高层逃生缓降器及高层逃生窗的制作方法

1.本实用新型属于高层逃生装置技术领域，具体涉及一种高层逃生缓降器及高层逃生窗。


背景技术：

2.随着社会的进步，城市建筑越来越高，越来越多的人进入高楼内办公、居住，而一旦发生火灾、地震或其他事故，电梯将很难发生作用，楼道逃生经常存在拥挤、踩踏等现象，且逃生效率低，大多需要依靠消防员赶来救援。
3.高层救援是人们一直以来关注关心的问题，而现有的高楼逃生缓降器，需要在楼体上预先固定挂钩用以悬挂逃生绳索，并需要安全带与人体固定，通过减速器缓慢释放绳索或相对挂结的绳索慢速滑移实现逃生者下滑的目的。而此类缓降器的绳索，仍需要人手动控制绳索以安全下降，且每次只能承载一人下滑逃生。
4.现有高层逃生窗主要包括用于载人的逃生框和连接逃生框并用以控制逃生框升降速度的绳索，其仍需人工手动或电动控制升降，而电动控制在紧急情况下会出现断电的风险，现有的人工手动控制，通过摩擦实现升降速度控制，需要控制人员在紧急状况下一直集中精力进行控制，且也会耗费人力，会有安全风险。


技术实现要素：

5.本实用新型实施例提供一种高层逃生缓降器及高层逃生窗，旨在实现机械式自动的缓速下降且能够承载多人逃生。
6.为实现上述目的，本实用新型采用一种高层逃生缓降器，包括：
7.支撑架；
8.卷绳轮，所述卷绳轮转动设于所述支撑架上，所述卷绳轮上绕设有用于连接逃生框的绳索；
9.摩擦壳，固设于所述支撑架上；
10.甩轮，所述甩轮转动设于所述摩擦壳内且与所述卷绳轮传动配合，所述甩轮周向设有多个摩擦件，多个所述摩擦件在所述甩轮转动状态下与所述摩擦壳内壁摩擦。
11.在一种可能的实现方式中，所述摩擦件为多段依次铰接的第一连接件。
12.在一种可能的实现方式中，所述卷绳轮和所述甩轮之间设有传动组件，所述传动组件包括互相由柔性传动件传动连接的主动轮、传动部和从动轮，所述卷绳轮和所述主动轮通过转动轴固定连接，所述转动轴通过轴承座与所述支撑架转动连接，所述从动轮转动连接于所述支撑架上且与所述甩轮固定连接。
13.一些实施例中，所述传动部包括分别与所述支撑架转动连接的第一传动轮组和第二传动轮组，所述第一传动轮组包括互相固定连接的第一转轮和第二转轮，所述第一转轮通过柔性传动件与所述主动轮传动连接，所述第二传动轮组包括互相固定连接的第三转轮和第四转轮，所述第二转轮通过柔性传动件与所述第三转轮传动连接，所述第四转轮通过
柔性传动件与所述从动轮传动连接。
14.一些实施例中，所述第一传动轮组和所述主动轮同轴设置，所述第二传动轮组和所述从动轮同轴设置，所述第一传动轮组和所述主动轮之间、所述第二传动轮组和所述从动轮之间均设有轴套。
15.一些实施例中，所述主动轮、所述从动轮、所述第一转轮、所述第二转轮、所述第三转轮和所述第四转轮均为链轮，所述柔性传动件为链条。
16.在一种可能的实现方式中，所述卷绳轮两侧设有挡板。
17.在一种可能的实现方式中，所述支撑架上固定设有围护所述传动组件、所述摩擦壳、所述卷绳轮和所述甩轮的护罩。
18.本技术实施例中，支撑架用于支撑连接所有元件；卷绳轮用于旋转连接于支撑架，绳索一端与逃生框连接，用于收放逃生框；甩轮通过传动配合由卷绳轮驱动旋转，甩轮轴向转动设有多个摩擦件，摩擦件由甩轮带动离心并与摩擦壳摩擦，在摩擦力作用下，甩轮转速得到控制，同时卷绳轮转速也得到控制，相应使绳索下降速度得到控制，逃生框实现缓降；在逃生框负载增大时，卷绳轮和甩轮的速度也会相应增大，相应的，摩擦件与摩擦壳之间摩擦力增加，对甩轮和卷绳轮的速度实现控制，实现逃生框缓降。该高层逃生缓降器，与现有技术相比,无需专门的人员手动控制，无需电力作用，实现了机械式自动缓速下降，且能够承载多人逃生。
19.本实用新型实施例还提供了一种高层逃生窗，具有上述高层逃生缓降器。
20.在一种可能的实现方式中，还包括固定于墙体的连接架、与所述连接架铰接的翻转架和设于所述连接架上的支撑机构，逃生框设于所述翻转架内，所述支撑机构通过支撑所述绳索转向，以使逃生框竖直升降，所述绳索远离所述卷绳轮的一端与所述支撑机构连接，所述绳索靠近所述支撑机构的连接处的一侧依次绕设于逃生框的两侧。
21.由于该高层逃生窗使用了上述高层逃生缓降器，因此，具有与上述高层逃生缓降器相同的有益效果。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例提供的高层逃生缓降器的主视结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例提供的高层逃生缓降器的立体结构示意图；
