薄膜卷及包括这种薄膜卷的薄膜推进系统和保护性护目镜的制作方法

1.本发明总体上涉及眼睛保护性护目镜领域，尤其涉及在用于眼睛保护性护目镜的薄膜推进系统中使用的薄膜卷、包括这种薄膜卷的薄膜推进系统和眼睛保护性护目镜。
2.背景
3.护目镜通常用于在各种不同的活动中保护人眼，这些活动包括摩托车比赛、雪地运动、水上运动和自行车运动。特别是在包含越野交通工具的活动中，诸如摩托车比赛，驾驶员佩戴护目镜以保护眼睛免受飞溅的泥浆、污垢和岩石的伤害。因此，在本文中给出的描述和解释是基于用户是摩托车比赛中的驾驶员的示例，然而这种护目镜也可以在其他活动中使用。
4.标准护目镜的一个缺点是护目镜镜片上残留有泥浆和污垢，阻碍了驾驶员的视野。为了克服这个问题，现在普遍使用配备有薄膜推进系统的护目镜。薄膜推进系统使驾驶员能够维持清晰的视野，而不需要中断比赛来清洁镜片，否则在一场比赛中可能需要多次清洁镜片。在us 2015/0328049 a1、us 4 428 081和gb 2 378 412中公开了配备有薄膜推进系统的现有技术护目镜的示例。
5.配备有薄膜推进系统的护目镜包括薄膜供应盒中的柔性透明薄膜卷，该薄膜供应盒布置在镜片的侧向侧面中的一个上。在镜片的相对侧向侧面上，布置有薄膜接收盒。一旦薄膜安装好并准备好使用，透明薄膜就会从供应盒横跨镜片延伸到接收盒。接收盒连接到薄膜推进机构，当驾驶员视线受到阻碍时，该机构使驾驶员能够在从供应盒到接收盒的方向上推进透明薄膜横跨镜片。因此，脏的薄膜区段从镜片移出，进入接收盒，并由来自供应盒的干净薄膜区段代替，恢复透过护目镜镜片的清晰视野。可获得薄膜推进机构的不同实施方式。一种常用的机构是通过驾驶员手动拉动连接到机械致动器的柔性绳索端部的突出件来致动的，以将使用过的薄膜区段卷绕到接收盒中。机械致动器可以是棘轮型设备，只允许在一个方向上旋转运动。当驾驶员释放突出件并且绳索缩回到机械致动器中时，棘轮型设备防止薄膜后续从接收盒中的转轴上解开卷绕。此外，电动推进机构也是可用的。
6.尽管这种设置有薄膜推进系统的现有技术护目镜在许多方面是有优势的，但是仍然需要进一步的改进。
7.发明概述
8.根据本发明构思的第一方面，提供了一种在用于眼睛保护性护目镜的薄膜推进系统中使用的薄膜卷。该薄膜卷包括：
9.转轴；以及
10.透明薄膜，该透明薄膜卷绕在该转轴上，并且该透明薄膜具有内部尾部端部(inner trailing end)、头部端部(leading end)以及在尾部端部和头部端部之间沿纵向方向延伸的总薄膜长度，其中在使用中，透明薄膜被布置成横跨护目镜的镜片延伸；
11.其中透明薄膜呈现构成透明薄膜的大部分的透明主要薄膜部分，所述主要薄膜部分在纵向方向上从尾部端部延伸到头部端部，并且至少在纵向方向上呈现光学上一致的特性；并且
12.其中透明薄膜设置有至少一个视觉指示，该至少一个视觉指示位于主要薄膜部分上方并沿着透明薄膜的上薄膜边缘延伸，所述至少一个视觉指示被限制在所述总薄膜长度的尾部部分。
13.根据本发明构思的第二方面，提供了一种用于眼睛保护性护目镜的薄膜推进系统。该薄膜推进系统包括：
14.根据本发明构思的第一方面的薄膜卷，
15.薄膜供应盒，该薄膜供应盒用于所述薄膜卷，
16.薄膜接收盒，以及
17.薄膜推进机构，该薄膜推进机构用于将薄膜卷的透明薄膜从薄膜供应盒推进到薄膜接收盒。
18.根据本发明构思的第三方面，提供了一种眼睛保护性护目镜，该护目镜包括镜片和根据本发明构思的第二方面的薄膜推进系统，其中薄膜推进系统的薄膜供应盒和薄膜接收盒位于镜片的相对的侧向侧面上，并且其中薄膜推进系统的所述薄膜推进机构被布置成在镜片的前表面上推进薄膜卷的透明薄膜。
19.根据本发明构思的第四方面，提供了一种用于警告佩戴护目镜的摩托车手的方法，所述护目镜具有镜片并配备有供应盒，该供应盒包含横跨镜片延伸的一定长度的透明薄膜，该方法包括：
20.将薄膜从供应转轴卷绕到接收转轴上，同时推进薄膜横跨镜片；
21.警告摩托车手在供应转轴上剩余有限数量的薄膜；
22.其中，所述警告摩托车手包括推进薄膜区段横跨镜片，该薄膜区段包括在该薄膜区段上的视觉指示。
23.在从属权利要求中阐述本发明构思的优选实施方案。
24.本发明的构思相对于现有技术呈现至少以下优点。如果驾驶员在比赛结束前用完了薄膜，驾驶员可能需要摘下护目镜才能看到，但是除了与比赛相关的缺点之外，在没有护目镜的情况下结束摩托车比赛是危险的并且还会对眼睛有害。利用本发明的构思，这在大多数情况下可以避免。本发明的构思能够在薄膜用完之前向驾驶员提供早期警告，即在供应盒中剩余有限长度的薄膜，即剩余有限数量的干净薄膜区段。一旦视觉指示透过镜片出现，视觉指示将作为对驾驶员的警告，即只有有限数量的进一步薄膜推进是可能的。该警告让驾驶员有机会通过战术驾驶来节省薄膜，以避免如此频繁地推进薄膜，从而避免在比赛结束前用完薄膜。因此，该警告对驾驶员在计划比赛以及在比赛的剩余部分使用薄膜方面都是有价值的。因此，视觉指示最初应该在供应盒用完干净薄膜之前作为警告出现，而不是当薄膜卷实际上是空的时作为警告出现。
