一种公路工程用新型裂缝处理装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路养护技术领域，更具体地说，涉及一种公路工程用新型裂缝处理装置。


背景技术：

2.路面网裂指的是路面表面产生纵横交错呈网状的较小裂缝。在路面出现裂缝后工作人员会对其进行修补处理。其中在进行小范围修补时，工作人员会将修补材料倒至磨具内，再推动磨具沿着裂缝的方向移动，使得磨具内的材料落到缝隙中，进而对裂缝进行修补，但由于裂缝的宽度不同，模具不能够根据裂缝尺寸进行合理的调节，在使用时会导致大量材料粘附在裂缝外部，这样会造成不必要的浪费，鉴于此，我们提出一种公路工程用新型裂缝处理装置。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种公路工程用新型裂缝处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种公路工程用新型裂缝处理装置，包括模具，所述模具前端一侧贯穿设有丝杆，所述模具内壁一端开设有导槽，所述导槽内部设有导块，所述模具内部一侧设有活动板，所述模具右端上侧固设有把手，所述模具右端下侧固设有抹平框，所述抹平框内壁前后两端均开设有滑槽，所述滑槽内部设有滑块，其中一个所述滑块上端固设有弹簧，其中一个所述滑块后端贯穿设有连接轴，所述连接轴后端固设有滚轮，所述连接轴前端固设有拨动杆，另一个所述滑块后端固设有滑轨，所述滑轨下端固设有活动杆。
7.优选地，所述导块与导槽滑动连接，所述导块与活动板一端固定连接，所述丝杆与导块螺纹连接。
8.优选地，两个所述滑块分别与两个滑槽滑动连接，所述弹簧上端与其中一个滑槽内壁上端固定连接。
9.优选地，所述连接轴贯穿其中一个滑块并与其转动连接。
10.优选地，所述拨动杆为“z”型结构，所述拨动杆一侧外壁与滑轨内壁滑动接触。
11.3.有益效果
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.1.本实用新型通过设置丝杆在转动后能够带动导块移动，进而使得活动板移动，活动板移动后能够改变该装置的宽度，避免裂缝过小时会有大量材料粘附在裂缝外部造成不必要的浪费，本实用新型设计合理，能够有效的节省材料。
14.2.本实用新型通过设置拨动杆在转动时能够通过滑轨和另一个滑块使得活动杆沿着滑槽的方向上下往复运动，进而能够对裂缝中的材料进行挤压，使得材料能够充分的
填充在裂缝中，避免材料浓度较高导致裂缝中有空腔产生影响修补质量，通过设置的抹平框能够将活动杆挤压时挤出的材料推回至裂缝中。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的活动板部分结构示意图；
17.图3为本实用新型的滑轨部分结构示意图；
18.图4为本实用新型的拨动杆部分结构示意图；
19.图中标号说明：1、模具；2、丝杆；3、导槽；4、导块；5、活动板；6、把手；7、抹平框；8、滑槽；9、滑块；10、弹簧；11、连接轴；12、滚轮；13、拨动杆；14、滑轨；15、活动杆。
具体实施方式
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案：
24.一种公路工程用新型裂缝处理装置，包括模具1，模具1前端一侧贯穿设有丝杆2，模具1内壁一端开设有导槽3，导槽3内部设有导块4，模具1内部一侧设有活动板5，模具1右端上侧固设有把手 6，模具1右端下侧固设有抹平框7，抹平框7内壁前后两端均开设有滑槽8，滑槽8内部设有滑块9，其中一个滑块9上端固设有弹簧 10，其中一个滑块9后端贯穿设有连接轴11，连接轴11后端固设有滚轮12，连接轴11前端固设有拨动杆13，另一个滑块9后端固设有滑轨14，滑轨14下端固设有活动杆15。
25.具体的，导块4与导槽3滑动连接，导块4与活动板5一端固定连接，丝杆2与导块4螺纹连接。通过转动丝杆2能够带动导块4移动，进而使得活动板5移动，活动板5移动后能够改变该装置的宽度。
