一种车门关合可靠度测试装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车检测技术领域，具体涉及一种车门关合可靠度测试装置。


背景技术：

2.汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，在汽车开关门的测试需要进行上万次的关合测试，测试的过程较长，且难以统计汽车门是否关合成功，测试的结果准确性不高。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车门关合可靠度测试装置，以解决上述背景技术中提出的测试的过程较长，且难以统计汽车门是否关合成功，测试的结果准确性不高的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门关合可靠度测试装置，包括承重箱体，所述承重箱体的内部固定连接有直流电机，所述直流电机的输出端固定连接有第一转轴，所述第一转轴的表面固定连接有第一拉伸杆，所述第一拉伸杆的另一端转动设置有第二拉伸杆，所述第一拉伸杆的另一端固定连接有第二转轴，所述第二转轴贯穿第二拉伸杆的一端，所述第二拉伸杆的另一端开设有调节槽，所述调节槽的内部固定连接有第三转轴，所述调节槽的内部转动连接有调节环，所述第三转轴贯穿所述调节环的中部，所述调节环的一侧固定连接有卡块，所述卡块的内部设置有握柄卡口，所述握柄卡口内口的两侧分别设置有第一限位塑胶块和第二限位塑胶块，所述卡块的内部设置有空腔，所述第一限位塑胶块的内部贯穿设置有按压块，所述按压块贯穿所述第一限位塑胶块，所述按压块的内部固定连接有减震弹簧，所述卡块内部空腔的另一侧固定连接有警示灯按钮，所述警示灯按钮远离按压块，所述警示灯按钮位于减震弹簧的内部，所述卡块的顶部固定连接有警示灯，所述警示灯与警示灯按钮电性连接。
5.优选的，所述直流电机位于所述承重箱体内部的上方固定连接，所述第一拉伸杆与地面的距离小于所述直流电机距离地面的距离。
6.优选的，所述第二转轴位于第二拉伸杆一端的内部转动连接，所述第二拉伸杆另一端的内部固定连接有第三转轴。
7.优选的，所述按压块位于所述握柄卡口一侧的中部，所述按压块位于第一限位塑胶块的侧壁插合连接。
8.优选的，所述承重箱体为l形设置，所述承重箱体的一侧表面固定连接有控制开关，所述控制开关分别与警示灯按钮和直流电机电性连接。
9.优选的，所述承重箱体底部的两侧均开设有滚筒槽，所述滚筒槽的两侧均开设有卡口，所述滚筒槽的内部转动设置有滚筒，所述滚筒的两侧均固定连接有卡合杆，所述卡合杆卡合于卡口的内部，所述滚筒远离所述滚筒槽的边缘。
10.优选的，所述承重箱体的底部固定连接有防滑环，所述滚筒和卡口为可拆卸结构。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种车门关合可靠度测试装置，具备以下有益效果：
12.1、本实用新型通过设置的直流电机和卡块能够在将卡块内部的握柄卡口卡入门把手内部时，启动直流电机带动第一转轴进行旋转，从而带动第一拉伸杆进行旋转，进而拉动车门进行开关实验，方便快捷。
13.2、本实用新型通过设置的按压块能够在拉动时推动按压块按压进入卡块的内部，在拉动时推动按压块按压警示灯按钮启动警示灯进行亮灯，亮灯的次数应与直流电机输出轴转动的次数相同，在车门关闭失败的情况下拉力较小，对于按压块的推力较小，在减震弹簧的减震作用下按压块难以触碰警示灯按钮，从而无法启动警示灯，从而对关门失败的状态进行记录。
14.3、本实用新型通过设置的滚筒能够方便对装置进行转移，在将滚筒的卡合杆拆卸拔出滚筒槽和卡口内部时能够使防滑环落地进行防滑。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
16.图1为本实用新型提出的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的主视的内部结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的仰视结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的a结构的放大示意图；
20.图中：1、承重箱体；2、直流电机；3、第一转轴；4、第一拉伸杆；5、第二转轴；6、第二拉伸杆；7、第三转轴；8、调节环；9、卡块；10、握柄卡口；11、第一限位塑胶块；12、第二限位塑胶块；13、按压块；14、警示灯按钮；15、减震弹簧；16、警示灯；17、控制开关；18、卡合杆；19、滚筒；20、卡口；21、滚筒槽；22、防滑环；23、调节槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车门关合可靠度测试装置，包括承重箱体1，承重箱体1的内部固定连接有直流电机2，直流电机2的输出端固定连接有第一转轴3，第一转轴3的表面固定连接有第一拉伸杆4，第一拉伸杆4的另一端转动设置有第二拉伸杆6，第一拉伸杆4的另一端固定连接有第二转轴5，第二转轴5贯穿第二拉伸杆6的一端，第二拉伸杆6的另一端开设有调节槽23，调节槽23的内部固定连接有第三转轴7，调节槽23的内部转动连接有调节环8，第三转轴7贯穿调节环8的中部，调节环8的一侧固定连接有卡块9，卡块9的内部设置有握柄卡口10，握柄卡口10内口的两侧分别设置有第一限位塑胶块11和第二限位塑胶块12，卡块9的内部设置有空腔，第一限位塑胶块11的内部贯穿设置有按压块13，按压块13贯穿第一限位塑胶块11，按压块13的内部固定连接有减震弹簧15，卡块
9内部空腔的另一侧固定连接有警示灯按钮14，警示灯按钮14远离按压块13，警示灯按钮14位于减震弹簧15的内部，卡块9的顶部固定连接有警示灯16，警示灯16与警示灯按钮14电性连接。
23.本实用新型中，优选的，直流电机2位于承重箱体1内部的上方固定连接，第一拉伸杆4与地面的距离小于直流电机2距离地面的距离。
24.本实用新型中，优选的，第二转轴5位于第二拉伸杆6一端的内部转动连接，第二拉伸杆6另一端的内部固定连接有第三转轴7。
25.本实用新型中，优选的，按压块13位于握柄卡口10一侧的中部，按压块13位于第一限位塑胶块11的侧壁插合连接。
26.本实用新型中，优选的，承重箱体1为l形设置，承重箱体1的一侧表面固定连接有控制开关17，控制开关17分别与警示灯按钮14和直流电机2电性连接。
27.本实用新型中，优选的，承重箱体1底部的两侧均开设有滚筒槽21，滚筒槽21的两侧均开设有卡口20，滚筒槽21的内部转动设置有滚筒19，滚筒19的两侧均固定连接有卡合杆18，卡合杆18卡合于卡口20的内部，滚筒19远离滚筒槽21的边缘。
28.本实用新型中，优选的，承重箱体1的底部固定连接有防滑环22，滚筒19和卡口20为可拆卸结构。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将卡块9内部的握柄卡口10卡入门把手内部时，启动直流电机2带动第一转轴3进行旋转，从而带动第一拉伸杆4进行旋转，进而拉动车门进行开关实验，方便快捷，拉动车门把手时可推动按压块13按压进入卡块9的内部，从而推动按压块13按压警示灯按钮14启动警示灯16进行亮灯，亮灯的次数应与直流电机2输出轴转动的次数相同即开关门正常，在车门关闭失败的情况下拉力较小，对于按压块13的推力较小，在减震弹簧15的减震作用下按压块13难以触碰警示灯按钮14，从而无法启动警示灯16，从而对关门失败的状态进行记录，实验完毕后滚筒19能够方便对装置进行转移，在将滚筒19的卡合杆18拆卸拔出滚筒槽21和卡口20内部时能够使防滑环22落地进行防滑。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。