一种智能座椅腿靠调控系统的制作方法

1.本实用新型涉及智能座椅技术领域，特别涉及一种智能座椅腿靠调控系统。


背景技术：

2.智能座椅调控系统是用于高铁车厢客室桌椅自动调控的控制系统。随着电子技术的飞速发展，智能座椅作为一种必需的乘员约束装置，在给人们的生活带来便利的同时，也面临着舒适性、安全性、稳定性的剖切需求；传统的电动座椅智能化程度较低，腿部支撑调节为手动分级调节，调节腿部支撑费时费力，难于调节到理想位置，这种方式对于腿部支撑调节要求较高且难于达到理想效果。
3.现有动车、高铁或城际列车中都会配备商务座椅，商务座椅可以调节姿态，为乘客提供更加舒适的乘坐体验，而乘客在长期的旅途中，由于腿部长时间处于同一姿势容易产生疲劳，造成酸麻肿痛，因此需要通过座椅不断调节腿部姿势来缓解这种症状，现有手动调节装置一般位于座椅下方，操作起来并不方便，因此，亟需设计一种操作简便、运用稳定、可靠这能座椅腿靠调节系统。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种智能座椅腿靠调控系统，具有操作简便、调节过程稳定、可靠的效果。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种智能座椅腿靠调控系统，包括控制盒、腿靠驱动器和接触按键板，所述控制盒上的设有与供电电源连接的供电接口、与腿靠驱动器连接的驱动器线束接口以及与接触按键板连接的接触按键板接口，所述供电接口通过供电线束与供电电源连接，所述腿靠驱动器通过腿靠驱动器线束与驱动器线束接口连接，所述接触按键板通过按键板线束与驱动器线束接口连接。
7.通过采用上述技术方案，接触按键板用于向控制盒发出调节信号，并通过按键板线束将调节信号传递给控制盒，控制盒接收到调节信号并进行信号识别处理后，得到腿靠驱动器的控制信号，控制盒通过驱动器线束将腿靠驱动器的控制信号传递给腿靠驱动器，腿靠驱动器开始工作，从而实现对智能座椅的腿靠进行调节，操作简便、调节过程稳定、可靠。
8.本实用新型的进一步设置为：所述控制盒上还设有接地柱，所述接地柱与地线连接。
9.通过采用上述技术方案，控制盒上设置与地线连接的接地柱，使得控制盒与地线连接后可以将系统中可能带电的金属壳上的电或者是泄露的电流分导到地面，避免触电事故的发生，从而有效提高了系统的安全性。
10.本实用新型的进一步设置为：所述腿靠驱动器包括驱动器电机和推杆机构，所述驱动器电机与腿靠驱动器线束连接，所述推杆机构与驱动器电机连接。
11.通过采用上述技术方案，驱动器电机接收到腿靠驱动器线束传递的驱动信号后开始工作，驱动器电机工作时带动推杆机构“伸”或者“缩”，通过推杆机构的“伸”或者“缩”推动座椅腿靠进行角度调节，整个过程通过信号控制的智能化调节方式，解决了传统机械调节机构操作复杂，设备故障次数多、设备使用寿命短等问题。
12.本实用新型的进一步设置为：所述推杆机构包括推杆和与驱动器电机连接的丝杠，所述丝杠上设有与丝杠螺纹连接的滑块，所述推杆的一端与滑块连接，所述推杆的另一端与腿靠连接。
13.通过采用上述技术方案，驱动器电机启动后，电机轴旋转带动与其连接的丝杠同步旋转，丝杠旋转的过程中，与丝杠螺纹连接的滑块沿丝杠滑动，从而带动推杆做直线运动，推杆在直线运动的过程中推动腿靠进行角度调节，调节过程简单，可靠性好，省时省力。
14.本实用新型的进一步设置为：所述接触按键板包括用于向控制盒输入向前调节信号的向前调节按键和用于向控制盒输入向后调节信号的向后调节按键。