25.在本公开中，术语“透明(transparent)”指的是下列物理材料属性：即允许光穿过材料而基本上不被散射，从而可以透过材料清楚地看到。在一些实施例中，透明度可以在可见光光谱上基本一致，使得透过透明材料观察的颜色大体上不变。或者，透明度可以作为光谱的可见部分上的光波长的函数而变化，使得观察者认为透明材料被染色为一种或更多种颜色。
26.在本公开中，术语“薄膜(film)”指的是柔性材料带，该柔性材料带在薄膜的纵向方向上在头部薄膜端部和尾部薄膜端部之间延伸。举例来说，制成薄膜的柔性材料可以是
但不限于塑料材料。
27.在本公开中，“光学上一致的特性(optically uniform characteristics)”指的是薄膜材料的光学属性在薄膜的相关区域上在视觉上是恒定的。作为非限制性示例，这些属性可以是透明度、反射率和颜色。具有带有光学上一致的特性的主要薄膜部分的效果是，对驾驶员的眼睛来说，主要薄膜部分的外观没有明显的变化。因此，主要薄膜部分没有可以干扰或妨碍驾驶员视野的元素。
28.在本公开中，“视觉指示(visual indication)”指的是透明薄膜的视觉外观的变化，其使得驾驶员能够看到包括“视觉指示”的薄膜的尾部部分的开始和薄膜的先前部分之间的差异。薄膜的尾部部分开始和先前部分之间的视觉对比使驾驶员能够区分这两个部分。由此，在到达薄膜卷的端部之前，向驾驶员提供警告，有限数量的干净薄膜区段留存在供应盒中的薄膜卷上。
29.本发明构思的实施例
30.在优选实施例中，视觉指示在下述意义上限于所述总薄膜长度的尾部部分：所述视觉指示具有沿着上薄膜边缘的总长度，该总长度为所述总薄膜长度的50％或更少。以这种方式，视觉指示不呈现在薄膜的前半部分上，具有直到薄膜卷上的至少一半透明薄膜被使用驾驶员才被警告的优势效果。因此，驾驶员可以在不被警告的情况下使用薄膜的大部分。在透明薄膜的大部分被使用之前，警告通常与用户无关。
31.在一些实施例中，视觉指示在下述意义上限于所述总薄膜长度的尾部部分：视觉指示的所述总长度为所述总薄膜长度的20％或更少。
32.在一些实施例中，视觉指示在下述意义上限于所述总薄膜长度的尾部部分：尾部部分对应于有限的一定数量的剩余干净薄膜区段，每个区段在长度上对应于护目镜镜片的宽度。作为非限制性示例，具有总共100个干净可用区段的完整薄膜卷可以当剩余如20个干净区段时出现警告，而具有总共150个干净可用区段的更大或更长的完整薄膜卷可以当剩余如20个干净区段时出现警告。在该说明性示例中，两个不同长度的薄膜卷将提供对应于相同数量的剩余干净薄膜区段的警告。
33.在一些实施例中，视觉指示的总长度是供应盒和接收盒之间的镜片宽度的至少5倍，优选至少10倍。
34.这种解决方案的一个优点是，当视觉指示第一次出现时，驾驶员可以知道薄膜卷上还剩下多少薄膜可以推进。因此，佩戴者可以计划比赛的剩余部分，以及在用完薄膜之前可以清洁镜片多少次。
35.在一些实施例中，视觉指示沿着上薄膜边缘在薄膜的纵向方向上连续延伸。
36.这种连续视觉指示的解决方案的优点在于，视觉指示被认为对驾驶员的干扰较小。这可以防止驾驶员失去对地形和赛道上其他驾驶员的注意力。
37.在一些实施例中，视觉指示沿着上薄膜边缘不连续地延伸。
38.这种不连续视觉指示的解决方案的优点在于，驾驶员可以更容易注意到该不连续视觉指示。
39.连续视觉指示和不连续视觉指示的混合也是可能的。
40.在一些实施例中，视觉指示包括在视觉指示的总长度上延伸的连续线。
41.在一些实施例中，视觉指示包括虚线。
42.在一些实施例中，视觉指示至少部分是点状视觉指示。
43.在一些实施例中，视觉指示沿着视觉指示的总长度基本上是一致的。视觉指示可以关于几个参数是一致的，例如高度、宽度、半透明性、颜色或其他参数。视觉指示可以同时关于一个或更多个参数是一致的。举例来说，视觉指示可以具有恒定的高度并且只有一种颜色，但是可以包括中断，例如虚线。
44.在一些实施例中，视觉指示沿着视觉指示的总长度具有恒定的高度。一个优点可能是，视觉指示作为警告操作，同时不会对驾驶员造成太大干扰。这可以防止驾驶员失去对地形和赛道上其他驾驶员的注意力。
45.在一些实施例中，视觉指示沿其长度具有变化的高度。
46.这种解决方案的一个特殊优点是，视觉指示的高度可以与供应盒中留存的薄膜量有关。仅作为示例给出，随着薄膜卷上的薄膜端部的接近，视觉指示的高度可以逐渐地或阶梯式地增加或减少。这不仅可以向驾驶员提供剩余有限薄膜量的单一警告，还可以提供关于薄膜端部是否非常接近，或者是否在卷上仍有一些薄膜用于再清洁镜片几次的量化信息。