26.进一步的，两个滑块9分别与两个滑槽8滑动连接，弹簧10上端与其中一个滑槽8内壁上端固定连接。通过设置的弹簧10能够挤压其中一个滑块9，进而使得滚轮12与地面紧密贴合。
27.再进一步的，连接轴11贯穿其中一个滑块9并与其转动连接。
28.更进一步的，拨动杆13为“z”型结构，拨动杆13一侧外壁与滑轨14内壁滑动接触。
拨动杆13转动能够通过滑轨14和另一个滑块9使得活动杆15沿着滑槽8的方向上下往复运动。
29.工作原理：当需要该装置进行工作时，工作人员将材料放在模具 1内，之后推动把手6能够带动模具1移动，进而使得材料能够落到裂缝中，其中通过转动丝杆2能够带动导块4移动，进而使得活动板 5移动，活动板5移动后能够改变该装置的宽度，避免裂缝过小时会有大量材料粘附在裂缝外部造成不必要的浪费，通过设置的弹簧10 能够挤压其中一个滑块9，进而使得滚轮12与地面紧密贴合，当模具1移动时，在摩擦力的作用下滚轮12转动能够通过连接轴11带动拨动杆13转动，拨动杆13转动能够通过滑轨14和另一个滑块9使得活动杆15沿着滑槽8的方向上下往复运动，进而能够对裂缝中的材料进行挤压，使得材料能够充分的填充在裂缝中，避免材料浓度较高导致裂缝中有空腔产生影响修补质量。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种公路工程用新型裂缝处理装置，包括模具(1)，其特征在于：所述模具(1)前端一侧贯穿设有丝杆(2)，所述模具(1)内壁一端开设有导槽(3)，所述导槽(3)内部设有导块(4)，所述模具(1)内部一侧设有活动板(5)，所述模具(1)右端上侧固设有把手(6)，所述模具(1)右端下侧固设有抹平框(7)，所述抹平框(7)内壁前后两端均开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)内部设有滑块(9)，其中一个所述滑块(9)上端固设有弹簧(10)，其中一个所述滑块(9)后端贯穿设有连接轴(11)，所述连接轴(11)后端固设有滚轮(12)，所述连接轴(11)前端固设有拨动杆(13)，另一个所述滑块(9)后端固设有滑轨(14)，所述滑轨(14)下端固设有活动杆(15)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用新型裂缝处理装置，其特征在于：所述导块(4)与导槽(3)滑动连接，所述导块(4)与活动板(5)一端固定连接，所述丝杆(2)与导块(4)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种公路工程用新型裂缝处理装置，其特征在于：两个所述滑块(9)分别与两个滑槽(8)滑动连接，所述弹簧(10)上端与其中一个滑槽(8)内壁上端固定连接。4.根据权利要求1所述的一种公路工程用新型裂缝处理装置，其特征在于：所述连接轴(11)贯穿其中一个滑块(9)并与其转动连接。5.根据权利要求1所述的一种公路工程用新型裂缝处理装置，其特征在于：所述拨动杆(13)为“z”型结构，所述拨动杆(13)一侧外壁与滑轨(14)内壁滑动接触。

技术总结
本实用新型公开了一种公路工程用新型裂缝处理装置，属于公路养护技术领域。一种公路工程用新型裂缝处理装置，包括模具，模具前端一侧贯穿设有丝杆，模具内壁一端开设有导槽，导槽内部设有导块，模具内部一侧设有活动板，模具右端上侧固设有把手，模具右端下侧固设有抹平框，抹平框内壁前后两端均开设有滑槽，其中一个滑块上端固设有弹簧，其中一个滑块后端贯穿设有连接轴，连接轴后端固设有滚轮，连接轴前端固设有拨动杆。本实用新型通过设置丝杆在转动后能够带动导块移动，进而使得活动板移动，活动板移动后能够改变该装置的宽度，避免裂缝过小时会有大量材料粘附在裂缝外部造成不必要的浪费，本实用新型设计合理，能够有效的节省材料。的节省材料。的节省材料。


技术研发人员：董伟
受保护的技术使用者：董伟
技术研发日：2021.06.25
技术公布日：2022/3/22