1.本发明涉及一种适用于小功率控制器的控制算法，属于车载电源技术领域。
背景技术：
2.车载电源实际上是一种电源逆变器，是一种能够将dc12v或24v直流电转换为和市电相同的ac220v交流电、供一般电器使用的电源转换器。
3.在车载电源中，脉冲宽度调制(pwm)是常用的调制模式，固定开关频率，通过改变占空比来调节功率管的开启时间，进而调整输出电压。
4.在现有调制模式中，存在如下问题：车载电源空载时，损耗比较大，不利于车载电源的节能。
技术实现要素：
5.本发明目的是为了解决车载电源空载损耗较大的问题，提供了一种适用于小功率控制器的控制系统及其控制算法。
6.本发明所述一种适用于小功率控制器的控制系统，它包括脉冲频率调制控制器、脉宽调制控制器、检测模块和全桥电路；
7.脉冲频率调制控制器的脉冲频率信号输出端连接全桥电路的脉冲频率信号输入端，
8.脉宽调制控制器的脉宽信号输出端连接全桥电路的脉宽信号输入端，
9.全桥电路的采样信号输出端连接检测模块的采样信号输入端，
10.检测模块的两个控制信号输出端口分别连接脉冲频率调制控制器和脉宽调制控制器的控制信号输入端口；
11.轻载时，检测模块控制脉冲频率调制控制器工作，控制脉宽调制控制器关闭；
12.关闭时，检测模块控制脉宽调制控制器工作，控制脉冲频率调制控制器关闭。
13.优选的，所述检测模块采用xmc1302实现。
14.本发明所述一种适用于小功率控制器的控制算法，该控制算法的具体过程包括：
15.s1、检测模块获取全桥电路输出的采样信号；
16.s2、检测模块将采样信号与预设信号进行比较，当采样信号大于预设信号时，执行s3，当采样信号小于预设信号时，执行s4；
17.s3、检测模块的输出信号标志位为true，脉宽调制控制器控制输出；
18.s4、检测模块的输出信号标志位为false，脉冲频率调制控制器控制输出。
19.优选的，s3所述脉宽调制控制器控制输出时，采用固定频率调节占空比的形式控制开关管实现输出交流电压的控制。
20.优选的，s4所述脉冲频率调制控制器控制输出时，采用固定开通时间、调节关断时间的形式控制开关管实现输出交流电压的控制。
21.优选的，所述预设信号的获取方法包括：以50w功率为基准，将50w除以220v，获取
预设信号。
22.本发明的优点：本发明提出的一种适用于小功率控制器的控制系统及其控制算法，在现有脉宽调制(pwm)控制器的基础上加入脉冲频率调制(pfm)控制器，形成混合控制模式，当轻载时，pfm控制器会降低车载电源的开关频率，当空载时，功率管的开关频率会降到最低。能够减少电源的损耗，降低空载输入电流，实现车载电源的节能控制，从而提高电池电能的利用率。
23.本发明提出的一种适用于小功率控制器的控制系统及其控制算法，能够灵活地控制逆变器输出功率，pfm控制器固定脉冲开通时间，通过调整关断时间来控制功率管的开关频率，实现对输出电压的调整。
附图说明
24.图1是本发明所述适用于小功率控制器的控制系统的结构示意图。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
27.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
28.具体实施方式一：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种适用于小功率控制器的控制系统，它包括脉冲频率调制控制器、脉宽调制控制器、检测模块和全桥电路；
29.脉冲频率调制控制器的脉冲频率信号输出端连接全桥电路的脉冲频率信号输入端，
30.脉宽调制控制器的脉宽信号输出端连接全桥电路的脉宽信号输入端，
31.全桥电路的采样信号输出端连接检测模块的采样信号输入端，
32.检测模块的两个控制信号输出端口分别连接脉冲频率调制控制器和脉宽调制控制器的控制信号输入端口；
33.轻载时，检测模块控制脉冲频率调制控制器工作，控制脉宽调制控制器关闭；
34.关闭时，检测模块控制脉宽调制控制器工作，控制脉冲频率调制控制器关闭。
35.进一步的，所述检测模块采用xmc1302实现。
36.具体实施方式二：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种适用于小功率控制器的控制算法，该控制算法基于适用于小功率控制器的控制系统实现，该控制算法的具体过程包括：