47.在一些实施例中，所述至少一个视觉指示包括沿着上薄膜边缘延伸并具有相互不同的总长度的多个视觉指示。
48.在包括多个视觉指示的一些实施例中，多个视觉指示包括被限制在所述总薄膜长度的第一尾部部分的第一视觉指示以及被限制在所述总薄膜长度的第二尾部部分的第二视觉指示，其中第二尾部部分比第一尾部部分短，并且第二尾部部分至少部分地与第一尾部部分重叠。
49.多个视觉指示中的每个视觉指示可以用作薄膜的端部正在接近的特定警告。在这样的实施例中，随着横跨镜片的透明薄膜越来越接近薄膜的端部，驾驶员将得到多个警告。作为非限制性示例给出，第一视觉指示和第二视觉指示可以分别从尾部薄膜端部的20％和10％的位置延伸，使得当留存10％-20％的薄膜时，驾驶员将首先观察到第一视觉指示，而当后续仅留存0％-10％的薄膜时，驾驶员将同时观察到第一视觉指示和第二视觉指示。
50.在一些实施例中，视觉指示整体或部分是半透明的。
51.在本公开中，术语“半透明(translucent)”指的是允许至少一些光穿过材料的物理材料属性。光可以在材料的一个或两个表面散射，或者在穿过材料时散射，或者在材料的一个或两个表面散射且在穿过材料时散射。如果光被散射，就不可能透过材料清楚地看到。光也可以穿过材料而基本上不被散射，从而可以透过材料清楚地看到。这种情况是“半透明”的子集，也称为“透明(transparent)”。换句话说，术语“半透明”也涵盖“透明”。
52.半透明的视觉指示因此将允许一些环境光穿过视觉指示，这将具有视觉指示将不仅仅作为阴影对于驾驶员出现的效果。这种解决方案的一个特殊优点是，视觉指示对于驾驶员来说可以是清楚地可见的。驾驶员也可以更容易地将视觉指示与靠近驾驶员眼睛定位的其他护目镜部分区分开。
53.视觉指示可以“部分地(in part)”是半透明的。作为非限制性示例，视觉指示可以在薄膜的纵向方向上具有交替的半透明节段和非透明节段。如果视觉指示是连续的实线，但是具有交替的半透明节段和非透明节段，则该线可以看起来在暗节段和亮节段之间交替。也可以在薄膜的横向方向上交替。也可以是视觉指示开始是非透明的，并且在朝向薄膜
端部时变成半透明的，反之亦然。其效果可以是驾驶员更容易注意到视觉指示。
54.在一些实施例中，视觉指示的全部或一部分是磨砂的。
55.在本公开中，术语“磨砂(frosted)”指的是允许至少一些光穿过材料使得光被散射的物理材料属性。光可以在材料的一个或两个表面散射，或者在穿过材料时散射，或者在材料的一个或两个表面散射且在穿过材料时散射。如果光被散射，就不可能透过材料清楚地看到。
56.在一些实施例中，视觉指示的全部或一部分是着色的。
57.这种解决方案的优点是，与非着色视觉指示相比，驾驶员可以更容易地将着色视觉指示与同样靠近驾驶员眼睛定位的其他护目镜部分区分开。
58.在一些实施例中，视觉指示的全部或一部分是红色的。
59.这种解决方案的一个特殊优点是，在驾驶员周围的典型环境中，红色可能不会频繁出现。作为示例给出，在越野摩托车比赛中，典型的环境可以包括蓝天或绿色植被。因此，如果视觉指示被着色为红色，则驾驶员很可能更容易将视觉指示与视场中的周围环境区分开。
60.在一些实施例中，视觉指示的全部或一部分是白色的。
61.在这样的实施例中，如果视觉指示是白色的，则与如果视觉指示具有较暗的色度相比，驾驶员可以更容易将视觉指示与视场中的周围环境区分开。
62.在一些实施例中，视觉指示的全部或一部分具有沿着视觉指示变化的颜色。
63.在这样的实施例中，视觉指示可以在透过镜片可见的薄膜区段的不同部分具有不同的颜色。这种解决方案的优点在于，即使视场中的周围环境包括许多不同的颜色，驾驶员也可以更容易地将视觉指示与视场中的周围环境区分开。
64.变化的颜色也可以以这样的方式变化，即视觉指示开始时的颜色不同于视觉指示结束时的颜色。因此，视觉指示的颜色可以与供应盒中留存的薄膜量有关。仅作为示例给出，视觉指示的颜色在第一次出现在镜片前时可以是绿色的，但是随后随着薄膜卷上的薄膜端部的接近，视觉指示的颜色逐渐或阶梯式地变为红色。这不仅可以向驾驶员提供正在接近薄膜端部的单一警告，还可以提供关于薄膜端部是否非常接近，或者卷上是否仍有一些薄膜用于再清洁镜片几次的信息。
65.在一些实施例中，视觉指示被施加到透明薄膜的表面上。
66.在本公开中，术语“施加到表面上(applied onto a surface)”指的是表面上的任何类型的施加。举例来说，该施加可以包括紧固在薄膜表面上的一个或更多个单独的物理实体。物理实体可以通过但不限于粘合剂被紧固。作为第二个示例给出，将视觉指示施加到表面上可以包括薄膜的任何类型的表面处理。表面处理可以包括但不限于薄膜表面的蚀刻、压花、加热或化学处理。
