一种液压电控尾板过流自恢复的保险装置的制作方法

1.本技术涉及保险装置领域，尤其是涉及一种液压电控尾板过流自恢复的保险装置。


背景技术：

2.汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压其中装卸设备；汽车尾板广泛用于航天、军事、消防、邮政、金融、石化、商业、食品、医药、环保、物流、制造等各行业，可大幅度提高运输及装卸效率，节省成本，是现代化物流运输的必备设备之一。
3.其中，起重尾板通常是由三大部分组成，包括机电液执行机构、电液动力源和操作控制箱；通过上述设备可以实现起重尾板和货运汽车车架的连接，还可以实现对起重尾板的控制；而传统的起重尾板一般是由液压系统以及通过通电进行控制，这样的起重尾板也被称为液压电控尾板。
4.针对上述中的相关技术，发明人发现：在使用上述液压电控尾板的过程中，由于液压电控尾板是通过通电控制的，因此会出现过流的现象，此时会对液压电控尾板造成较大的影响。


技术实现要素：

5.为了降低过流对液压电控尾板的影响，本技术提供一种液压电控尾板过流自恢复的保险装置。
6.本技术提供的一种液压电控尾板过流自恢复的保险装置采用如下的技术方案：
7.一种液压电控尾板过流自恢复的保险装置，包括电控模块和供电模块，所述电控模块用于控制所述液压电控尾板；所述供电模块连接电控模块，用于为电控模块提供电能；所述保险装置包括：
8.检测模块，连接供电模块，用于检测供电模块输出的电流，输出电流检测信号；
9.控制模块，连接检测模块，接收电流检测信号，并将所述电流检测信号值与预设的电流阈值进行比较，若所述电流检测信号值大于电流阈值，则输出第一控制信号；
10.时间模块，连接控制模块，接收第一控制信号开始计时，并输出计时信号；
11.控制模块接收计时信号，并将计时信号值与预设的时间阈值进行比较，若计时信号值不小于时间阈值，则所述控制模块输出第二控制信号；
12.开关模块，连接电控模块和供电模块，用于实现电控模块和供电模块之间的连接和断开；
13.所述开关模块接收第二控制信号，并响应于第二控制信号，恢复所述电控模块和供电模块之间的连接。
14.通过采用上述技术方案，当控制模块接收到检测模块输出的电流检测信号，并经过与电流阈值的比较后可以得到当前供电模块提供电流较大，此时处于过流状态，电控模
块和供电模块之间已经断开，然后时间模块开始计时，当达到一定时间后，过流状态消失，此时需要恢复电控模块和供电模块之间的连接；控制模块输出第二控制信号，开关模块接收到第二控制信号，并恢复电控模块和供电模块之间的连接；通过这种方式，降低了过流对液压电控尾板的影响，提高了液压电控尾板的工作效率。
15.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述开关模块接收第一控制信号，并响应于第一控制信号断开所述电控模块和供电模块之间的连接。
16.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述开关模块包括钥匙开关。
17.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述时间模块包括555定时器。
18.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述检测模块包括霍尔传感器。
19.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：还包括显示模块；所述显示模块连接控制模块，接收第一控制信号，并响应于第一控制信号工作。
20.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述显示模块接收第二控制信号，并响应于第二控制信号停止工作。
21.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述显示模块包括示警灯。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.通过检测模块、控制模块、时间模块和开关模块之间的配合，实现了当出现过流现象时，电控模块和供电模块之间的连接，使得液压电控尾板可以及时恢复到工作状态，降低了过流对液压电控尾板的影响，提高了液压电控尾板的工作效率；
24.2.通过显示模块和控制模块之间的配合使用，使得当出现过流状态时，显示模块工作以提醒相关人员，当前供电模块出现过流状态；当恢复到正常状态时，显示模块则停止工作，使得相关人员可以直接地观察到供电模块的状态。
附图说明
25.图1是本技术实施例中一种液压电控尾板过流自恢复的保险装置的系统结构示意图。
26.附图标记说明：1、检测模块；2、控制模块；3、时间模块；4、开关模块；5、显示模块；6、电控模块；7、供电模块。