37.s1、检测模块获取全桥电路输出的采样信号；
38.s2、检测模块将采样信号与预设信号进行比较，当采样信号大于预设信号时，执行s3，当采样信号小于预设信号时，执行s4；
39.s3、检测模块的输出信号标志位为true，脉宽调制控制器控制输出；
40.s4、检测模块的输出信号标志位为false，脉冲频率调制控制器控制输出。
41.进一步的，s3所述脉宽调制控制器控制输出时，采用固定频率调节占空比的形式控制开关管实现输出交流电压的控制。
42.再进一步的，s4所述脉冲频率调制控制器控制输出时，采用固定开通时间、调节关断时间的形式控制开关管实现输出交流电压的控制。
43.再进一步的，所述预设信号的获取方法包括：以50w功率为基准，将50w除以220v，获取预设信号。
44.虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本发明，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本发明的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本发明的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。
技术特征：
1.一种适用于小功率控制器的控制系统，其特征在于，它包括脉冲频率调制控制器、脉宽调制控制器、检测模块和全桥电路；脉冲频率调制控制器的脉冲频率信号输出端连接全桥电路的脉冲频率信号输入端，脉宽调制控制器的脉宽信号输出端连接全桥电路的脉宽信号输入端，全桥电路的采样信号输出端连接检测模块的采样信号输入端，检测模块的两个控制信号输出端口分别连接脉冲频率调制控制器和脉宽调制控制器的控制信号输入端口；轻载时，检测模块控制脉冲频率调制控制器工作，控制脉宽调制控制器关闭；关闭时，检测模块控制脉宽调制控制器工作，控制脉冲频率调制控制器关闭。2.根据权利要求1所述的一种适用于小功率控制器的控制系统，其特征在于，所述检测模块采用xmc1302实现。3.一种适用于小功率控制器的控制算法，该控制算法基于权利要求2所述的一种适用于小功率控制器的控制系统实现，其特征在于，该控制算法的具体过程包括：s1、检测模块获取全桥电路输出的采样信号；s2、检测模块将采样信号与预设信号进行比较，当采样信号大于预设信号时，执行s3，当采样信号小于预设信号时，执行s4；s3、检测模块的输出信号标志位为true，脉宽调制控制器控制输出；s4、检测模块的输出信号标志位为false，脉冲频率调制控制器控制输出。4.根据权利要求3所述的一种适用于小功率控制器的控制算法，其特征在于，s3所述脉宽调制控制器控制输出时，采用固定频率调节占空比的形式控制开关管实现输出交流电压的控制。5.根据权利要求3所述的一种适用于小功率控制器的控制算法，其特征在于，s4所述脉冲频率调制控制器控制输出时，采用固定开通时间、调节关断时间的形式控制开关管实现输出交流电压的控制。6.根据权利要求3、4或5所述的一种适用于小功率控制器的控制算法，其特征在于，所述预设信号的获取方法包括：以50w功率为基准，将50w除以220v，获取预设信号。
技术总结
一种适用于小功率控制器的控制系统及其控制算法，属于车载电源技术领域，本发明为解决现有车载电源空载损耗较大的问题。它包括：脉冲频率调制控制器的脉冲频率信号输出端连接全桥电路的脉冲频率信号输入端，脉宽调制控制器的脉宽信号输出端连接全桥电路的脉宽信号输入端，全桥电路的采样信号输出端连接检测模块的采样信号输入端，检测模块的两个控制信号输出端口分别连接脉冲频率调制控制器和脉宽调制控制器的控制信号输入端口；轻载时，检测模块控制脉冲频率调制控制器工作，控制脉宽调制控制器关闭；关闭时，检测模块控制脉宽调制控制器工作，控制脉冲频率调制控制器关闭。本发明用于车载电源。本发明用于车载电源。本发明用于车载电源。
技术研发人员：王耀文 林勺博 魏丽娜 邓春云
受保护的技术使用者：航天科技控股集团股份有限公司
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/4/5
再多了解一些
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