67.在一些实施例中，视觉指示延伸到上薄膜边缘。
68.在一些实施例中，视觉指示在上薄膜边缘之上延伸，使得当从薄膜卷的顶侧观察薄膜卷时，视觉指示的边缘部分是可见的。
69.这种解决方案的一个特别的优点是，尽管视觉指示只呈现在卷绕在转轴上的薄膜的尾部部分，并因此在薄膜的头部端部不可见，但是由于视觉指示在上薄膜边缘之上延伸，当观察最初完整的薄膜卷的顶侧时，仍然可以看到视觉指示。用户在供应盒中安装完整的
薄膜卷，从而能够容易地将具有视觉指示的薄膜卷和没有视觉指示的标准薄膜卷区分开。通过当前布置，人们可以确保在比赛前将具有视觉指示的薄膜卷安装到供应盒中。
70.该实施例的另一个优点是，它允许用户在到达具有视觉指示的薄膜部分之前检查使用过的薄膜卷，以查看卷上是否还有很多薄膜。这将帮助决定使用过的薄膜卷是否可以再次使用。以这种方式，可以避免有用的薄膜卷被扔掉，并且可以因此降低对全球环境的负面影响。
71.在一些实施例中，透明主要薄膜部分具有的高度至少为上薄膜边缘和相对的底薄膜边缘之间的总薄膜高度的65％。
72.作为非限制性示例给出，薄膜的总高度可以在30毫米至40毫米的范围内，诸如例如32毫米或39毫米。视觉指示的高度可以至多15毫米，诸如5毫米至10毫米
73.这种解决方案的优点是，视觉指示限于薄膜的上部分，而不向下延伸到薄膜的中部或底部。透过薄膜的中部部分和底部部分的是驾驶员的主视场。通过当前布置，可以实现具有不扰乱驾驶员主视场的视觉指示的薄膜卷。
74.包括本发明的薄膜卷的眼睛保护性护目镜的一些实施例还可以包括保护性翼片，该保护性翼片布置在镜片的前表面上，并且沿着上薄膜边缘覆盖透明薄膜的上部分，其中，当所述视觉指示已经前进到镜片的前表面以对佩戴护目镜的用户可见时，所述视觉指示包括至少一个未被覆盖的视觉指示部分，该至少一个未被覆盖的视觉指示部分未被保护性翼片覆盖并且在保护性翼片的底部边缘下方对用户可见。
75.保护性翼片可以是透明的，以便让光线透过，到达半透明的视觉指示。然而，当暴露于泥浆或污垢时，光线将不再被允许透过透明的保护性翼片。如果视觉指示仅呈现在由保护性翼片覆盖的区域，则视觉指示的半透明性可能无法利用或很难利用。具有为被保护性翼片覆盖并且在保护性翼片的底部边缘下方对于使用者是可见的至少一个未被覆盖的视觉指示部分的解决方案的一个优点是，即使保护性翼片仍然是脏的并且被光学阻碍，在已经推进薄膜以移除脏的薄膜并用新的薄膜替换脏的薄膜之后，半透明的视觉指示将在保护性翼片的底部边缘下方适当地可见。
76.在包括保护性翼片的眼睛保护性护目镜的一些实施例中，当视觉指示已经前进到镜片的前表面以对佩戴护目镜的用户可见时，该视觉指示包括被保护性翼片覆盖的至少一个被覆盖的视觉指示部分。在本实施例中，视觉指示还可以包括未被保护性翼片覆盖的另一视觉指示部分。可替代地，实施例可以包括在竖直方向上被保护性翼片完全覆盖的视觉指示。
77.不同的实施例在上文中已经主要作为单独的实施例描述。然而，可以组合两个或更多个上述实施例。作为非限制性示例给出，视觉指示可以是在不同节段中具有不同颜色的半透明虚线。
78.附图简述
79.现在将参考附图描述本发明构思、本发明构思的一些非限制性优选实施例和本发明构思的另外优点，其中：
80.图1a至图1c图示了具有薄膜推进系统的一副现有技术护目镜的示例。
81.图2a至图2c图示了以使用图1a至图1c中的薄膜推进系统的顺序的三个步骤。
82.图3a至图3b图示了包括设置有视觉指示的透明薄膜的薄膜卷的实施例。
83.图4a至图4d图示了具有使用中的薄膜推进系统的一副护目镜的四个阶段，从完整薄膜卷到空薄膜卷。
84.图5a是根据本发明构思的实施例的设置有薄膜卷的一副护目镜的透视图。
85.图5b和图5c是图5a的放大比例细节图，图示了视觉指示相对于保护性翼片的位置。
86.图5d是视觉指示的替代位置的放大比例细节图。
87.图6是从护目镜内侧透过镜片向外的视图。
88.图7图示了设置有一致视觉指示的透明薄膜的实施例。
89.图8图示了透明薄膜的实施例，其中视觉指示首先表现为点，然后表现为连续线。
90.图9图示了透明薄膜的实施例，其中视觉指示在不同区段具有不同的颜色。
91.图10图示了透明薄膜的实施例，其中视觉指示表现为越来越多的线。
92.图11图示了透明薄膜的实施例，其中视觉指示呈现连续增加的高度。
93.图12图示了根据本发明构思的实施例的佩戴包括薄膜推进系统和薄膜卷的一副护目镜的驾驶员的主视场和副视场。
94.优选实施例的详细描述
现有技术