具体实施方式
27.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的全部其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.下面结合说明书附图对本技术做进一步详细说明。
29.在液压电控尾板的使用过程中，需要通过电控模块6和供电模块7配合使用；液压电控尾板通过液压系统和电控模块进行控制；其中，供电模块7连接电控模块6，用于给电控模块6供电；电控模块6连接液压电控尾板，用于控制液压电控尾板进行工作。
30.本技术实施例公开一种液压电控尾板过流自恢复的保险装置。参照图1，一种液压电控尾板过流自恢复的保险装置包括检测模块1、控制模块2、时间模块3和开关模块4；开关
模块4连接电控模块6和供电模块7，用于控制电控模块6和供电模块7之间的连通和断开；通过开关模块4、检测模块1、控制模块2和时间模块3之间的连接和配合使用，实现了当出现过流现象时，开关模块4及时恢复电控模块6和供电模块7之间的连接，降低了过流对液压电控尾板的影响，提高了液压电控尾板的工作效率。
31.检测模块1连接供电模块7，用于检测供电模块7的电流，并输出电流检测信号；在本技术实施例中，检测模块1包括霍尔传感器，通过霍尔传感器可以实现对直流或交流电源的电流检测，因此，采用霍尔传感器可以实现对上述两种电源的电流检测，从而提高了对供电模块7的电流检测的准确性和全面性。
32.控制模块2连接检测模块1，接收电流检测信号，并将电流检测信号值与预设的电流阈值进行比较，若电流检测信号值大于电流阈值时，输出第一控制信号；此时说明，供电模块7的电流较大，出现了过流现象。
33.开关模块4连接控制模块2，接受第一控制信号，并响应于第一控制信号断开供电模块7和电控模块6之间的连接；此时，由于出现了过线现象，出于对电路的保护，需要断开供电模块7和电控模块6之间的连接，从而提高对电路的保护；在本技术实施例中，开关模块4包括钥匙开关。
34.时间模块3连接控制模块2，接收第一控制信号，并响应于第一控制信号开始计时，并输出时间信号；控制模块2接收时间信号，并将时间信号值与预设的时间阈值进行比较，若时间信号值不小于时间阈值，则输出第二控制信号；此时说明，液压电控尾板已经完成故障检修，可以恢复到正常工作状态了；开关模块4连接第二控制信号，并响应于第二控制信号，恢复电控模块6和供电模块7之间的连接；此时，通过开关模块4、时间模块3和控制模块2之间的配合使用，实现了当过流现象消失时，液压电控尾板可以自动恢复到工作状态，降低了过流对液压电控尾板的影响，提高了液压电控尾板的工作效率。
35.在本技术实施例中，时间模块3包括555定时器；控制模块2包括单片机。
36.还包括显示模块5；显示模块5连接控制模块2，接收第一控制信号，并响应于第一控制信号工作；接收第二控制信号，并响应于第二控制信号停止工作；可以理解的是，在本技术实施例中，当控制模块2输出第一控制信号时，此时处于过流状态，那么显示模块5就工作，以提醒相关人员当前处于过流状态；当控制模块2输出第二控制信号时，此时恢复到正常工作状态，那么显示模块5就停止工作，以提醒相关人员当前处于正常工作状态；在本技术实施例中，显示模块5包括示警灯，当显示模块5工作时，示警灯亮起；当显示模块5停止工作时，示警灯熄灭；通过显示模块5和控制模块2和配合使用，使得相关人员可以更加直接地了解到当前尾板的状态。
37.为了更好地展示本技术实施例中装置的工作原理，下面详细介绍装置的工作过程：
38.首先检测模块1检测供电模块7的电流，然后输出电流检测信号；控制模块2连接检测模块1，接收电流检测信号，并判断当前供电模块7的状态；若处于过流状态，则控制模块2输出第一控制信号，然后示警灯亮起，提醒相关人员；此时时间模块3开始计时，当达到一定时间后，控制模块2再输出第二控制信号，然后开关模块4接收到第二控制信号，恢复供电模块7和电控模块6之间的连接，使得尾板恢复到正常工作状态，此时示警灯也熄灭，以提醒工作人员尾板已经恢复到正常工作状态；通过上述过程，降低了过流对液压电控尾板的影响，
提高了液压电控尾板的工作效率。
39.以上描述仅为本技术得较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本技术中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离前述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其他技术方案。例如上述特征与本技术中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。