24.图3为沿图1中a-a线的剖视结构图；
25.图4为图2中b部分的局部放大结构示意图；
26.图5为本实用新型实施例提供的高层逃生缓降器安装护罩后的立体结构示意图；
27.图6为本实用新型实施例提供的高层逃生窗的结构示意图。
28.附图标记说明：
29.1、支撑架；2、卷绳轮；3、甩轮；4、传动组件；5、摩擦壳；6、护罩；7、高层逃生窗；
30.21、绳索；22、挡板；23、钩锁；31、摩擦件；41、主动轮；42、传动部；43、从动轮；44、轴承座；45、柔性传动件；46、轴套；47、转动轴；71、第二连接件；72、第一滑轮；73、第二滑轮；74、第三滑轮；75、连接架；76、翻转架；77、支撑机构；78、逃生框；
31.311、第一连接件；421、第一转轮；422、第二转轮；423、第三转轮；424、第四转轮。
具体实施方式
32.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
33.请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的高层逃生缓降器进行说明。所述高层逃生缓降器，包括支撑架1、卷绳轮2、甩轮3和摩擦壳5；卷绳轮2转动设于支撑架1上，卷绳轮2上绕设有用于连接逃生框78的绳索21；摩擦壳5固设于支撑架1上；甩轮3转动设于摩擦壳5内且与卷绳轮2传动配合，甩轮3周向设有多个摩擦件31，多个摩擦件31在甩轮3转动状态下与摩擦壳5内壁摩擦。
34.本实施例提供的高层逃生缓降器，支撑架1用于支撑连接所有元件；卷绳轮2旋转连接于支撑架1，绳索21一端与逃生框78连接，用于收放逃生框78；甩轮3通过传动配合由卷绳轮2驱动旋转，甩轮3轴向转动设有多个摩擦件31，摩擦件31由甩轮3带动离心并与摩擦壳5摩擦，在摩擦力作用下，甩轮3转速得到控制，同时卷绳轮2转速也得到控制，相应使绳索21下降速度得到控制，逃生框78实现缓降；在逃生框78负载增大时，卷绳轮2和甩轮3的速度也会相应增大，相应的，摩擦件31与摩擦壳5之间摩擦力增加，对甩轮3和卷绳轮2的速度实现控制，实现逃生框78缓降。与现有技术相比，无需专门的人员手动控制，即可实现逃生框78的缓降，无需电力作用，实现了机械式自动缓速下降，且能够承载多人逃生。
35.在一些实施例中，上述摩擦件31可以采用如图4所示结构。参见图4，摩擦件31为多段依次铰接的第一连接件311。
36.本实施例中，与甩轮3转动连接的摩擦件31为多段依次铰接的链条，旋转时，与外轮廓摩擦，起到减速作用。铰接的链条或者第一连接件311能够增大与摩擦壳5的接触面积，增大摩擦力，使下降更平稳。
37.在一些可能的实现方式中，卷绳轮2和甩轮3之间设有传动组件4，上述传动组件4采用如图2及图3所示结构。参见图3，传动组件4包括互相由柔性传动件45传动连接的主动轮41、传动部42和从动轮43，卷绳轮2和主动轮41通过转动轴47固定连接，转动轴47通过轴承座44与支撑架1转动连接，从动轮43转动连接于支撑架1且与甩轮3固定连接，主动轮41到从动轮43的传动比小于1。
38.本实施例中，通过柔性传动件45传递动力，卷绳轮2和主动轮41分别固定在转动轴47，以将动力传递给主动轮41，轴承座44起到支撑和转动连接的作用。从动轮43通过设于支撑座的圆轴，与支撑架1转动连接，其中，从动轮43和圆轴之间设有一对轴承。甩轮3和从动轮43固定连接，以传递旋转动力。主动轮41到从动轮43的传动比小于1，以增加甩轮3速度，增大甩轮3与摩擦壳5的摩擦力，降低且稳定逃生框78的下降速度。
39.一些可能的实现方式中，上述传动部42采用如图3所示结构。参见图3，传动部42包括分别与支撑架1转动连接的第一传动轮组和第二传动轮组，第一传动轮组包括互相固定连接的第一转轮421和第二转轮422，第一转轮421通过柔性传动件45与主动轮41传动连接，第二传动轮组包括互相固定连接的第三转轮423和第四转轮424，第二转轮422通过柔性传动件45与第三转轮423传动连接，第四转轮424通过柔性传动件45与从动轮43传动连接。
40.本实施例中，第一转轮421和第二转轮422固定连接，且与支撑架1转动连接，第三转轮423和第四转轮424固定连接，且与支撑架1转动连接，柔性传动件45分别传动连接主动
轮41和第一转轮421、第二转轮422和第三转轮423、第四转轮424和从动轮43。增加多组传动机构，以增加摩擦损耗。