15.通过采用上述技术方案，接触按键板采用压触式按键控制，操作简便、稳定、可靠，且通过前调节按键和向后调节按键分别对腿靠进行向前和向后调节，操作更方便。
16.本实用新型的进一步设置为：所述腿靠驱动器和接触按键板均包括多组，多组所述腿靠驱动器和接触按键板相互之间并联连接到控制盒上，所述腿靠驱动器和接触按键板的数量均与每一排座椅的数量相匹配。
17.通过采用上述技术方案，腿靠驱动器和接触按键板的数量由列车上每排座椅数量来决定，各组腿靠驱动器和接触按键板相互之间与控制盒并联连接可以实现每排座椅中各座椅的单独控制，便于不同乘客根据自身需要来调节，且互不影响，且各腿靠驱动器和接触按键板由一个控制盒来控制，大大减少了设备占用的空间，也节省了设备成本。
18.本实用新型的有益效果是：
19.1.本实用新型通过接触按键板向控制盒发出调节信号，并通过按键板线束将调节信号传递给控制盒，控制盒接收到调节信号并进行信号识别处理后，得到腿靠驱动器的控制信号，控制盒通过驱动器线束将腿靠驱动器的控制信号传递给腿靠驱动器，腿靠驱动器开始工作，从而实现对智能座椅的腿靠进行调节，操作简便、调节过程稳定、可靠。
20.2.本实用新型通过在控制盒上设置与地线连接的接地柱，使得控制盒与地线连接后可以将系统中可能带电的金属壳上的电或者是泄露的电流分导到地面，避免触电事故的发生，从而有效提高了系统的安全性。
21.3.本实用新型中驱动器电机接收腿靠驱动器线束传递的驱动信号后开始工作，驱动器电机工作时带动推杆机构“伸”或者“缩”，通过推杆机构的“伸”或者“缩”推动座椅腿靠进行角度调节，整个过程通过信号控制的智能化调节方式，解决了传统机械调节机构操作复杂，设备故障次数多、设备使用寿命短等问题。
22.4.本实用新型中驱动器电机启动后，电机轴旋转带动与其连接的丝杠同步旋转，丝杠旋转的过程中，与丝杠螺纹连接的滑块沿丝杠滑动，从而带动推杆做直线运动，推杆在直线运动的过程中推动腿靠进行角度调节，调节过程简单，可靠性好，省时省力。
23.5.本实用新型中接触按键板采用压触式按键控制，操作简便、稳定、可靠，且通过前调节按键和向后调节按键分别对腿靠进行向前和向后调节，操作更方便。
24.6.本实用新型中腿靠驱动器和接触按键板均包括多组，各组腿靠驱动器和接触按
键板相互之间与控制盒并联连接可以实现每排座椅中各座椅的单独控制，便于不同乘客根据自身需要来调节，且互不影响，且各腿靠驱动器和接触按键板由一个控制盒来控制，大大减少了设备占用的空间，也节省了设备成本。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1是本实用新型一种智能座椅腿靠调控系统的连接结构示意图。
27.图2是本实用新型一种智能座椅腿靠调控系统中腿靠驱动器的结构示意图。
28.图中，1、控制盒；11、供电接口；12、驱动器线束接口；13、接触按键板接口；14、接地柱；2、腿靠驱动器；21、驱动器电机；22、推杆机构；221、推杆；222、丝杠；223、滑块；3、接触按键板；31、向前调节按键；32、向后调节按键；4、供电线束；5、腿靠驱动器线束；6、按键板线束。
具体实施方式
