一种汽车平衡悬挂横梁检具的制作方法

1.本实用新型属于汽车平衡悬挂横梁检测领域，特别是涉及一种汽车平衡悬挂横梁检具。


背景技术：

2.汽车平衡悬挂横梁的作用是在过弯时保持稳定性，另外也能提高车的刚性。高速过弯的时候车会有些扭曲，汽车平衡悬挂横梁就是相对保持车辆的刚性，防止过度变形扭曲，提高稳定性。而汽车平衡悬挂横梁安装孔需要检测相对位置以保证安装精度。
3.但在现有技术中，汽车平衡悬挂横梁检测：1、没有插拔定位检测的设置，只能人工卡尺测量，操作极为不便；2、没有滑动调整的设置，不能改变定位长度，无法对不同汽车平衡悬挂横梁进行检测；3、没有多孔同时检测的设置，了检测速度和精度都无法保证。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车平衡悬挂横梁检具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车平衡悬挂横梁检具，包括用于支撑固定的机架装置，所述机架装置中间安装有用于调节插入检测的调整装置，所述调整装置上面设置有用于锁紧定位的压紧装置；所述机架装置包括支撑架，所述支撑架顶部对称安装有两个把手，所述支撑架中间设置有滑槽，所述支撑架底部设置有第一垫板，所述第一垫板下均匀分布有四个第一限位销；所述调整装置包括第二垫板，所述第二垫板下均匀分布有四个第二限位销，所述第二垫板上面设置有滑块，所述滑块上对称设置有两个固定铆钉。
7.进一步地：所述压紧装置包括第一支板，所述第一支板上对称安装有两个第一锁紧钉。
8.旋拧所述第一锁紧钉推动所述第一支板压紧固定。
9.进一步地：所述压紧装置包括第二支板，所述第二支板下对称设置有两个限位缘，所述第二支板前面安装有第二锁紧钉。
10.旋拧所述第二锁紧钉推动所述限位缘拉紧所述第二支板固定。
11.进一步地：所述支撑架采用45钢材料。
12.保证了所述支撑架的强度。
13.进一步地：所述第一垫板和所述支撑架铆接在一起，所述把手和所述支撑架螺栓连接。
14.铆接保证了所述第一垫板稳固可靠，螺栓连接便于拆装更换所述把手。
15.进一步地：所述滑块和所述第二垫板一体成型。
16.保证了所述滑块和所述第二垫板结实牢固。
17.进一步地：所述第一限位销和所述第一垫板焊接在一起，所述第二限位销和所述
第二垫板焊接在一起。
18.保证了所述第一限位销和所述第二限位销稳固可靠。
19.本实用新型的工作原理及使用流程：先通过所述滑块在所述滑槽内滑动所述第二垫板，调整所述第二限位销相对所述第一限位销的距离，再旋拧所述第一锁紧钉推动所述第一支板压紧固定，或者旋拧所述第二锁紧钉推动所述限位缘拉紧所述第二支板固定，最后通过所述把手搬动所述支撑架，在所述第一垫板的支撑下将所述第一限位销插入汽车平衡悬挂横梁一端螺栓孔内，在所述第二垫板的支撑下将所述第二限位销插入汽车平衡悬挂横梁另一端螺栓孔内检测相对位置。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
21.1、 通过插拔定位检测的设置，便于拆装检测，增加了操作的便利性；
22.2、 通过滑动调整的设置，改变定位长度，保证了对不同汽车平衡悬挂横梁的检测；
23.3、 通过多孔同时检测的设置，加快了检测速度和精度。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1是本实用新型所述一种汽车平衡悬挂横梁检具的结构示意图；
26.图2是本实用新型所述一种汽车平衡悬挂横梁检具的机架装置俯视轴侧图；
27.图3是本实用新型所述一种汽车平衡悬挂横梁检具的机架装置仰视轴侧图；
28.图4是本实用新型所述一种汽车平衡悬挂横梁检具的调整装置示意图；
29.图5是本实用新型所述一种汽车平衡悬挂横梁检具的实施例1压紧装置示意图；
30.图6是本实用新型所述一种汽车平衡悬挂横梁检具的实施例2压紧装置示意图。
31.附图标记中：1、机架装置；101、支撑架；102、把手；103、滑槽；104、第一垫板；105、第一限位销；2、调整装置；201、第二垫板；202、第二限位销；203、滑块；204、固定铆钉；3、压紧装置；301、第一支板；302、第一锁紧钉；303、第二支板；304、限位缘；305、第二锁紧钉。
具体实施方式
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
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底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
35.实施例1
36.如图1-图5所示，一种汽车平衡悬挂横梁检具，包括用于支撑固定的机架装置1，机架装置1中间安装有用于调节插入检测的调整装置2，调整装置2上面设置有用于锁紧定位的压紧装置3；机架装置1包括支撑架101，支撑架101顶部对称安装有两个把手102，支撑架101中间设置有滑槽103，支撑架101底部设置有第一垫板104，第一垫板104下均匀分布有四个第一限位销105；调整装置2包括第二垫板201，第二垫板201下均匀分布有四个第二限位销202，第二垫板201上面设置有滑块203，滑块203上对称设置有两个固定铆钉204。
37.进一步地：压紧装置3包括第一支板301，第一支板301上对称安装有两个第一锁紧钉302，旋拧第一锁紧钉302推动第一支板301压紧固定；支撑架101采用45钢材料，保证了支撑架101的强度；第一垫板104和支撑架101铆接在一起，把手102和支撑架101螺栓连接，铆接保证了第一垫板104稳固可靠，螺栓连接便于拆装更换把手102；滑块203和第二垫板201一体成型，保证了滑块203和第二垫板201结实牢固；第一限位销105和第一垫板104焊接在一起，第二限位销202和第二垫板201焊接在一起，保证了第一限位销105和第二限位销202稳固可靠。
38.实施例2
39.如图6所示，实施例2与实施例1的区别在于：压紧装置3包括第二支板303，第二支板303下对称设置有两个限位缘304，第二支板303前面安装有第二锁紧钉305，旋拧第二锁紧钉305推动限位缘304拉紧第二支板303固定。
40.本实用新型的工作原理及使用流程：先通过滑块203在滑槽103内滑动第二垫板201，调整第二限位销202相对第一限位销105的距离，再旋拧第一锁紧钉302推动第一支板301压紧固定，或者旋拧第二锁紧钉305推动限位缘304拉紧第二支板303固定，最后通过把手102搬动支撑架101，在第一垫板104的支撑下将第一限位销105插入汽车平衡悬挂横梁一端螺栓孔内，在第二垫板201的支撑下将第二限位销202插入汽车平衡悬挂横梁另一端螺栓孔内检测相对位置。
41.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。