95.图1a和图1b图示了具有薄膜推进系统110的一副现有技术护目镜100的示例。图1a图示了部分拆卸的一副护目镜100和薄膜推进系统110，而图1b图示了完全组装的同一副护目镜100和薄膜推进系统110。护目镜100包括护目镜框架101，护目镜框架101供应有连接到框架101的两个侧向侧面的弹性带102。当护目镜100使用时，框架101可以围绕眼睛放置在驾驶员的面部上，并且用作头带的弹性带102可以围绕驾驶员的后脑勺缠绕，将框架101稳定地保持在眼睛前面的适当位置。弹性带102配备有带扣103，允许调节弹性带102的长度，以便适配不同的驾驶员。框架101还在面向驾驶员的边缘上配备有衬垫104，以使护目镜100更舒适地适配面部。
96.框架101被设计成适配坚固、透明材料的镜片105。图1a图示了安放在框架101中之前的镜片105，而图1b图示了安放在框架101中的镜片105。镜片105可以由塑料或玻璃制成，但不限于塑料或玻璃。镜片105配备有薄膜推进系统110。薄膜推进系统110包括薄膜供应盒111，在该实施例中，从驾驶员的角度看，薄膜供应盒111布置在镜片105的右侧。供应盒111具有可打开的开口112。当开口112打开时，提供了进入供应盒内侧的通道，允许柔性透明薄膜114的薄膜卷113插入供应盒111中。在薄膜卷113的中心是供应转轴(未示出)，透明薄膜卷绕在该转轴上。当薄膜卷113已经插入到供应盒111中时，转轴用作旋转轴，薄膜卷113可以围绕该旋转轴在供应盒111内侧自由旋转。
97.薄膜推进系统110还包括薄膜接收盒115，从驾驶员的角度看，该薄膜接收盒115布置在镜片105的左侧。薄膜卷113上的透明薄膜114被安装到薄膜推进系统110中，使得透明薄膜114从供应盒111横跨镜片105延伸到接收盒115。在接收盒内侧的是接收转轴122(见图1c)，透明薄膜114的头部端部卷绕在该接收转轴上。来自之前使用过的空薄膜卷的转轴通常用作后续薄膜卷的接收转轴。
98.接收转轴和接收盒115连接到薄膜推进机构116，薄膜推进机构116布置成使得透
明薄膜114能够在从供应盒111到接收盒115的方向上横跨镜片105推进。薄膜推进机构116通过驾驶员手动拉动连接到机械致动器的柔性绳索端部的突出件117来致动，从而将使用过的薄膜区段卷绕到接收盒115中。
99.图1a和图1b中的薄膜推进系统110包括保护性翼片119，以防止水、泥浆或污垢进入镜片105和透明薄膜114之间。保护性翼片119呈现具有粘性内表面的上部分，该粘性内表面用于将保护性翼片附接到镜片105上。保护性翼片119被定位成使得保护性翼片119沿着透明薄膜114的上边缘120紧固在镜片105上。保护性翼片119的下部分，优选为透明的部分，覆盖透明薄膜114的上边缘120，并允许透明薄膜114在保护性翼片119后面移动。
100.图1c图示了护目镜100的前视图，以及薄膜推进系统110的截面仰视图。如截面仰视图所示，供应盒111包含在供应转轴121上的大体上完整的薄膜卷113。透明薄膜114从供应盒111延伸到接收盒115。透明薄膜114的头部端部卷绕在接收转轴122上，并且接收盒大体上没有薄膜。参考标记123指示透过镜片105可见的薄膜114的区段的长度，该长度可以等于从供应盒111延伸到接收盒115的薄膜区段的长度。
101.图2a至图2c图示了以在一副护目镜100上使用薄膜推进系统110清洁视场的顺序的三个步骤。图2a图示了一副脏的护目镜100，其中暗色区段代表在透明薄膜114上、透明薄膜114外侧的镜片105上以及保护性翼片119上存在的泥浆130。
102.图2b图示了被拉动的柔性绳索118端部处的突出件117。由于柔性绳索118连接到薄膜推进机构116的机械致动器，因此通过将脏的薄膜区段卷绕到接收盒115中和接收转轴122上，透明薄膜114被横跨镜片105推进。由此，新的干净的透明薄膜区段被从薄膜卷113中拉出，从供应盒111中拉出，并被拉到镜片105上。在图2b中，薄膜114已经前进了薄膜可见区段的长度123的大约一半。因此，最靠近供应盒111的薄膜区段114是干净的薄膜区段，而最靠近接收盒115的薄膜区段包含泥斑130。
103.在图2c中，薄膜推进已经完成，并且柔性绳索118已经通过弹簧机构(未示出)缩回到薄膜推进机构116中。薄膜已经至少前进了薄膜114的可见部分的长度123，使得图2a和图2b中所示的薄膜114的脏的区段现在已经被来自供应盒111中的薄膜卷113的薄膜114的干净区段代替。如图2c所示，镜片105只有被薄膜114覆盖的部分被“清洁”，通过清洁薄膜114恢复清晰的视场。镜片105的未被薄膜114覆盖的部分，例如下镜片部分，仍然包含泥斑130。应当注意的是，在透明薄膜114的上边缘部分被保护性翼片119覆盖的区域上，视场没有被清洁，因为泥斑130位于保护性翼片119的外表面上，而不是位于该区域中的薄膜114上。
104.本发明构思的实施例
105.在下面描述的本发明构思的实施例中，护目镜和薄膜推进系统的结构和功能将不再重复。相同的结构和功能施加于所有公开的实施例，并且总体上使用相同的附图标记。
