一种车用空滤脏管的新型试验方法与流程

1.本发明涉及车用空滤脏管试验技术领域，具体涉及一种车用空滤脏管的新型试验方法。


背景技术：

2.随着汽车工业的蓬勃发展，消费者越来越多地关注到汽车的安全性、稳定性、舒适性、娱乐性、辅助性和节能减排性，一些更符合节能、环保要求的新型汽车发动机脏空气管产品将更受欢迎。
3.当前行业内一般只针对相对运动较大的干净侧管路进行台架运动模拟，对相对运动量较小的脏空气管应用较少，且运动矢量依赖软件模拟得出，建模过程繁琐，耗时长。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种车用空滤脏管的新型试验方法，通过自制计算表格记录波纹管质心、起点坐标、悬置32工况数据，进而直接获得波纹管运动的最大距离，并按照一定的规律以计算的最大运动矢量进行震动耐久模拟，节省了运动矢量计算时间，并通过台架模拟整车情况，提前识别整车风险。
5.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
6.一种车用空滤脏管的新型试验方法，包括如下步骤：
7.步骤一、获取与待试验脏管相配套的波纹管质心、起点坐标以及在悬置32工况下的运动数据，计算其沿曲轴运动量最大的矢量距离；
8.步骤二、将发动机、波纹管、空滤器总成和待试验脏管按总装工艺装配后安装在试验台上；
9.步骤三、根据步骤一中计算所得波纹管沿曲轴运动量最大的矢量距离，在试验台上按照一定的温度和震动循环进行设置，模拟待试验脏管在实际行驶工况下的运动情况进行试验；
10.步骤四、试验结束后，检查脏管是否损坏，待试验脏管与其连接件之间是否松脱，如果脏管未损坏且连接处未松脱，则该脏管试验结果合格，否则优化脏空气管路设计数据后，返回步骤一重新进行试验。
11.上述技术方案，步骤一中所述悬置32工况数据包括动力总成悬置系统在32工况下波纹管运动的旋转角、位移和终点坐标。
12.步骤一中所述计算其沿曲轴运动量最大的矢量距离，最大矢量距离的计算方法为：首先根据波纹管在悬置32工况下的运动数据，得到波纹管在各工况点的旋转角、位移和终点坐标，然后结合波纹管的质心、起点坐标，从中找出运动距离最大的两个工况点,并计算这两个工况点间的距离，最后根据这两个工况点所对应的时间顺序确定其运动矢量方向，得到波纹管在悬置32工况下沿曲轴运动量最大的矢量距离。
13.步骤三中所述在试验台上按照一定的温度和震动循环进行设置，其中对温度的设
置条件为：试验起始温度23℃，以试验车型在正常行驶状态下的最高和最低温度为区间，按一定规律在该温度区间内进行循环；对震动的设置条件为：以计算所得到的波纹管沿曲轴运动量最大的矢量距离作为震动的幅值和方向进行震动循环。
14.本发明相对现有技术的有益效果：
15.本发明方法通过自制计算表格记录波纹管质心、起点坐标、悬置32工况数据，进而直接获得波纹管运动的最大距离，并按照一定的规律以计算的最大运动矢量进行空滤脏管的震动耐久模拟，相较于传统的建模计算方法，节省了运动矢量计算时间。
16.本发明方法通过台架模拟整车运动情况进行试验，相较于利用建模软件模拟整车运动的试验方法，更为简单快捷，能够帮助设计人员提高脏空气管路设计的稳健性，更为直观的识别整车风险并进行规避。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本发明一种车用空滤脏管的新型试验方法的流程图；
19.图2是本发明实施例中脏空气管路的震动传递示意图。
具体实施方式
20.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.实施例：参见图1-2。
22.如图1所示，一种车用空滤脏管的新型试验方法，包括如下步骤：
23.步骤一、获取与待试验脏管相配套的波纹管质心、起点坐标以及在悬置32工况下的运动数据，计算其沿曲轴运动量最大的矢量距离；
24.步骤二、将发动机、波纹管、空滤器总成和待试验脏管按总装工艺装配后安装在试验台上；
25.步骤三、根据步骤一中计算所得波纹管沿曲轴运动量最大的矢量距离，在试验台上按照一定的温度和震动循环进行设置，模拟待试验脏管在实际行驶工况下的运动情况进行试验；
26.步骤四、试验结束后，检查脏管是否损坏，待试验脏管与其连接件之间是否松脱，如果脏管未损坏且连接处未松脱，则该脏管试验结果合格，否则优化脏空气管路设计数据后，返回步骤一重新进行试验。
27.如图2所示，本发明的工作原理是：当发动机震动经过波纹管、空滤器总成传递到脏空气管路上时，通过自制计算表格模拟计算波纹管在悬置32工况点下的运动情况，得到极限运动矢量，将其作为条件搭建台架，模拟脏空气管路在实际中的运动情况，以提前识别
整车风险并进行规避，提高设计稳健性，从而节省开发时间。
28.步骤一中所述悬置32工况数据包括动力总成悬置系统在32工况下波纹管运动的旋转角、位移和终点坐标。
29.步骤一中所述计算其沿曲轴运动量最大的矢量距离，最大矢量距离的计算方法为：首先根据波纹管在悬置32工况下的运动数据，得到波纹管在各工况点的旋转角、位移和终点坐标，然后结合波纹管的质心、起点坐标，从中找出运动距离最大的两个工况点,并计算这两个工况点间的距离，最后根据这两个工况点所对应的时间顺序确定其运动矢量方向，得到波纹管在悬置32工况下沿曲轴运动量最大的矢量距离。
30.本实施例中，还设计了波纹管沿曲轴运动的最大距离计算表格，通过在自制的计算表格中输入波纹管的质心、起点坐标、悬置32工况下的运动数据，能够直观的得到距离最大的两个相邻工况点(分别记为工况点1和工况点2)数据，最后计算得出两个工况点间的距离，即为波纹管在悬置32工况下沿曲轴运动量最大的距离，该波纹管沿曲轴运动的最大距离计算表格如下表1所示(表1中所填数据为某一空滤脏管试验中波纹管沿曲轴运动的最大距离计算示例)。
31.表1波纹管沿曲轴运动的最大距离计算表格
[0032][0033]
本实例中，步骤三中所述在试验台上按照一定的温度和震动循环进行设置，温度和震动循环模拟设置条件如下：
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起始温度23℃；
[0035]
最高温度：108℃；
[0036]
最低温度：-30℃；
[0037]
震动幅值及方向：以计算所得到的波纹管沿曲轴运动量最大的矢量距离作为震动的幅值和方向；
[0038]
模拟过程：以试验车型在正常行驶状态下的最高和最低温度为区间，按一定规律在该温度区间内以计算所得到的波纹管沿曲轴运动量最大的矢量距离作为震动的幅值和方向进行循环震动。
[0039]
综上，本发明方法通过自制计算表格记录波纹管质心、起点坐标、悬置32工况数据，进而直接获得波纹管运动的最大距离，并按照一定的规律以计算的最大运动矢量进行空滤脏管的震动耐久模拟，相较于传统的建模计算方法，节省了运动矢量计算时间，能够帮
助设计人员更为直观、便捷的识别整车风险并提前进行规避。
[0040]
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明的技术方案范围内。