1.本发明涉及密封件结构，尤其设计轻量化、在车辆内可实施的高效热管理系统所应用的集成模块及集成模块内密封件技术。
背景技术：
2.各种驱动电机在运行时产生很多热量，尤其是体积小、输出功率高的电机(如新能源汽车驱动电机)的发热率很高。电机温度过高、会损坏电机绕组线圈绝缘层，使其失效。而且电机可能在范围宽泛的环境温度、湿度、灰尘、污垢条件下运行，所以电动机冷却系统的架构必须在周围的操作环境中具有大变化的情况下有效地操作。因此电机需要冷却其定子/转子、外壳体，维持合理的温度范围、确保电机运行环境稳定性，确保电机运行及输出的平稳性。
3.再有，当前新能源汽车的各项大功率电子器件、电池组的高效稳定运行需要一个稳定的环境温度(不高、不低)，车辆运行时需全程对其所含热量进行实施监控和管理。而且秋冬季此类热量如不加以合理利用、汽车能源利用率会下降(尤其是新能源汽车)，一次充能行驶里程会变短。在新能源汽车热管理技术领域中，为了提高汽车内部空间利用率及减少零部件数量、减重降耗的目的，有逐步将整车热管理冷却流道和流道控制组件集成化的趋势。此变化能整体上减少流道总长度及流道突变，降低流道动力源能耗、流道内能量散失，提高能源有效利用率。
4.集成模块一般包含流道切换模块，且流道切换模块包含固定流道、切换阀芯、密封件、驱动器、阀芯压板等部件，其中密封件可为一个个独立的单独密封件、也可为一个总成密封件，其关系到集成模块的整体性能，因此需要一种安装方便，密封可靠的密封件结构。
技术实现要素：
5.本发明所要解决的技术问题是实现一种装配简单、结构简易、便于成型，自带保持定位结构的阀体用密封件。
6.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种阀体用密封件，阀体用密封件设有筒状结构的密封圈，所述密封圈的顶部设有外翻边，底部设有锯齿状的定位结构，所述密封圈的外表面边均匀设有由外翻边向底部延伸的多条径向布置的密封筋条。
7.所述密封筋条由单条筋条构成，或者由多条紧邻的筋条组合构成。
8.所述密封筋条设有3-10个，所述筋条的截面呈三角形、半圆形或带圆角的矩形。
9.所述定位结构是由每间隔一端距离设置一个凹陷的矩形结构构成的锯齿状。
10.相邻的所述密封筋条之间的密封圈上设有镂空的孔。
11.一种阀体用密封件的安装方法
12.1)将阀体用密封件外周面上的密封筋条对入集成通道本体上相应结构中；
13.2)向下按压阀体用密封件将其装配到位；
14.3)将五通阀装入阀体用密封件的中空处；
15.4)旋转将五通阀，将五通阀底部的凸出结构与定位结构的凹陷区域对应；
16.5)向下按压五通阀将其装配到位。
17.所述4)中，所述五通阀侧面的输入或输出口对应孔的位置。
18.本发明是一个独立总成密封件，一个密封件密封五个流道的密封，装配简单、结构简易、便于成型，自带保持定位结构，较单独密封件减少了装配数量和零部件种类，整体上减少重量和数量、提高了效益。
附图说明
19.下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
20.图1、2为阀体用密封件结构示意图；
21.图3、4为阀体用密封件装配部分放大示意图；
22.图5为阀体用密封件装配示意图；
23.上述图中的标记均为：1、外翻边；2、密封圈；3、密封筋条；4、定位结构；5、孔；6、阀体用密封件；7、多通道阀压板；8、五通阀；9、集成通道本体。
具体实施方式
24.下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
25.阀体用密封件6同五通阀8集成到集成通道本体9中，形成一个密闭的通道及通道切换装置，在驱动器的运行下按照设定的要求切换通道，形成所需的流路。阀体用密封件6安装后为过盈配合的，阀体用密封件6为一体成型的硅胶材质。
