一种模块化的飞机靶标的制作方法

1.本实用新型属于导弹高仿靶标技术领域，具体涉及一种模块化的飞机靶标。


背景技术：

2.飞机靶标是在导弹打靶训练中经常用到的一种常态靶标。该靶标是按照1:1比例进行设计制造，因此靶标体积较大，再由于导弹打靶训练的特殊性，飞机靶标一般建立在偏远荒诞、天气环境复杂恶劣的靶场中，对施工条件要求较高。
3.当前飞机靶标的内部结构主要是通过焊接方式进行组装，结构强度虽然得到了保证，但增加了施工时间成本，若遇到紧急导弹打靶训练任务，无法实现飞机靶标的紧急搭建。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种模块化的飞机靶标，采用模块化设计，不仅能满足靶标的强度要求，又能大大缩短施工时间，大大提高了飞机靶标的搭建效率，节省了施工成本。
5.本实用新型是通过下述技术方案实现的：
6.一种模块化的飞机靶标，包括：机身模块、雷达罩模块、进气管模块、三角机翼模块、尾翼模块、垂翼模块及尾喷管模块；
7.所述机身模块、雷达罩模块、进气管模块、三角机翼模块、尾翼模块、垂翼模块及尾喷管模块均为单独加工的模块；所述模块之间通过螺栓连接，组装为飞机靶标。
8.进一步的，所述机身模块由两个以上钢管组件模块a组成；每个钢管组件模块a均由钢管和固定板焊接而成，所述固定板和钢管上均设有安装孔；两个以上钢管组件模块a通过螺栓连接为机身模块。
9.进一步的，所述雷达罩模块由两个以上钢管组件模块b组成；每个钢管组件模块b均由钢管和固定板焊接而成，所述固定板和钢管上均设有安装孔；两个以上钢管组件模块b通过螺栓连接为雷达罩模块。
10.进一步的，所述进气管模块为由钢管焊接成的一个整体模块，钢管上设有均匀分布的安装孔；两个并列的进气管模块均通过螺栓固定在机身模块上表面的两侧。
11.进一步的，所述三角机翼模块为由钢管焊接成的一个整体模块，钢管上设有均匀分布的安装孔；两个三角机翼模块分别通过螺栓安装在机身模块的两个侧面上，并分别位于两个进气管模块的两侧。
12.进一步的，所述尾翼模块为由钢管焊接成的一个整体模块，钢管上设有均匀分布的安装孔；两个尾翼模块分别通过螺栓安装在机身模块的尾部，且分别一一对应位于两个三角机翼模块的尾部。
13.进一步的，所述垂翼模块为由钢管焊接成的一个整体模块，钢管上设有均匀分布的安装孔；两个垂翼模块分别通过螺栓和钢丝绳竖直安装在机身模块尾部的上表面，且分
别一一对应位于两个进气管模块上方。
14.进一步的，所述尾喷管模块为钣金件折弯焊接而成，连接处留有安装孔；两个尾喷管模块通过螺栓并列安装在机身模块的尾部，并位于两个尾翼模块之间。
15.进一步的，所述飞机靶标内的钢管和钢管之间的连接通过连接件实现，所述连接件弯折为c型结构，所述连接件上加工有用于螺栓配合的安装孔。
16.有益效果：
17.(1)本实用新型的机身模块、雷达罩模块、进气管模块、三角机翼模块、尾翼模块、垂翼模块及尾喷管模块均采用模块化设计，结构简单，且模块之间通过螺栓连接为一体，模块组装过程中简单安全，相比原飞机靶标，组装效率明显提高。
18.(2)本实用新型的飞机靶标由不同的模块组装而成，方便多次进行拆装，可重复使用。
19.(3)本实用新型可对单个模块进行单独的加工或维修，单个模块的单独加工过程简单，提高了模块的加工效率，单个模块单独维修节省了整体结构的维修成本。
附图说明
20.图1为飞机靶标的整体结构示意图；
21.图2为进气管模块的结构示意图；
22.图3为尾喷管模块的结构示意图；
23.图4为钢管与钢管的连接示意图；
24.图5为连接件的结构示意图。
