一种汽油发电机组发动机用的减震降噪装置的制作方法

1.本发明涉及发电机组技术领域，具体为一种汽油发电机组发动机用的减震降噪装置。


背景技术：

2.汽油发电机组在进行工作的过程中其发动机会产生比较大的震动进而长时间工作使得发动机内部的部件和设备上的零部件发生松动的现象，使得发动机工作不够稳定，严重时可能造成设备或者发动机的损坏，另外发动机在进行工作的时候会产生比较大的噪音，进而使得工作环境比较恶劣，影响着工作人员的身心健康。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种汽油发电机组发动机用的减震降噪装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.一种汽油发电机组发动机用的减震降噪装置，包括防护筒，所述防护筒的一侧面上开设有输出端口，且防护筒的另外三个侧面的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部两侧开设有若干散热孔，且安装槽的内部安装有消音棉，所述消音棉的两侧厚度小于其中间厚度，所述防护筒的下端固定安装有底盘，所述底盘的上端一体成型设置有凸起，所述凸起的四边开设有铰接槽，所述铰接槽中铰接有第一减震装置，所述防护筒的上端固定安装有上端盖，所述上端盖的下端面的中间位置上开设有导向孔，所述导向孔的外侧圆周焊接有四个插接架，所述上端盖上安装有第二减震装置。
6.优选的，所述第一减震装置包括有支撑板、第一支撑杆、第二支撑杆和辅助缓冲杆，所述支撑板的下端面上圆周焊接有四个连接架，所述第一支撑杆的一端铰接在铰接槽中。
7.优选的，所述第一支撑杆上开设有内插孔，所述内插孔的端口两侧对称焊接有连接板，所述连接板上开设有通孔，所述内插孔的两侧对称开设有移动槽。
8.优选的，所述第二支撑杆的上端铰接在连接架上，且第二支撑杆的下端两侧对称一体成型设置有凸块，所述凸块的下端焊接有辅助加强杆，所述辅助加强杆上开设有伸缩孔。
9.优选的，所述第二支撑杆的下端焊接有插接柱，所述插接柱插接在内插孔中，且插接柱上套接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的两端分别与第一支撑杆的上端面和第二支撑杆的下端面相接触，所述插接柱的下端对称焊接有弹性片，所述弹性片的端部一体成型设置有曲面块，所述曲面块在工作状态下插接在移动槽中。
10.优选的，所述辅助缓冲杆的下端焊接有弧形板，所述弧形板与凸起的上表面相接触，所述辅助缓冲杆插接在伸缩孔中，且辅助缓冲杆上套接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的两端分别与弧形板的内端面和辅助加强杆的下端面固定连接。
11.优选的，所述第二减震装置包括缓冲盘和橡胶垫，所述缓冲盘的上端中心位置上焊接有导向柱，所述导向柱插接在导向孔中，且导向柱的外围圆周均匀焊接有四个弹性缓冲片，所述弹性缓冲片插接在插接架中，所述缓冲盘的下端粘连有橡胶垫，所述橡胶垫在工作状态下与发动机的上端相接触。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
13.通过本技术方案的实用，将发动机安装在支撑板上，在底盘上安装的第一减震装置和上端盖上安装的第二减震装置的作用下可以对发动机起到很好的减震效果，进而使得发动机更好的进行工作，保证了其工作过程中的稳定性，也使得发动机和设备的使用寿命更加的长久，另外在防护筒的内部安装有消音棉可以吸收发动机所产生的绝大部分噪音，起到降低发动机噪音的作用极大的改善了工作环境。
附图说明
14.图1为减震降噪装置的爆炸示意图；
15.图2为图1中a处的放大示意图；
16.图3为防护筒的结构示意图；
17.图4为支撑板的下部结构示意图；
18.图5为上端盖的下侧结构示意图；
19.图6为第一支撑杆的结构示意图；
20.图7为第二支撑杆的结构示意图。
21.图中：1、防护筒；11、输出端口；12、安装槽；2、底盘；21、凸起；3、支撑板；31、连接架；4、上端盖；41、插接架；5、消音棉；6、第一支撑杆；61、内插孔；62、连接板；63、移动槽；7、第二支撑杆；71、凸块；72、插接柱；73、弹性片；731、曲面块；74、辅助加强杆；741、伸缩孔；75、第一减震弹簧；8、辅助缓冲杆；81、弧形板；82、第二减震弹簧；9、缓冲盘；91、导向柱；92、弹性缓冲片；93、橡胶垫。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：