106.图3a图示了根据本发明构思的第一实施例的薄膜卷113。透明薄膜114是矩形条的形式。透明薄膜卷绕在供应转轴121上，使得只有薄膜114的头部端部124可以自由延伸，而尾部端部126与供应转轴121接触，并且可选地可释放地粘附到供应转轴121。
107.如图3b所示，透明薄膜114在薄膜114的上边缘120处设置有视觉指示140。视觉指示140仅呈现在，即限于，薄膜114的尾部部分，并因此在图3a所示的自由的、头部薄膜端部124上是不可见的。在该实施例中，视觉指示140向上延伸至薄膜114的上边缘120并在上边缘120之上延伸，使得当从薄膜卷113的顶侧观察薄膜卷113时，视觉指示140的边缘部分是
可见的。在替代实施例中，这种效果也可以通过边缘指示来实现，该边缘指示是单独的指示，不与视觉指示140相关联也不是视觉指示140的延伸，同时该边缘指示在薄膜卷113的顶侧上仍然可见。
108.为了使薄膜卷113适配并连接到薄膜推进系统110(见图4a)，供应转轴121的端部被适应性修改以连接到这样的系统。在本实施例中，为此目的，供应转轴的底端部已经配备有嵌齿或花键127。然而，在其他实施例中，适应性修改可以不同，诸如横跨供应转轴121端部的狭缝。
109.图3b图示了图3a中描述的实施例的薄膜卷113，其中薄膜114的大部分已经延伸，使得视觉指示140开始出现。在标记为wp(warning position-警告位置)的纵向位置，视觉指示140开始。在该实施例中，视觉指示140在纵向方向上延伸到薄膜114的尾部部分125。当与具有薄膜推进系统110的护目镜100一起使用时，视觉指示140开始处的警告位置wp将向驾驶员提供视觉警告，即在供应盒111中的薄膜卷113中剩余有限数量的干净薄膜区段。该视觉警告将允许驾驶员为比赛的剩余部分计划剩余薄膜长度的使用，以避免在比赛结束前用完薄膜。作为非限制性示例，警告位置wp可以被选择成使得10至15个干净薄膜区段剩余在供应盒111中。作为另一个示例，可以选择警告位置wp，使得总薄膜长度的10％到20％剩余在供应盒111中。优选地，干净薄膜区段的最小数量应该保持诸如至少5至20个，优选至少10个。
110.薄膜140具有总薄膜高度h，并且视觉指示140下方的透明主要薄膜部分具有高度h1。视觉指示140的高度表示为h2(等于h-h1)。在本实施例中，视觉指示140的高度h2显著小于h和h1，使得视觉指示140不会从上边缘120向下延伸进入驾驶员的主视场并干扰驾驶员的主视场。通过本布置，可以提供对驾驶员可见而不干扰驾驶员主视场的视觉警告。
111.图4图示了一副护目镜100，其包括根据图3a和图3b所示的第一实施例的薄膜推进系统110和薄膜卷113。如上所提及的，具有本文描述的薄膜推进系统110的护目镜100可以呈现来自上述图1和图2中的现有技术的特征和功能，具有薄膜推进系统110的护目镜100的细节在此不再重复。
112.图4a至图4d图示了本发明构思的实施例在使用时从完整薄膜卷(图4a)到空薄膜卷113(图4d)的四个阶段。图4a图示了具有薄膜推进系统110的一副护目镜100，以及薄膜推进系统110的截面仰视图。在图4a中，完整的薄膜卷113已经安装在供应盒111中，同时透明薄膜114从供应盒111横跨镜片105延伸进入接收盒115，在接收盒115中，薄膜114的头部薄膜端部124被卷绕到接收转轴122上。在这个阶段，除了横跨镜片105延伸并进入接收盒115的薄膜的第一区段之外，薄膜卷113上的透明薄膜114大体上100％仍在供应盒111中。
113.图4b图示了在比赛的一定部分之后出现的后续阶段，其中薄膜114上的视觉指示140首次出现在镜片105的前面。这将在薄膜114已经被驾驶员使用薄膜推进机构横跨镜片105推进许多次之后发生。视觉指示140从警告位置wp开始，并沿着薄膜114的上边缘120延伸到供应盒111中。与驾驶员透过镜片105看到的薄膜114的先前部分相比，视觉指示140或警告标记将产生视觉对比，并且将向驾驶员提供视觉警告，即供应盒111将在有限数量的薄膜推进中用完薄膜114。
114.在本实施例中，仅作为说明性和非限制性示例示出，当供应盒111中剩余了薄膜114的初始量的20％时，发生视觉警告。举例来说，这可以对应于在供应盒111中的所有薄膜
114用完之前，在供应盒111中具有足够的薄膜114用于大约10到15个更完整的薄膜推进。换句话说，供应盒111中剩余的透明薄膜114的长度可以对应于10至15个剩余的干净薄膜区段，其中每个区段具有对应于护目镜100的镜片105的宽度的长度123。