26.阀体用密封件6结构如图1、2所示，整体为筒状结构的密封圈2，密封圈2的外表面边均匀设有由外翻边1向底部延伸的多条径向布置的密封筋条3，密封筋条3可为单道、可为双道或多道筋条组合构成，或各种非为零的不同整数道数的筋条组合，以期达到更好的密封效果，单个筋条的截面形状可为三角形，也可为半圆形或带圆角的矩形。
27.密封圈2的顶部设有外翻边1，底部设有锯齿状的定位结构4，密封筋条3设有3-10个例如设置五个，定位结构4由每间隔一端距离设置一个凹陷的矩形结构构成的锯齿状，一般设置10个方形底定位结构4，定位结构4和密封筋条3用于防止密封件跟着五通阀8一同旋转错位，定位结构4外形和数量包括但不限于上述方式和数量；此外在相邻的密封筋条3之间的密封圈2上设有镂空的孔5，孔5一般对准五通阀侧面的输入或输出口，孔5的大小一般与五通阀输入或输出口的大小对应。
28.阀体用密封件6装配时，将柱型侧定位结构4对入集成通道本体9上相应结构中，向下按入装配到位，再将五通阀8装入五通阀8密封件中空处，有过盈压缩感为正常状态，适当旋转将五通阀8定位结构4与集成通道本体9一上的定位结构4错开、再按入安装到位；
29.然后将装有密封圈2的多通道阀压板7装配在五通阀8上、向下按到底、使其三个安装面同集成通道本体9表面贴合。安装时，需确认密封件翻边是否整齐及平整，并确保翻边被多通道阀压板7过盈配合压住，起到密封作用。也可已先将五通阀8和密封件预装配、再装
入集成通道本体9后装配压板，或先将五通阀8、密封件和压板预装配后再装入集成通道本体9中。
30.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
技术特征：
1.一种阀体用密封件，其特征在于：阀体用密封件设有筒状结构的密封圈，所述密封圈的顶部设有外翻边，底部设有锯齿状的定位结构，所述密封圈的外表面边均匀设有由外翻边向底部延伸的多条径向布置的密封筋条。2.根据权利要求1所述的阀体用密封件，其特征在于：所述密封筋条由单条筋条构成，或者由多条紧邻的筋条组合构成。3.根据权利要求2所述的阀体用密封件，其特征在于：所述密封筋条设有3-10个，所述筋条的截面呈三角形、半圆形或带圆角的矩形。4.根据权利要求1、2或3所述的阀体用密封件，其特征在于：所述定位结构是由每间隔一端距离设置一个凹陷的矩形结构构成的锯齿状。5.根据权利要求4所述的阀体用密封件，其特征在于：相邻的所述密封筋条之间的密封圈上设有镂空的孔。6.一种阀体用密封件的安装方法，其特征在于：1)将阀体用密封件外周面上的密封筋条对入集成通道本体上相应结构中；2)向下按压阀体用密封件将其装配到位；3)将五通阀装入阀体用密封件的中空处；4)旋转将五通阀，将五通阀底部的凸出结构与定位结构的凹陷区域对应；5)向下按压五通阀将其装配到位。7.根据权利要求6所述阀体用密封件的安装方法，其特征在于：所述4)中，所述五通阀侧面的输入或输出口对应孔的位置。
技术总结
本发明揭示了一种阀体用密封件，阀体用密封件设有筒状结构的密封圈，所述密封圈的顶部设有外翻边，底部设有锯齿状的定位结构，所述密封圈的外表面边均匀设有由外翻边向底部延伸的多条径向布置的密封筋条。本发明是一个独立总成密封件，一个密封件密封五个流道的密封，装配简单、结构简易、便于成型，自带保持定位结构，较单独密封件减少了装配数量和零部件种类，整体上减少重量和数量、提高了效益。提高了效益。提高了效益。
技术研发人员：朴太浩 吴文汉 周红霞 张仕伟 潘帮斌 方钟卫
受保护的技术使用者：博耐尔汽车电气系统有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/4/1
再多了解一些
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