一种地铁盾构区间线路标志牌支架的制作方法

技术特征：
1.一种地铁盾构区间线路标志牌支架，包括主体座(1)、滚动轴承(2)和标牌罩(8)，其特征在于：所述主体座(1)的内部固定连接有滚动轴承(2)，所述滚动轴承(2)的左侧搭接相连有外螺纹杆(3)，所述外螺纹杆(3)的左侧固定连接有转动把(4)，所述外螺纹杆(3)的外壁活动连接有内螺纹筒(5)，所述内螺纹筒(5)的底部固定连接有夹持板(6)，所述夹持板(6)的底部固定连接有加粗纹路(7)，所述主体座(1)的顶部右侧固定连接有标牌罩(8)，所述标牌罩(8)的内部中间部位固定连接有固定座(9)，所述固定座(9)的内壁贯穿连接有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的内壁活动连接有紧固螺栓(11)，所述标牌罩(8)的内部固定连接有照明灯具(12)，所述标牌罩(8)的顶部搭接相连有密封盖塞(13)，所述密封盖塞(13)的顶部固定连接有提拉环(14)。2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构区间线路标志牌支架，其特征在于：所述主体座(1)的顶部中间部位固定连接有保护盒(15)，所述保护盒(15)的内部固定连接有供能组件(16)。3.根据权利要求1所述的一种地铁盾构区间线路标志牌支架，其特征在于：所述主体座(1)的外壁固定连接有防锈喷漆(17)，所述防锈喷漆(17)均匀喷涂于主体座(1)的保护盒(15)的外壁。4.根据权利要求1所述的一种地铁盾构区间线路标志牌支架，其特征在于：所述内螺纹筒(5)为内部空心的圆形筒，且内螺纹筒(5)内壁的螺纹与外螺纹杆(3)外壁的螺纹相互咬合。5.根据权利要求1所述的一种地铁盾构区间线路标志牌支架，其特征在于：所述夹持板(6)的正视截面为矩形，且共设有两块。6.根据权利要求1所述的一种地铁盾构区间线路标志牌支架，其特征在于：所述固定座(9)的正视截面呈“凹”字形，且设置于标牌罩(8)的内部底部，其单个标牌罩(8)的内壁设有八个螺纹贯穿孔。7.根据权利要求1所述的一种地铁盾构区间线路标志牌支架，其特征在于：所述密封盖塞(13)共设有两块，且单个密封盖塞(13)的中间部位设有一个矩形凹陷槽。

技术总结
本实用新型涉及标牌支架技术领域，且公开了一种地铁盾构区间线路标志牌支架，包括主体座、滚动轴承和标牌罩，主体座的内部固定连接有滚动轴承，滚动轴承的左侧搭接相连有外螺纹杆，外螺纹杆的左侧固定连接有转动把，外螺纹杆的外壁活动连接有内螺纹筒，内螺纹筒的底部固定连接有夹持板，夹持板的底部固定连接有加粗纹路，加粗纹路可增大夹持板与被夹持物之间的摩擦力，从而降低夹持板打滑的可能性，提高了装置的实用性，防锈喷漆可在主体座外壁形成一层致密的漆膜，从而将金属制品与外界空气和水隔绝，大大降低了支架生锈的可能性，提高了装置的实用性，照明灯具通电后可发出光亮，从而对标志牌进行照明使其更加便于观察，提高了装置的实用性。装置的实用性。装置的实用性。


技术研发人员：阚梦璇 席培胜 刘洋 张盼腾 穆琳 张军
受保护的技术使用者：安徽建筑大学
技术研发日：2021.10.14
技术公布日：2022/3/22