充有固体润滑剂。
16.本实用新型进一步设置为：所述的外耐磨片由耐磨合金制成。
17.与现有技术相比本实用新型具备以下优点：通过在轴承外圈上设置耐磨件从而能减低轴承的磨损，在安装轴外涂覆耐磨涂层，从而能减低磨损，进而确保装置整体的使用寿命；通过挡圈和卡环的设置能便于耐磨件的固定于拆卸，从而能便于装置的维护。
附图说明
18.图1是本实用新型的正视图；
19.图2是本实用新型的侧视图；
20.图3是本实用新型中支撑轴承的局部截面示意图；
21.图4是图3中a-a处的剖视图；
22.附图中标记及相应的部件名称：1-支架、2-支撑组件、3-安装轴、4-顶针组件、5-轴承外圈、6-轴承内圈、7-滚子、8-外耐磨片、9-挡圈、10-卡环、11-安装段、12-连接筋、13-卡槽、14-安置孔。
具体实施方式
23.参照图1至对4本实用新型的实施例做进一步说明。
24.实施例一
25.一种船舶螺旋桨静平衡试验装置,包括支架1、设置在支架1上端两侧的支撑组件2、设置在支撑组件2上的安装轴3，设置在安装轴3上的两组互为对称设置的螺母与顶针组件54，所述的支撑组件2由两个互为对称设置的支撑轴承组成，支撑轴承包括轴承外圈、轴承内圈6及设置在轴承外圈与轴承内圈6之间的滚子7，并在轴承外圈上设置有耐磨件。在安装轴3的外部涂有耐磨涂层。
26.通过在轴承外圈上设置耐磨件从而能减低轴承的磨损，在安装轴3外涂覆耐磨涂层，从而能减低磨损，进而确保装置整体的使用寿命。
27.实施例二
28.在实施例一的基础上进一步：所述的耐磨件包括
29.外耐磨片8，呈环状的外耐磨片8套设置在轴承外圈上且于轴承外圈同轴设置。
30.通过外耐磨片8能保护轴承外圈，从而防止轴承外圈磨损。
31.实施例三
32.在实施例二的基础上进一步：所述的耐磨件还包括
33.挡圈9，挡圈9一体成型在外耐磨片8的一侧，并与轴承外圈的一侧相抵，
34.卡环10，卡环10设置在外耐磨片8的一侧，并与外耐磨片8固定连接。
35.通过挡圈9和卡环10的设置能便于耐磨件的固定于拆卸，从而能便于装置的维护。
36.实施例四
37.在实施例三的基础上进一步：所述的外耐磨片8连接卡环10的一侧形成有延伸出轴承外圈的延伸段，所述的卡环10通过螺纹连接在延伸段上。
38.通过螺纹连接的卡环10能确保安装的便捷度，从而更有利于维护。
39.实施例五
40.在实施例四的基础上进一步：在所述的卡环10上延伸出有截面呈正六边形的安装段11，安装段11上设置有贯穿的通孔。
41.通过正六边形的安装段11能便于卡环10的安装与拆卸，通孔的设置能便于安装轴3的穿过。
42.实施例六
43.在实施例五的基础上进一步：所述的耐磨件还包括
44.连接筋12，若干所述的连接筋12按圆周均匀分布在外耐磨片8的内侧且与外耐磨片8一体成型，
45.所述的轴承外圈上形成有与连接筋12相适配的卡槽13。
46.通过连接筋12和卡槽13的配合能有利于扭矩得传递，从而确保装置运行的稳定性。
47.实施例七
48.在实施例六的基础上进一步：在所述的在外耐磨片8外壁上设置有若干均匀分布的安置孔14，在安置孔14内填充有固体润滑剂。
49.通过设置安置孔14并在安置孔14内填充固体润滑，从而能确保良好的润滑效果。
50.实施例八
51.在实施例七的基础上进一步：所述的外耐磨片8由耐磨合金制成。
52.通过采用上述的技术方案，外耐磨片8由耐磨合金制成，从而能确保外耐磨片8的耐磨效果。
53.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种船舶螺旋桨静平衡试验装置,包括支架(1)、支撑组件(2)、安装轴(3)、螺母与顶针组件(4)，其特征是：所述的支撑组件(2)由两个互为对称设置的支撑轴承组成，支撑轴承包括轴承外圈(5)、轴承内圈(6)及设置在轴承外圈(5)与轴承内圈(6)之间的滚子(7)，并在轴承外圈(5)上设置有耐磨件。2.根据权利要求1所述的一种船舶螺旋桨静平衡试验装置，其特征是：所述的耐磨件包括外耐磨片(8)，呈环状的外耐磨片(8)套设置在轴承外圈(5)上且于轴承外圈(5)同轴设置。3.根据权利要求2所述的一种船舶螺旋桨静平衡试验装置，其特征是：所述的耐磨件还包括挡圈(9)，挡圈(9)一体成型在外耐磨片(8)的一侧，并与轴承外圈(5)的一侧相抵，卡环(10)，卡环(10)设置在外耐磨片(8)的一侧，并与外耐磨片(8)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种船舶螺旋桨静平衡试验装置，其特征是：所述的外耐磨片(8)连接卡环(10)的一侧形成有延伸出轴承外圈(5)的延伸段，所述的卡环(10)通过螺纹连接在延伸段上。5.根据权利要求4所述的一种船舶螺旋桨静平衡试验装置，其特征是：在所述的卡环(10)上延伸出有截面呈正六边形的安装段(11)，安装段(11)上设置有贯穿的通孔。6.根据权利要求5所述的一种船舶螺旋桨静平衡试验装置，其特征是：所述的耐磨件还包括连接筋(12)，若干所述的连接筋(12)按圆周均匀分布在外耐磨片(8)的内侧且与外耐磨片(8)一体成型，所述的轴承外圈(5)上形成有与连接筋(12)相适配的卡槽(13)。7.根据权利要求6所述的一种船舶螺旋桨静平衡试验装置，其特征是：在所述的在外耐磨片(8)外壁上设置有若干均匀分布的安置孔(14)，在安置孔(14)内填充有固体润滑剂。8.根据权利要求7所述的一种船舶螺旋桨静平衡试验装置，其特征是：所述的外耐磨片(8)由耐磨合金制成。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶螺旋桨静平衡试验装置,包括支架、设置在支架上端两侧的支撑组件、设置在支撑组件上的安装轴，设置在安装轴上的两组互为对称设置的螺母与顶针组件，所述的支撑组件由两个互为对称设置的支撑轴承组成，支撑轴承包括轴承外圈、轴承内圈及设置在轴承外圈与轴承内圈之间的滚子，并在轴承外圈上设置有耐磨件,在安装轴的外部涂有耐磨涂层。涂层。涂层。


技术研发人员：叶卫平 张艳 冯永林 屈小波
受保护的技术使用者：国营海东造船厂
技术研发日：2021.11.27
技术公布日：2022/4/8