24.一种汽油发电机组发动机用的减震降噪装置，包括防护筒1，防护筒1的一侧面上开设有输出端口11，且防护筒1的另外三个侧面的内部开设有安装槽12，安装槽12的内部两侧开设有若干散热孔，且安装槽12的内部安装有消音棉5，消音棉5的两侧厚度小于其中间厚度，且在工作状态下消音棉5的两侧并不堵在散热孔上，与散热孔之间具有一定的距离，这样在保证散热的同时也可以起到很好的消音效果，防护筒1的下端固定安装有底盘2，底盘2的上端一体成型设置有凸起21，凸起21的四边开设有铰接槽，铰接槽中铰接有第一减震装置且第一减震装置包括有支撑板3、第一支撑杆6、第二支撑杆7和辅助缓冲杆8，支撑板3的下端面上圆周焊接有四个连接架31，且支撑板3处于防护筒1的内部，第一支撑杆6的一端
铰接在铰接槽中，另外第一支撑杆6上开设有内插孔61，内插孔61的端口两侧对称焊接有连接板62，连接板62上开设有通孔，内插孔61的两侧对称开设有移动槽63，另外移动槽63的位置与连接板62所处的位置相互垂直。
25.第二支撑杆7的上端铰接在连接架31上，且第二支撑杆7的下端两侧对称一体成型设置有凸块71，凸块71的下端焊接有辅助加强杆74，辅助加强杆74上开设有伸缩孔741，另外辅助加强杆74插接在连接板62上的通孔中且通孔的直径与辅助加强杆74的直径相等，另外辅助加强杆74的下端处于连接板62的下端，辅助加强杆74起到加强第一支撑杆6和第二支撑杆7之间的连接作用，且同时使得第二支撑杆7自身的强度也得到加强起到更好的支撑作用。
26.第二支撑杆7的下端焊接有插接柱72，插接柱72插接在内插孔61中，且插接柱72上套接有第一减震弹簧75，第一减震弹簧75的两端分别与第一支撑杆6的上端面和第二支撑杆7的下端面相接触，插接柱72的下端对称焊接有弹性片73，弹性片73的端部一体成型设置有曲面块731，曲面块731在工作状态下插接在移动槽63中，另外第一减震弹簧75始终处于压缩状态，曲面块731上的曲面朝下，且移动槽63的宽度与曲面块731的宽度相等。
27.辅助缓冲杆8的下端焊接有弧形板81，弧形板81与凸起21的上表面相接触，辅助缓冲杆8插接在伸缩孔741中，且辅助缓冲杆8 上套接有第二减震弹簧82，第二减震弹簧82的两端分别与弧形板81 的内端面和辅助加强杆74的下端面固定连接，另外第二减震弹簧82 始终处于压缩状态，且第二减震弹簧82的两端分别与辅助加强杆74 和弧形板81焊接连接。
28.防护筒1的上端固定安装有上端盖4，上端盖4的下端面的中间位置上开设有导向孔，导向孔的外侧圆周焊接有四个插接架41，上端盖4上安装有第二减震装置且第二减震装置包括缓冲盘9和橡胶垫 93，缓冲盘9的上端中心位置上焊接有导向柱91，导向柱91插接在导向孔中，且导向柱91的外围圆周均匀焊接有四个弹性缓冲片92，弹性缓冲片92插接在插接架41中，缓冲盘9的下端粘连有橡胶垫 93，橡胶垫93在工作状态下与发动机的上端相接触，弹性缓冲片92 在自身弹力的作用下紧扣在插接架41的内部，另外缓冲盘9上的导向柱91的直径与导向孔的直径相等，避免缓冲盘9进行侧向移动。
29.本发明在工作时，将发动机安装在防护筒1内部的支撑板3上，然后在发动机自身重力的作用下会使得支撑板3往下运动，此时的第一支撑杆6、第二支撑杆7处于工作状态，安装好发动机之后，再将上端盖4覆盖在防护筒1的上端进行固定，固定好了之后橡胶垫93 是与发动机的上端面相接触，且此时的弹性缓冲片92进一步受到压缩，此时就将减震降噪装置组装完毕，当发动机进行工作的时候所产生的震动会使得第一减震弹簧75和第二减震弹簧82以及弹性缓冲片 92发生形变，第一支撑杆6和第二支撑杆7进行转动，带动支撑板3 进行移动，而缓冲盘9在弹性缓冲片92的作用下也可以进行移动，进而可以对发动机起到很好的减震作用，且橡胶垫93自身也可以起到一定的减震作用，另外设置在第二支撑杆7上的辅助加强杆74不仅可以起到加强第二支撑杆7自身强度的作用，也可以在第二减震弹簧82的作用下起到辅助减震的作用，且设置弧形板81的作用在于便于第一支撑杆6和第二支撑杆7的转动，另外在进行插接柱72的插接的时候，使用一定的力使得曲面块731进入到内插孔61中，然后当曲面块731到达移动槽63的位置处时在弹性片73弹力的作用下使得曲面块731弹射到移动槽63中实现第一支撑杆6和第二支撑杆7 的活动连接，另外插接柱72可以在内插孔61中进行自由移动，当需要拆卸第二支撑杆7的时候相向挤压弹性片73，这样就可以
使得曲面块731退出移动槽63，然后即可将第二支撑杆7取下，另外设置在防护筒1内壁上的消音棉5可以起到很好的降噪效果，而设置在防护筒1侧壁上的散热孔保证了发动机的正常散热。
30.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。