分段越区磁耦合机构的制作方法

技术特征：
1.一种分段越区磁耦合机构，其特征在于，包括：间隔设置的第一发射线圈(120)和第二发射线圈(130)；补偿线圈(150)，设置于所述第一发射线圈(120)和所述第二发射线圈(130)之间。2.如权利要求1所述的分段越区磁耦合机构，其特征在于，所述第一发射线圈(120)和所述第二发射线圈(130)相互靠的近端部位于所述补偿线圈(150)包围形成的区域内。3.如权利要求1所述的分段越区磁耦合机构，其特征在于，还包括接收线圈(100)与磁芯(110)，所述接收线圈(100)缠绕于所述磁芯(110)；所述第一发射线圈(120)和所述第二发射线圈(130)部分嵌入所述磁芯(110)。4.如权利要求3所述的分段越区磁耦合机构，其特征在于，所述磁芯(110)包括基体(111)和第一凸台(112)，所述第一凸台(112)设置于所述基体(111)的表面，所述接收线圈(100)缠绕于所述第一凸台(112)。5.如权利要求4所述的分段越区磁耦合机构，其特征在于，沿垂直于所述基体(111)至所述第一凸台(112)方向，所述补偿线圈(150)高于所述第一凸台(112)。6.如权利要求5所述的分段越区磁耦合机构，其特征在于，所述第一发射线圈(120)包括分设于所述第一凸台(112)两侧的第一导轨(121)和第二导轨(122)，所述第一导轨(121)的两端与所述第二导轨(122)的两端分别电连接形成闭合线圈，闭合线圈就是发射安全；所述第一导轨(121)和所述第二导轨(122)平行设置。7.如权利要求6所述的分段越区磁耦合机构，其特征在于，所述第一导轨(121)包括相对的第一端(123)和第三端(126)，所述第二导轨(122)包括相对的第二端(124)和第四端(127)，所述第一端(123)靠近所述第二端(124)，所述第三端(126)靠近所述第四端(127)，所述第一发射线圈(120)还包括：间隔相对设置的第一连接轨(125)和第二连接轨(128)，所述第一连接轨(125)连接于所述第一端(123)和所述第二端(124)之间，所述第二连接轨(128)连接于所述第三端(126)和所述第四端(127)之间。8.如权利要求7所述的分段越区磁耦合机构，其特征在于，所述第二发射线圈(130)包括分设于所述第一凸台(112)两侧的第三导轨(131)和第四导轨(132)，所述第三导轨(131)的两端与所述第四导轨(132)的两端分别电连接形成闭合线圈；所述第三导轨(131)和所述第四导轨(132)平行设置。9.如权利要求8所述的分段越区磁耦合机构，其特征在于，所述第三导轨(131)包括相对的第六端(134)和第七端(136)，所述第四导轨(132)包括相对的第五端(133)和第八端(137)，所述第五端(133)靠近所述第六端(134)，所述第七端(136)靠近所述第八端(137)，所述第二发射线圈(130)还包括：间隔相对设置的第三连接轨(135)和第四连接轨(138)，所述第三连接轨(135)连接于所述第五端(133)和所述第六端(134)之间，所述第四连接轨(138)连接于所述第七端(136)和所述第八端(137)之间。10.如权利要求9所述的分段越区磁耦合机构，其特征在于，所述第二连接轨(128)和所述第四连接轨(138)位于所述补偿线圈(150)包围形成的区域内。

技术总结
本申请提供了一种分段越区磁耦合机构。所述分段越区磁耦合机构在间隔设置的第一发射线圈和第二发射线圈之间，即分段越区供电区域，设置一个补偿线圈。所述补偿线圈填补了第一发射线圈和第二发射线圈之间的磁场低谷，进而能最大程度的减少功率冲击的影响。本申请提供的所述分段越区磁耦合机构可用于轨道交通车辆在动态行驶时的无线电能传输，可有效缓解在分段越区供电区域时发生的功率脉冲、效率降低、耦合失谐等问题，提升轨道交通动态无线电能传输系统的稳定性与效率，能满足千瓦级大功率轨道交通动态无线电能传输系统的供电需求。率轨道交通动态无线电能传输系统的供电需求。率轨道交通动态无线电能传输系统的供电需求。


技术研发人员：余刚 林云志 赖一雄 罗金
受保护的技术使用者：中铁电气化局集团有限公司
技术研发日：2021.12.21
技术公布日：2022/4/5