29.下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.参照图1，一种智能座椅腿靠调控系统，包括控制盒1、腿靠驱动器2和接触按键板3，所述控制盒1上的设有与供电电源连接的供电接口11、与腿靠驱动器2连接的驱动器线束接口12以及与接触按键板3连接的接触按键板接口13，所述供电接口11通过供电线束4与供电电源连接，所述腿靠驱动器2通过腿靠驱动器线束5与驱动器线束接口12连接，所述接触按键板3通过按键板线束6与驱动器线束接口12连接，接触按键板3用于向控制盒1发出调节信号，并通过按键板线束6将调节信号传递给控制盒1，控制盒1接收到调节信号并进行信号识别处理后，得到腿靠驱动器2的控制信号，控制盒1通过腿靠驱动器线束5将腿靠驱动器2的控制信号传递给腿靠驱动器2，腿靠驱动器2开始工作，从而实现对智能座椅的腿靠进行调节，操作简便、调节过程稳定、可靠。
31.进一步的，所述控制盒1上还设有接地柱14，所述接地柱14与地线连接，控制盒1上设置与地线连接的接地柱14，使得控制盒1与地线连接后可以将系统中可能带电的金属壳上的电或者是泄露的电流分导到地面，避免触电事故的发生，从而有效提高了系统的安全性。
32.进一步的，所述腿靠驱动器2包括驱动器电机21和推杆机构22，所述驱动器电机21与腿靠驱动器线束5连接，所述推杆机构22与驱动器电机21连接，驱动器电机21接收到腿靠驱动器线束5传递的驱动信号后开始工作，驱动器电机21工作时带动推杆机构22“伸”或者“缩”，通过推杆机构22的“伸”或者“缩”推动座椅腿靠进行角度调节，整个过程通过信号控制的智能化调节方式，解决了传统机械调节机构操作复杂，设备故障次数多、设备使用寿命
短等问题。
33.进一步的，参照图2，所述推杆机构22包括推杆221和与驱动器电机21连接的丝杠222，所述丝杠222上设有与丝杠222螺纹连接的滑块223，所述推杆221的一端与滑块223连接，所述推杆221的另一端与腿靠连接，驱动器电机21启动后，电机轴旋转带动与其连接的丝杠222同步旋转，丝杠222旋转的过程中，与丝杠222螺纹连接的滑块223沿丝杠滑动，从而带动推杆221做直线运动，推杆221在直线运动的过程中推动腿靠进行角度调节，调节过程简单，可靠性好，省时省力。
34.进一步的，所述接触按键板3包括用于向控制盒1输入向前调节信号的向前调节按键31和用于向控制盒1输入向后调节信号的向后调节按键32，接触按键板3采用压触式按键控制，操作简便、稳定、可靠，且通过向前调节按键31和向后调节按键32分别对腿靠进行向前和向后调节，操作更方便。
35.进一步的，所述腿靠驱动器2和接触按键板3均包括多组，多组所述腿靠驱动器2和接触按键板3相互之间并联连接到控制盒1上，所述腿靠驱动器2和接触按键板3的数量均与每一排座椅的数量相匹配，腿靠驱动器2和接触按键板3的数量由列车上每排座椅数量来决定，各组腿靠驱动器2和接触按键板3相互之间与控制盒1并联连接可以实现每排座椅中各座椅的单独控制，便于不同乘客根据自身需要来调节，且互不影响，且各腿靠驱动器2和接触按键板3由一个控制盒1来控制，大大减少了设备占用的空间，也节省了设备成本。
36.本实用新型的工作原理：乘客需要调节腿靠的角度时，根据需要按压接触按键板3上的向前调节按键31或向后调节按键32，接触按键板3接收到按键信号后通过按键板线束6将向控制盒1发出调节信号，控制盒1接收到调节信号并进行信号识别处理后，得到腿靠驱动器2的控制信号，控制盒1通过腿靠驱动器线束5将腿靠驱动器2的控制信号传递给腿靠驱动器2，腿靠驱动器2中的驱动器电机21接收到腿靠驱动器线束5传递的驱动信号后开始工作，驱动器电机21工作时带动推杆机构22“伸”或者“缩”，通过推杆机构22的“伸”或者“缩”推动座椅腿靠进行角度调节，整个过程通过信号控制的智能化调节方式，解决了传统机械调节机构操作复杂，设备故障次数多、设备使用寿命短等问题。