41.在一些可能的实现方式中，参见图3，第一传动轮组和主动轮41同轴设置，第二传动轮组和从动轮43同轴设置，第一传动轮组和主动轮41之间、第二传动轮组和从动轮43之间均设有轴套46。
42.本实施例中，通过第一传动轮组和主动轮41同轴设置，第二转动轮组与从动轮43同轴设置，减小传动组件4的占用面积，减小整个装置的占用空间，更加节省空间。在第一传动轮组和主动轮41之间、第二传动轮组和从动轮43之间设置轴套46，能够间隔上述组件之间的距离。
43.可选地，主动轮41与轴承座44之间、另一轴承座44与第四转轮424之间也设有轴套46，以固定主动轮41和第二传动轮组的相对距离，防止在转动过程中跑偏。可选地，也可以在转动轴47上套设卡簧，以固定相对位置。
44.具体地，支撑架1通过轴承座44与圆轴转动连接，第一传动轮组、甩轮3与从动轮43的组合通过轴承转动连接于圆轴。可选地，第一转轮421与轴承座44之间设有轴套46，甩轮3与另一轴承座44之间设有轴套46。
45.在一些可能的实现方式中，参见图2及图3，主动轮41、从动轮43、第一转轮421、第二转轮422、第三转轮423和第四转轮424均为链轮，柔性传动件45为链条。
46.本实施例中，链轮与链条的传动可使传动效率更高。其中，第一转轮421、第三转轮423和从动轮43的齿数为20齿，主动轮41、第二转轮422和第四转轮424的齿数为48齿。通过传动组件4的传动，甩轮3的转速进一步加快，以增加摩擦件31与摩擦壳5的摩擦作用力。具体地，主动轮41和从动轮43侧面设有凸缘，以起到加固作用。
47.具体地，三组齿轮通过链条连接，以增加甩轮3的转速，加大阻力，主动轮41转一圈，相应的从动轮43要转13.8圈。逃生人员越多越重的情况下，甩轮3的摩擦力就会越大，以保证逃生人员稳定匀速下降。
48.在一些可能的实现方式中，参见图2及图3，卷绳轮2两侧设有用于限制绳索21于卷绳轮2上的挡板22。
49.本实施例中，挡板22直径大于卷线的直径，以起到对绳索21限位的作用。具体地，绳索21一端固定于卷线轮上，另一端连接有钩锁23，通过钩锁23与逃生框78顶部的绳索21连接，以升降逃生框78。具体地，绳索21为钢丝绳，挡板22与卷线轮焊接固定。
50.在一些可能的实现方式中，参见图5，支撑架1上固定设有用于围护传动组件4、摩擦壳5、卷绳轮2和甩轮3的护罩6。
51.本实施例中，护罩6用来围护支撑架1上的零件，以与外界隔离开，既保护机构的运行，也保护人身安全。
52.本技术实施例还提供一种高层逃生窗7，具有上述高层逃生缓降器。
53.本实施例中，高层逃生窗7包括逃生框78和铰接于高层窗上的翻转架76，逃生框78设于翻转架76内，翻转架76具有平放逃生框78和收起逃生框78的自由度，逃生框78与翻转架76之间间隙设置，以使逃生框78平放时，能够自由升降，逃生框78与翻转架76设有活动固定机构。其中，逃生框78四角连接有绳索21，在逃生框78上方连接在一起，通过钩锁23与高层逃生缓降器连接。
54.在一些可能的实现方式中，参见图6，上述高层逃生窗7还包括固定于墙体的连接架75和设于连接架75上的支撑机构77，逃生框78设于翻转架76内，支撑机构77通过支撑绳索21转向，以使逃生框78竖直升降，绳索21远离卷绳轮2的一端与支撑机构77连接，绳索21靠近支撑机构77的连接处的一侧依次绕设于逃生框78的两侧。
55.本实施例中，绳索21依次绕设于逃生框78的两侧，以使绳索21分到了逃生框78的两侧，用于防止逃生框78旋转。
56.具体地，逃生框78上靠近四角位置均连接有第二连接件71，四个第二连接件71中相邻的两个两两相连于逃生框78上方，上述两个连接处均设有滑轮，绳索21依次绕设于滑轮，最后固定于支撑机构77上。
57.具体地，本实施例中，在支撑机构77上远离绳索21固定点一侧还设有第一滑轮72，第二连接件71为一端铰接于逃生框78且中间互相铰接的两个连杆，相邻两个第二连接件71在远离逃生框78一端互相连接，称为第一连接端，两个第一连接端之间连接有支撑杆，两个第一连接端分别设有第二滑轮73和第三滑轮74；绳索21由高层逃生缓降器出来后，依次绕设于第一滑轮72、第二滑轮73和第三滑轮74，然后与支撑机构77固定连接，其中，第一滑轮72和固定点位于逃生框上方，第一滑轮72与绳索21固定点互相远离，以进一步防止逃生框78旋转。
58.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。