一机多型装配指令网络图的编制算法的制作方法

1.本发明涉及网络图编制技术领域，尤其涉及一种一机多型装配指令网络图的编制算法。


背景技术：

2.在航空制造特别是主机制造企业中，一个产品涉及上万个零件的制造与装配，且涉及不同的改进改型和技术状态。而在移动站位装配过程中，往往会穿插不同技术状态的产品装配任务。具体到某一架次飞机，其装配顺序工具产品状态的差异也会不同。因此，装配指令网络图要实现的目标，就是对已经编制好的离散装配指令，进行数据图形化和结构化表达，以便准确控制每一架产品的装配技术状态和装配制造的执行顺序。
3.但在传统制造过程中，工艺人员通常使用绘图软件手工绘制指令网络图，工作量巨大且不便修改，同时无法实现数据的机构化，不能提取对应架次的装配顺序。更重要的是，单架飞机在站位移动装配的整个过程，由于无法数字化与机构化，车间制造执行系统缺乏计划排产的数据依据，不能进行基于指令与工序的排产计划编制。


技术实现要素：

4.本发明所解决的技术问题在于提供一种一机多型装配指令网络图的编制算法，以解决上述背景技术中的问题。
5.本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一机多型装配指令网络图的编制算法，具体步骤如下：1）根据产品装配生产线实际工位，按工位标志在组别网络图上逐一添加对应的工作组别，且每个工作组别名称与工位标志完全一致，以确保传递至mes系统中的工位标志信息能够被正确识别；2）将步骤1）所输入的工作组别在组别网络图绘制面板上逐一映射为对应节点，再按照工艺要求的执行顺序，将所有节点进行串行及并行连接，从而形成产品顶层组别网络图；3）进入每个工作组别各自对应的并行指令网络图绘制面板，按照工艺指令要求的执行顺序，添加多个对应的空白阶段节点并进行串行及并行连接，双击进入空白节点，从capp系统选择已经编制好的对应指令号码，添加双击的节点中；维护同理；4）添加或维护完成并行指令网络图后，提交执行申请，审核通过的最新状态指令网络图正式生效，并将最新状态指令网络图传递至mes系统中。
6.在本发明中，在构建一个指令网络图时，须正确表达串行指令与并行指令之间的相互制约和相互依赖关系，根据工艺装配的顺序和要求，正确地反映各类指令之间多种多样的串、并行关系。
7.在本发明中，在产品顶层组别网络图中，除整个组别网络图的起点节点外，不允许出现无连接前一节点的尾部节点（即没有箭头线进入的节点）。
8.在本发明中，并行指令网络图包括单目标并行指令网络图，在组别网络图中出现两个尾部节点易造成逻辑关系的混乱，导致其无法明确其受到谁的约束，故在单目标并行指令网络图中，除整个网络图的终点节点外，不允许出现无连接后一节点的尽头节点（即没有箭头线引出的节点）。并行指令网络图中出现两个尽头节点易造成逻辑关系混乱，对后续节点制约关系表达不清楚。
9.在本发明中，组别网络图与并行指令网络图中，均不允许出现循环回路，即从一个初始节点出发沿某一条线路移动，又回到初始节点。
10.有益效果：本发明基于制造信息化平台的辅助工艺设计和现场执行两大系统开发的指令网络图进行编制，有效解决指令网络图的从图板向计算机系统的数字化问题，使得生产现场能够获取到具有时效性与可行性的结构化制造过程，进而能够采用拉动形式进行生产计划排产，极大提高生产效率。
附图说明
11.图1为本发明的较佳实施例中的顶层组别网络图。
12.图2为本发明的较佳实施例中的单目标并行指令网络图。
具体实施方式
13.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
14.一机多型装配指令网络图的编制算法，具体步骤如下：1）根据产品装配生产线实际工位，按工位标志在组别网络图上逐一添加对应的工作组别，且每个工作组别名称与工位标志完全一致，以确保传递至mes系统中的工位标志信息能够被正确识别；2）将步骤1）所输入的工作组别在组别网络图绘制面板上逐一映射为对应节点，再按照工艺要求的执行顺序，将所有节点进行串行及并行连接，从而形成产品顶层组别网络图，如图1所示；3）进入每个工作组别各自对应的并行指令网络图绘制面板，按照工艺指令要求的执行顺序，添加多个对应的空白阶段节点并进行串行及并行连接，双击进入空白节点，从capp系统选择已经编制好的对应指令号码，添加双击的节点中，如图2所示；维护同理；4）添加或维护完成并行指令网络图后，提交执行申请，审核通过的最新状态指令网络图正式生效，并将最新状态指令网络图传递至mes系统中。
15.目前洪都公司飞机产品已经完全应用本算法进行指令网络图的编制，并依据其进行了飞机总装脉动生产线按站位装配任务的自动排产。
16.在本实施例中，在构建一个指令网络图时，须正确表达串行指令与并行指令之间的相互制约和相互依赖关系，根据工艺装配的顺序和要求，正确地反映各类指令之间多种多样的串、并行关系。
17.在本实施例中，在产品顶层组别网络图中，除整个组别网络图的起点节点外，不允许出现无连接前一节点的尾部节点（即没有箭头线进入的节点）。
18.在本实施例中，在组别网络图中出现两个尾部节点易造成逻辑关系的混乱，导致
其无法明确其受到谁的约束，故在单目标并行指令网络图中，除整个网络图的终点节点外，不允许出现无连接后一节点的尽头节点（即没有箭头线引出的节点）。并行指令网络图中出现两个尽头节点易造成逻辑关系混乱，对后续节点制约关系表达不清楚。
19.在本实施例中，组别网络图与并行指令网络图中，均不允许出现循环回路，即从一个初始节点出发沿某一条线路移动，又可回到初始节点。一个箭头线和其相关节点只能代表一项工作，不允许代表多项工作。不允许出现没有开始节点的工作，当a工作进行到一定程度时b工作才开始，必须将a工作划分为两个工作段，即通过a、b两个节点进行定义。