115.图4c图示了后续阶段，在该阶段，只有初始薄膜卷113的10％剩余在供应盒111中。视觉指示140仍然存在，并且在镜片105前面的薄膜114的区段上可见。视觉指示140的存在向驾驶员提供了提醒，即在再几个的薄膜推进后，供应盒111将用完薄膜114。
116.图4d图示了最后阶段，在该阶段，初始薄膜卷113的0％留存在供应盒111中，因此已经到达供应盒111中的薄膜114的端部。透明薄膜114上的视觉指示140在镜片105前面的薄膜114的区段上仍然可见，因此视觉指示140从如图4b所示的位置wp，沿着薄膜114的上边缘120，并一直延伸到薄膜114的尾部端部126。因此，对驾驶员的警告一直维持到薄膜114的端部。
117.还可想象的是，视觉指示从wp开始，并朝向薄膜114的端部延伸，但没有延伸到薄膜114的正好端部，例如，不能被拉到镜片上方的短薄膜端部可能缺少视觉指示140。
118.如图5a所示，如现有技术中所述，图4a至图4d的护目镜组100设置有保护性翼片119。保护性翼片119的上部分在薄膜114的上边缘120正上方的区域附接到镜片105。保护性翼片119的上部分通常可以在其内侧设置有粘合薄膜。未附接到镜片105的保护性翼片119的下部分向下延伸以至少部分地覆盖透明薄膜114的上部分，从而提供保护性翼片119的预期功能。在本实施例中，覆盖薄膜114上部分的保护性翼片119的下部分是透明的。典型地，附接到镜片105的保护性翼片119的上部分可以是非透明的，并且可以替代地用于阻碍阳光。如上所述，覆盖透明薄膜114上部分的保护性翼片119的目的是防止例如水、泥浆或污垢进入镜片105和透明薄膜114之间。
119.在本实施例中，选择视觉指示140的位置和高度h2，使得视觉指示140仅在高度方向上部分地被保护性翼片119的透明下部分覆盖。由于保护性翼片119的下部分是透明的，光可以穿过保护性翼片119并到达视觉指示140上。利用半透明的视觉指示140，光后续被允许穿过视觉指示140并到达驾驶员的眼睛。图5b的截面图更详细地图示了保护性翼片119的上部不透明部分如何附接到镜片105的外表面，以及保护性翼片119的下部透明部分如何向下延伸以覆盖透明薄膜114的上部分。
120.图5c图示了与图5a和图5b所示相同特征的替代视图，并图示了视觉指示的完整高度h2如何在保护性翼片119的右侧和左侧可见。
121.图5d图示了替代实施例，其中视觉指示140可以仅布置在透明薄膜114的未被保护性翼片119覆盖的部分上。
122.根据另一替代实施例，视觉指示140可以仅布置在透明薄膜114的完全被保护性翼片119覆盖的上部分上。然而，图5a至图5d中的实施例是优选的。如果保护性翼片的外表面全部或部分被泥浆覆盖，泥浆会阻止光穿过保护性翼片119的透明下部分。如果视觉指示140仅存在于由翼片覆盖的区域，在某些情况下驾驶员可能更难注意到视觉指示140。特别地，如果视觉指示140是半透明的，则视觉指示140的半透明性可能难以利用。至少从这个角度来看，图5a至图5c中的实施例是有优势的。
123.图6图示了驾驶员从护目镜100内侧透过镜片105向外看的视图。该实施例中的视觉指示140可以与如上所述的视觉指示相同。图6示出了保护性翼片119的透明下部分上的
泥斑130如何防止光穿过，使得驾驶员难以看到被保护性翼片119上的这种泥斑130覆盖的视觉指示140。图6还示出了当薄膜114已经被推进时，视觉指示140的未被保护性翼片119覆盖的下部分很容易被看到。
124.图7至图11图示了透明薄膜114上的视觉指示140的替代实施例。应当注意，这些替代实施例仅用作示例，并且本发明的构思不以任何方式局限于这些示例。图7至图11中的替代实施例仅仅是示意图，并未按比例绘制。因此，图中细节的尺寸和比例可能与真实薄膜上对应的尺寸和比例不同。
125.图7图示了具有一致视觉指示140的实施例，大体上如图3b和图4b至图4d所示。视觉指示140可以是半透明的。视觉指示140可以具有合适的颜色，诸如红色、绿色、白色，以提供有效的视觉警告效果，即容易发觉的对比指示。视觉指示140从警告位置wp开始，并一致地延伸到薄膜114的尾部端部。在该实施例中，视觉指示140具有恒定的高度。当警告位置wp出现在镜片105前面时，供应盒111中剩余的薄膜114的量可以持续10到15次完整的薄膜推进。如在之前的图中所限定的，一次完整的薄膜推进可以对应于将薄膜114横跨镜片105推进长度123，该长度123是透过镜片105可见的薄膜114的区段的长度。一个完整的薄膜卷通常可以持续50次或更多次的完整薄膜推进。