25.其中，1-机身模块，2-雷达罩模块，3-进气管模块，4-三角机翼模块，5-尾翼模块，6
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垂翼模块，7-尾喷管模块，8-钢管组件模块a，9-连接件。
具体实施方式
26.下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。
27.本实施例提供了一种模块化的飞机靶标，参见附图1，包括：机身模块1、雷达罩模块2、进气管模块3、三角机翼模块4、尾翼模块5、垂翼模块6及尾喷管模块7；
28.所述机身模块1、雷达罩模块2、进气管模块3、三角机翼模块4、尾翼模块5、垂翼模块6及尾喷管模块7均为单独加工的模块；
29.所述机身模块1是飞机靶标的主体支撑骨架，机身模块1由两个以上钢管组件模块a8组成；每个钢管组件模块a8均由钢管和固定板焊接而成，所述固定板上设有安装孔；所述钢管上设有部分均匀分布的安装孔，减少了固定板焊接数量，节省了制造成本；每个钢管组件模块a8上均根据安装顺序设有编号，两个以上钢管组件模块a8通过螺栓连接为机身模块1，结构简单，连接方便，方便组装，节省了搭建时间；相比原飞机靶标的机身模块采用整体焊接的方式，模块连接方式更加经济实用，可多次重复实用，且方便拆装；
30.所述雷达罩模块2为飞机靶标的机头，由两个以上钢管组件模块b组成；每个钢管组件模块b均由钢管和固定板焊接而成，所述固定板上设有安装孔；所述钢管上设有部分均匀分布的安装孔，减少了固定板焊接数量，节省了制造成本；每个钢管组件模块b上均根据安装顺序设有编号，两个以上钢管组件模块b通过螺栓连接为雷达罩模块2，方便安装，组装
好的雷达罩模块2通过螺栓安装在机身模块1的头部；
31.参见附图2，所述进气管模块3为由钢管焊接成的一个整体模块，钢管上设有均匀分布的安装孔；两个并列的进气管模块3均通过螺栓固定在机身模块1上表面的两侧，起到连接三角机翼模块4的作用；
32.所述三角机翼模块4为由钢管焊接成的一个整体模块，钢管上设有均匀分布的安装孔；三角机翼模块4是飞机靶标的最大机翼，分为左三角机翼模块和右三角机翼模块，分别通过螺栓安装在机身模块1的两个侧面上，并分别位于两个进气管模块3的两侧；且所述机身模块1的底部设有分别向其两侧延伸的两个支撑钢管，所述支撑钢管用于支撑并进一步固定三角机翼模块4；
33.所述尾翼模块5为由钢管焊接成的一个整体模块，钢管上设有均匀分布的安装孔；尾翼模块5分为左尾翼模块和右尾翼模块，所述左尾翼模块和右尾翼模块分别通过螺栓安装在机身模块1的尾部，且左尾翼模块位于左三角机翼模块的尾部，右尾翼模块位于右三角机翼模块的尾部；
34.所述垂翼模块6为由钢管焊接成的一个整体模块，钢管上设有均匀分布的安装孔；垂翼模块6分为左垂翼模块和右垂翼模块，所述左垂翼模块和右垂翼模块分别通过螺栓和钢丝绳竖直安装在机身模块1尾部的上表面，且左垂翼模块位于一个进气管模块3上方，右垂翼模块位于另一个进气管模块3上方；
35.参见附图3，所述尾喷管模块7为钣金件折弯焊接而成，连接处留有安装孔；两个尾喷管模块7通过螺栓并列安装在机身模块1的尾部，并位于两个尾翼模块5之间；
36.其中，参见附图4，所述飞机靶标内的钢管和钢管之间的连接通过连接件9实现，参见附图5，所述连接件9弯折为c型结构，所述连接件9上加工有用于螺栓配合的安装孔。
37.所述飞机靶标的外形与待进行模拟的f15飞机或f16飞机的外形相同。
38.综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。