技术特征：
1.一机多型装配指令网络图的编制算法，其特征在于，具体步骤如下：1）根据产品装配生产线实际工位，按工位标志在组别网络图上逐一添加对应的工作组别，且每个工作组别名称与工位标志完全一致；2）将步骤1）所输入的工作组别在组别网络图绘制面板上逐一映射为对应节点，再按照工艺要求的执行顺序，将所有节点进行串行及并行连接，从而形成产品顶层组别网络图；3）进入每个工作组别各自对应的并行指令网络图绘制面板，按照工艺指令要求的执行顺序，添加多个对应的空白阶段节点并进行串行及并行连接，双击进入空白节点，从capp系统选择已经编制好的对应指令号码，添加双击的节点中；维护同理；4）添加或维护完成并行指令网络图后，提交执行申请，审核通过的最新状态指令网络图正式生效，并将最新状态指令网络图传递至mes系统中。2.根据权利要求1所述的一机多型装配指令网络图的编制算法，其特征在于，在构建一个指令网络图时，须正确表达串行指令与并行指令之间的相互制约和相互依赖关系。3.根据权利要求1所述的一机多型装配指令网络图的编制算法，其特征在于，在产品顶层组别网络图中，除整个组别网络图的起点节点外，不允许出现无连接前一节点的尾部节点。4.根据权利要求1所述的一机多型装配指令网络图的编制算法，其特征在于，并行指令网络图包括单目标并行指令网络图，在单目标并行指令网络图中，除整个网络图的终点节点外，不允许出现无连接后一节点的尽头节点。5.根据权利要求1所述的一机多型装配指令网络图的编制算法，其特征在于，组别网络图与并行指令网络图中，均不允许出现循环回路。6.根据权利要求5所述的一机多型装配指令网络图的编制算法，其特征在于，循环回路是指从一个初始节点出发沿某一条线路移动，又回到初始节点。

技术总结
一机多型装配指令网络图的编制算法，首先根据产品装配生产线实际工位，按工位标志在组别网络图上逐一添加对应的工作组别，而后将工作组别在组别网络图绘制面板上逐一映射为对应节点，再按照工艺要求执行顺序，将所有节点进行串行及并行连接；再进入每个工作组别各自对应的并行指令网络图绘制面板，按照工艺指令要求执行顺序，添加多个对应的空白阶段节点并进行串行及并行连接，双击进入空白节点，从CAPP系统选择已经编制好的对应指令号码，添加双击的节点中，维护同理；添加或维护完成并行指令网络图后，提交审核通过的最新状态指令网络图正式生效，并将传递至MES系统中。本发明能够采用拉动形式进行生产计划排产，极大提高生产效率。产效率。产效率。


技术研发人员：孙建军 廖杰 吴凌俊 吴薇薇 郭昌荣
受保护的技术使用者：江西洪都航空工业集团有限责任公司
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2022/3/22