126.图8图示了透明薄膜114的实施例，其中视觉指示140在第一警告位置wp1例如作为点141出现，并且在第二警告位置wp2之后例如作为连续线142出现。该实施例向驾驶员提供了两个不同的警告。举例来说，当wp1出现在镜片105的前面时，留存在供应盒111中的薄膜114的量可以持续大体上15次完整的薄膜推进。当wp2后续出现在镜片105的前面时，供应盒中剩余的薄膜量可以持续大体上8次完整的薄膜推进。在图8中，视觉指示140被图示为实心非透明的点和实心非透明的线。包括点状的或虚线的视觉指示的其他实施例可以仅具有一个警告位置，即从单一警告位置wp朝向尾部薄膜端部延伸的点状的/虚线的视觉指示。
127.图9图示了透明薄膜114的实施例，其中视觉指示140具有恒定的高度h2，并且在不同的纵向区段中具有不同的颜色。举例来说，在第一警告位置wp1和第二警告位置wp2之间，视觉指示具有第一颜色绿色143。在第二警告位置wp2和第三警告位置wp3之间，视觉指示具有不同的第二颜色黄色144。在第三警告位置wp3和薄膜卷113的端部之间，视觉指示140具有仍然不同的第三颜色红色145。该实施例向驾驶员提供了三个不同的警告。举例来说，当第一警告wp1出现在镜片105的前面时，留存在供应盒111中的薄膜114的量可以持续大体上15次完整的薄膜推进。当wp2出现在镜片105的前面时，供应盒中剩余的薄膜量可以持续大体上8次完整的薄膜推进。当wp3出现在镜片105的前面时，供应盒中剩余的薄膜量可以持续大体上4次完整的薄膜推进。在该实施例中，颜色可以不同于本文指定的颜色。在优选实施例中，颜色是半透明的，然而，非透明的颜色也是可能的。
128.图10图示了透明薄膜114的实施例，其中视觉指示140出现为越来越多的平行线。在第一警告位置wp1，一条线146出现在镜片前面。在第二警告位置wp2，第二条线147与第一条线146一起出现。在第三警告位置wp3，第三条线148与第一条线146和第二条线147一起出现。类似于图9所示的实施例，图10图示的实施例也向驾驶员提供三个不同的警告。在图10中，视觉指示140被示为实心的、非透明的黑线，但是也可以被制成半透明的、磨砂的，并且具有不同的颜色，诸如每条线的不同颜色。
129.图11图示了透明薄膜114的实施例，其中视觉指示140呈现连续增加的高度。视觉
指示140大体上是在透明薄膜114的纵向方向上延伸的细长三角形149。三角形149的尖端出现在警告位置wp，并且三角形149朝向薄膜的端部延伸，使得驾驶员透过镜片105看到的视觉指示140的高度随着接近薄膜114的端部而变大。当警告位置wp出现在镜片105的前面时，供应盒111中留存的薄膜114的量可以持续大体上15次完整的薄膜推进。本布置提供了警告，随着供应盒111中留存的薄膜114的量减少，该警告连续变得更加可见。在图11中，视觉指示140被图示为实心的、非透明的黑色三角形，但是也可以被制成半透明的、磨砂的并且具有不同的颜色。
130.图12图示了根据本发明构思的实施例的佩戴一副护目镜100的驾驶员的视场，护目镜100包括薄膜推进系统110和薄膜卷113。护目镜100被放置在驾驶员的面部上，使得驾驶员的眼睛150位于镜片105的后面，并从而被保护免受飞溅的泥浆、污垢或岩石的伤害。透过镜片105观察，驾驶员具有主视场151。主视场151是在比赛的大部分期间驾驶员需要保持眼睛150的地方，用于持续追踪要去驾驶的路径153以及比赛中的其他驾驶员154。因此，主视场151基本上在从驾驶员眼睛150透过镜片105的向前和向下方向上。另一方面，向上的观看方向不是驾驶员需要保持大部分注意力的观看方向，并且在本文被称为副视场152。当眼睛聚焦在主视场151中时，副视场152大部分被驾驶员的周边视野看到，并且通常不被聚焦。
131.对于驾驶员来说，在主视场151中具有无障碍的视野是重要的。如果驾驶员的视野在主视场151中受阻，驾驶员可能会失去专注或错过周围环境或比赛轨道中的细节，这可能会影响驾驶员在比赛中的判断和表现。透明薄膜114被布置成使得主要薄膜部分(h1)落在主视场151的观看方向内。这使得能够通过推进薄膜114来清洁主视场151上的泥浆和污垢。由于在主视场151中具有无障碍的视野对驾驶员来说很重要，所以视觉指示140优选为不出现在主视场151中。因此，视觉指示140应该优选地不延伸到由h1限定的主要薄膜部分中，该主要薄膜部分是薄膜114的中心部分和底部部分。因此，优选的是，布置视觉指示140，使得视觉指示140仅落在副视场152内，因此落在由h2限定的区内。
132.同样如图12所示，当驾驶员佩戴护目镜100时，透明薄膜114上的视觉指示140定位成如此靠近驾驶员眼睛150，以致眼睛可能无法聚焦在视觉指示140上。当设计视觉指示140时，需要考虑这一点。例如，驾驶员不太可能能够阅读薄膜上的书写信息。
133.本发明已经主要参考上面的一些实施例来描述。然而，正如本领域中的技术人员所容易理解的，不同于上面公开的实施例的其他实施例同样可能落在由所附权利要求所限定的本发明的范围内。